Установка ГБО самостоятельно

[Buzyan]

[PHP]

Сообщение от wolffik

Разобрал руки были грязные не фоткал.
В ловато редукторе газ поступает с трубки прямо на клапан первой ступени.
Вот поетому нужен и газовый клапан.
Растроили думал склероз наступает. А нет еще рано.

Так в любом редукторе газ поступает на клапан первой ступени. Эл клапан может быть на входе или между 1-2 камерой.
Теперь смотрите чтоб ножка клапана грибочка второй камеры плотно сидела в коромысле. Чтоб не было осевого люфта.

[Zaz 968 1975]

Был тут разговор о том что если подключать редуктор с обогрева ДУ, то при сильных морозах по трассе не будет хватать обогрева, решил я это проверить, у меня редуктор стоит на правом брызговике и обогрев взят с ДУ, 01.01.16 я по трассе проехал 40км. со скоростью от 90 до 110 держал скорость естественно ехал на газу, и что Вы думаете, остановился через 40км заглушил мотор, открыл капот, проверить действительно ему тепла не хватает, взялся за редуктор а он кипяток, радиатор у меня карточкой не закрыт, температура была -23, подогрев реализован так выход с головки на печку есть там маленький штуцер на подогрев ДУ так он идёт на вход на нижний патрубок редуктора, выход с редуктора на ДУ

[Василий_7]

Сообщение от Zaz 968 1975

Был тут разговор о том что если подключать редуктор с обогрева ДУ, то при сильных морозах по трассе не будет хватать обогрева, решил я это проверить, у меня редуктор стоит на правом брызговике и обогрев взят с ДУ, 01.01.16 я по трассе проехал 40км. со скоростью от 90 до 110 держал скорость естественно ехал на газу, и что Вы думаете, остановился через 40км заглушил мотор, открыл капот, проверить действительно ему тепла не хватает, взялся за редуктор а он кипяток, радиатор у меня карточкой не закрыт, температура была -23, подогрев реализован так выход с головки на печку есть там маленький штуцер на подогрев ДУ так он идёт на вход на нижний патрубок редуктора, выход с редуктора на ДУ

У меня точно также реализован обогрев, правда редуктор поближе, между карбом и запаской. Тоже ниразу не обмерзал, за редуктор не взятся. Думаю большую роль играет помпа.

[soladko]

кипяток - разговор ни о чем. В движении нужно мерить, а то перешли на нейтраль, а помпа горячей жидкости нагнала и все ок. Плюс ко всему как вы собрались мерить недогрев, если там разница будет например в 5 градусов? Нет, я не утверждаю, что так и есть, замеров не производил, я просто обчеспечил максимальный прогрев редуктору, там все таки в движении не менее 500ват мощности с жидкости охлаждения забирается, это полутюга, на минуточку, и если тонкие длинные шланги плюс за бортом минус 10 и жидкость чуть гуще, чем при плюс 80 то это будет влиять. Даже если это будет выражаться в разнице 5 градусов - оно того стоит. А еще есть рабочие, но малопроизводительные помпы, плюс отсутствие шайбы в термосе, прочтут тут, что можно делать от ДУ и на авось сделают..... У вас как с термостатом? стоковый как у карбовой, с шайбой или без? Или по типу Ланоса? А это две большие разницы будут для протока жидкости по шлангам подогрева дросселя.

[Zaz 968 1975]

Термостат ланос 1.4

[soladko]

Ну вот. при ланосотермостате проток жидкости больше через подогрев коллектора и печку. Он гораздо больше если сравнивать стоковую СО карбовой таврославуты. Мне к примеру установленная шайба в стоковый термос увеличила мощу печки в мороз и это при установленном паралельно ей редукторе! Поэтому ваш опыт правильно можно описать как "редуктору хватает тепла от обогрева ДУ если СО на основе ланосотермостата"

[Zaz 968 1975]

Но как по мне печка хреново греет пока мотор до рабочей не прогреется, а редуктор при 40 градусов уже тёплый

[soladko]

так это потому, что при 40 градусах воздух с печки плюс 30 наверное, а этого для салона, который охлажден до минус 10 как кот наплакал. Чтоб не получить облом от переделки померьте в движении температуру на вход печки и на выход, температуру выходящего воздуха. Если получите что-то типа вход 40, выход 35, воздух 30 ---- ваша печка идеально работает, и более сильный обдув не приведет к большей отдачи тепла. Ну а электропомпа в сочетании с усиленной дуйкой - возможно и решит вопрос, я без понятия, тем более непонятно насколько сильно та помпа может качать жидкость, и не будет ли мешать прокачке заводская помпа, которая работает на малых оборотах и кроет путь малого круга СО. Плюс учтиет, что я в мороз 16.5 ехал с полностью закрытым радиатором(почти, совсем чуть) и полностью открытой печкой, и охлаждения движку хватало, это говорит о том, что от радиатора печки исходило почти все тепло движка, и если захотеть еще больше, то как минимум в тянучке вы будете охлаждать двигло ниже рабочей температуры, а стоковая печка(стковый вентилятор и стоковая помпа) не позволяет это сделать даже на 3 скорости.


после написания поста вспомнил, что печка Вишняковского таки существует, значит более мощный поток теплого воздуха можно получить, плюс при частичной рециркуляции это сделать легче, а у вас она планируется, так что дерзайте, должно быть все хорошо, теоретико/практические предпосылки к этому есть. електропомпу советую покупать и пробовать, если будет мало тепла после переделки на жигуляторскую печку. Возможно на этом сэкономите.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

кипяток - разговор ни о чем. В движении нужно мерить, а то перешли на нейтраль, а помпа горячей жидкости нагнала и все ок. Плюс ко всему как вы собрались мерить недогрев, если там разница будет например в 5 градусов? Нет, я не утверждаю, что так и есть, замеров не производил, я просто обчеспечил максимальный прогрев редуктору, там все таки в движении не менее 500ват мощности с жидкости охлаждения забирается, это полутюга, на минуточку, и если тонкие длинные шланги плюс за бортом минус 10 и жидкость чуть гуще, чем при плюс 80 то это будет влиять. Даже если это будет выражаться в разнице 5 градусов - оно того стоит. А еще есть рабочие, но малопроизводительные помпы, плюс отсутствие шайбы в термосе, прочтут тут, что можно делать от ДУ и на авось сделают..... У вас как с термостатом? стоковый как у карбовой, с шайбой или без? Или по типу Ланоса? А это две большие разницы будут для протока жидкости по шлангам подогрева дросселя.

Термостат штатный, а что за шайба?

[soladko]

http://buzyan.fo.ru/file/53618_/1347...7-09-28-56.mp4

[Василий_7]

Сообщение от soladko

http://buzyan.fo.ru/file/53618_/1347...7-09-28-56.mp4

Спасибо за видео, это так понимаю на зиму. На скорость прогрева тоже положительно сказывается?

[soladko]

Нет, на скорость прогрева негативно, так как через печку уходит больше тепла, плюс если термос не герметичен, то паразитные утечки через него больше, плюс утечка через тонкий шланг бачка охлаждения тоже больше. Это и логично, почему(с **я ли? :-) ) при большей отдаче тепла печкой должен быть быстрее прогрев? Это на круглый год, летом никаких плохих последствий нет.

[Buzyan]

Закрывается длинная тема на много страниц. Открываем новую Buzyan