Тарахтелка нетавры

[Aprox]

Сообщение от Djaneek

Пасаны,ланасы 2014 года уже стоят по 240к гривен.Таг что,ланас теперь автор для мажоров.Таврия наше все.

Ну они всю жисть 9600 стоили...

[Djaneek]

Сообщение от Aprox

Ну они всю жисть 9600 стоили...

А у нас зарплаты в всю жизнь максимум на 10% в год росли и то,сейчас они звмерли или даже где то режут.

[Xpom]

Сообщение от Djaneek

Пасаны,ланасы 2014 года уже стоят по 240к гривен.Таг что,ланас теперь автор для мажоров.Таврия наше все.

За 40 кило?

[Djaneek]

Сообщение от Xpom

За 40 кило?

Ладно,я свою за 15 отдаю,там трохи подварить ( в габажнеге и рн крабов),а так кататься пойдет

[Саныч]

Сообщение от Aprox

Ну они всю жисть 9600 стоили...

че? та ну нах http://zp.ais.ua/emgrand-7.html

[Aprox]

Сообщение от sanya21011

че? та ну нах http://zp.ais.ua/emgrand-7.html

Ну тут уж каждый себе фломастер сам выбирает... В баксах ничего не изменилось...

[Саныч]

Сообщение от Aprox

Ну тут уж каждый себе фломастер сам выбирает... В баксах ничего не изменилось...

ездил я на обоих фломастерах и как-то даже небыло мысли че из них выбрать

[tavric]

Сообщение от механик

Незнаю шотам пишут сии авторитетные писаки, да только партнер после 200000 превращается в кучу разваливаюшегося говна, а тот же каддик еще столькоже отхаживает без особых проблемм.

вот здесь я с Вами не соглашусь. ездят эти машины по 60-80 тык в год и ни на что не жалуются (ну те, что до 2008 г.в) да, в каддике приятней салон, колеса больше, красивее он, может еще что, незаметное со стороны, но ресурс у этих машин просто огромен и ломаться там особо нечему. и цифры 200 тык смотрятся с этими машинами комично. 600-700 по-моему ближе к истине...

[Aprox]

Сообщение от sanya21011

ездил я на обоих фломастерах и как-то даже небыло мысли че из них выбрать

Тем не менее, на дорогах ланосов просто в сотни раз больше, чем эмграндов...

[механик]

Сообщение от tavric

вот здесь я с Вами не соглашусь. ездят эти машины по 60-80 тык в год и ни на что не жалуются (ну те, что до 2008 г.в) да, в каддике приятней салон, колеса больше, красивее он, может еще что, незаметное со стороны, но ресурс у этих машин просто огромен и ломаться там особо нечему. и цифры 200 тык смотрятся с этими машинами комично. 600-700 по-моему ближе к истине...

Нуда нуда, неламаются какже

[Саныч]

Сообщение от Aprox

Тем не менее, на дорогах ланосов просто в сотни раз больше, чем эмграндов...

да потому что цена их была разная это щас они сравнялись

[tavric]

Сообщение от механик

Нуда нуда, неламаются какже

а что по-вашему ломается? износ шаровых, амортизаторов, подшипников это поломки? а вот то что один мой знакомый двигатель на каддике заменил - это факт. и замена движка так и не решила его проблем - теперь машину продает.

[vadozz]

Я вот недавно пару каддиков делал,стойки передние. Ну один более менее разобрал, второй с гемором. Мало того, что дворники еле сорвал, так еще и три болта крепления опоры закисли, и провернулись вместе с "гайками". Ото секаса было...
Ненавижу их)))

[vadozz]

Сообщение от tavric

а что по-вашему ломается? износ шаровых, амортизаторов, подшипников это поломки? а вот то что один мой знакомый двигатель на каддике заменил - это факт. и замена движка так и не решила его проблем - теперь машину продает.

Это шо за проблема такая???

[tavric]

Сообщение от vadozz

Это шо за проблема такая???

не знаю, я не спрашивал. но ответ его знаю наперед: купи и узнаешь

[механик]

Сообщение от tavric

а что по-вашему ломается? износ шаровых, амортизаторов, подшипников это поломки? а вот то что один мой знакомый двигатель на каддике заменил - это факт. и замена движка так и не решила его проблем - теперь машину продает.

Ну если криворукий сервис неможет решить проблемму то кто им доктор, если человек меняет мотор неустановив точную причину дефекта то в чем виноват автомобиль?если износ шаровых, амортизаторов, сайлентблоков, игольчатых подшипников задней балки это не поломки то что тогда?вадоз ты правую опору мотора на кенго каданибудь снимал? Вот то несчастье с веревочкой вечно отрывающееся?или топливные трубочки на дизеле которые сделаны из трескающейся от дуновения ветра говнопластмассы?а радиаторы висящие на пластике над землей? Или вечно текущий сальник штока выбора передач, говносписок можно продолжать бесконечно, зы, кадик тебе видимо утопленник попал, было такое.

[ppostal]

Сообщение от механик

если износ шаровых, амортизаторов, сайлентблоков, игольчатых подшипников задней балки это не поломки то что тогда?

Ну если в кадике стоят вечные шаровые, аммо, сайленты, итд, следующей тачкой беру кадик

Сообщение от механик

вадоз ты правую опору мотора на кенго каданибудь снимал? Вот то несчастье с веревочкой вечно отрывающееся?или топливные трубочки на дизеле которые сделаны из трескающейся от дуновения ветра говнопластмассы?а радиаторы висящие на пластике над землей? Или вечно текущий сальник штока выбора передач, говносписок можно продолжать

Дело в том, что все авто современные сделаны конструктивно сложными, и геморными в ремонте, тут вроде ж постили про поршкаен, и видос про рейнджровер... Ну не поверю я что кадик состоит полностью из удобных ремонтопригодных узлов.

Кароч, это вопрос религии, кому что по душе. Есть же фанклубы волг, москвичей, запорожцев, и ездят даж люди. А сравнивать кадди с кенго надо по принципу Цена покупки+Затраты на пробег, допустим, 300 тыщ км для нового, или 100 тыщ для бу. И сразу все станет ясно.

[механик]

Сообщение от ppostal

Ну если в кадике стоят вечные шаровые, аммо, сайленты, итд, следующей тачкой беру кадик

Дело в том, что все авто современные сделаны конструктивно сложными, и геморными в ремонте, тут вроде ж постили про поршкаен, и видос про рейнджровер... Ну не поверю я что кадик состоит полностью из удобных ремонтопригодных узлов.

Кароч, это вопрос религии, кому что по душе. Есть же фанклубы волг, москвичей, запорожцев, и ездят даж люди. А сравнивать кадди с кенго надо по принципу Цена покупки+Затраты на пробег, допустим, 300 тыщ км для нового, или 100 тыщ для бу. И сразу все станет ясно.

Вечного ничего нет, просто на томже каддике теже шаровые ходят дольше меняются проще хотя и стоят дороже, вы мне рассказываете про сложность конструкций?ну на том же кайене и рейндже она оправдана, а чем оправдана балка на торсионах ?тотже сальник штока выбора передач расположенный на нижней части кпп?да он неможет нетечь, почему капот открывается как в жигах?этож неудобно, а для замены ремня грм нужно быть слесарем гинекологом третьего разряда, а религия тут нипричем, я ремонтирую и те и другие, нно!немцев крутить намного приятнее чем французов, а насчет стоимости содержания, то немцы однозначно дешевле французов, эт исходя из моей личной статистики.

[vadozz]

Сообщение от механик

Ну если криворукий сервис неможет решить проблемму то кто им доктор, если человек меняет мотор неустановив точную причину дефекта то в чем виноват автомобиль?если износ шаровых, амортизаторов, сайлентблоков, игольчатых подшипников задней балки это не поломки то что тогда?вадоз ты правую опору мотора на кенго каданибудь снимал? Вот то несчастье с веревочкой вечно отрывающееся?или топливные трубочки на дизеле которые сделаны из трескающейся от дуновения ветра говнопластмассы?а радиаторы висящие на пластике над землей? Или вечно текущий сальник штока выбора передач, говносписок можно продолжать бесконечно, зы, кадик тебе видимо утопленник попал, было такое.

игольчатые подшипники только в старых моделях.
если ты о первом кенго - то он похож на мой бывший меган. опору менял, но гемора никакого не помню.
да, сальник течёт, точнее потеет почти у всех. только за 120000 аж 100 гр. долил. хай течёт))
хз, может мне повезло, но катался считай без проблем

[vadozz]

на втором поколении кенгу и меганов шток выбора передач уже сверху

[ppostal]

Сообщение от механик

ну на том же кайене и рейндже она оправдана, а чем оправдана балка на торсионах ?

Балка на торсионах компактнее, за счет отсутствия стаканов задних стоек в багажнике, лучше рулится(хотя для пирога это врятли важно), плюс сохраняется преемственность с прародителями кенго-клио, партнер/берлинго - 306/ZX.
И в сущности, ниче плохого в торсионах нет, те же жуки, и транспортеры ездили и не жаловались. С подшипниками рычагов, да, фейл, слабенькие, но! тысяч 200 км первые заводские живут (в европе думаю все 300), а потом машина утилизируется, например в украину , и тут уже народ жалуется, аяяй, надо чинить

[vadozz]

транспортеры до сих пор ездят) и мерседесы некоторые)

[механик]

Сообщение от ppostal

Балка на торсионах компактнее, за счет отсутствия стаканов задних стоек в багажнике, лучше рулится(хотя для пирога это врятли важно), плюс сохраняется преемственность с прародителями кенго-клио, партнер/берлинго - 306/ZX.
И в сущности, ниче плохого в торсионах нет, те же жуки, и транспортеры ездили и не жаловались. С подшипниками рычагов, да, фейл, слабенькие, но! тысяч 200 км первые заводские живут (в европе думаю все 300), а потом машина утилизируется, например в украину , и тут уже народ жалуется, аяяй, надо чинить

Ну насчет рулежки эт вы загнули, а вот с надежностью таки в наших реалиях кусок трубы на рессорах предпочтительнее, ии рулится он (каддик) невпример лучше почемуто, хотя думаю в этом заслуга больше передней подвески.

[механик]

Сообщение от vadozz

транспортеры до сих пор ездят) и мерседесы некоторые)

Да много кто на торсионах ездит, только подшипников там нет.

[vadozz]

Сообщение от механик

Да много кто на торсионах ездит, только подшипников там нет.

Да в меганах уже с 98 вроде нет подшипников в торсионах, в кенгу вроде с самого начала 4-х торсионки на подшипниках.