ГБО установка самому.

[Jaxon]

баллон

редухтор, томасето-100, общий вид

тоже самое, без запаски

подача в первую камеру

подача во вторую камеру

без колеса и фильтра

бензокомпрессор, обратка подключена через тройник

всегда хотел такой тумблер прикрутить

[Igor_Slavuta]

Тумблер всю картину испортил :Hangman:

[Jaxon]

а мне нравиццо.
нах мне переключатель "фирменный" за 70 гр?
если он выполняет теже функции..
более того- этот тумблер - весьма надежен, не зря такие ставились в самолетах, и проч. военной технике.

Баллон - зачод
Заправочная горловина - незачод
Под капотом - зачод
Тумблер - незачод.... дело не в надежности, а в автоматике кнопки.

[Jaxon]

1)...
2) низко? я так тоже думаю. как нить переделаю. да и на заводском кронштейне херово держиться. Однако он прикручен вовсе не к бамперу...
там за бампером еще П образная скоба, закрывающая баллон, которая в свою очередь крепится к кузову. в эту скобу также упирается средняя стойка бампера, ведь родной кронштешн пришлось спилить-ибо не влазил баллон(а на славке влазит)
3)...
4) именно в ней дело(в автоматическом переключателе стоит китайское реле за полторы гривны- а ведь ему коммутировать индуктивную нагрузку - соленоиды клапанов! вобщем не понравилось оно мне.)
более того - не вижу необходимости автоматики, не так часто переключаюсь.
хотя вначале хотел сделать кнопку без фиксации- переключающую режимы по очереди, и чтоб светом разным чтоб горела , однако ездить хотел сильнее.

А что за тройник от бензонасоса?
Интересно установлен редуктор ,расстояние минимальное -плюс.Хомуты нехорошие,со сквозной перфорацией ,на помойку их имхо.

[Ветал]

Хомуты нехорошие,со сквозной перфорацией ,на помойку их имхо.

аргументируй.
у меня такие - все ок.

Сообщение от Zlobster

аргументируй.
у меня такие - все ок.

Аргументы ,их есть у меня.
1.Практически все производители постсоветского пространства отказались от них(исключение КАМАЗ,отдельная песня)По- видимому есть на то веские причины.Достаточно посмотреть на заводские Таврии.
2.Главная беда этих хомутов "прорезание " резины ,ее скомкывание ,при больших диаметрах,сильной затяжке.
3.Слабые они практически все,серьезной нагрузки не выдерживают,плюс низкая стойкость к коррозии.Да и не выпускают серьезные производители такие.
Есть "правильные" российские Маяк,сделанные под Норму,но лента очень тонкая ,ведет ее при сильной затяжке.Лучшие имхо-шведские АВА.
РС.Сколько покупал б.у машин ,без сожаления выкидывал их .После установки ГБО опять же все выкинул.У многих "серьезных" контор красуются на сайте фото установок ГБО 4 поколения (на дорогие машины ,естественно) с хомутами за три копейки...смех.

[Jaxon]

к тройнику подключена обратка.
на карбе заглушена.
эту идею озвучавал уже кто-то.
ту трубку, что на обратку- необходимо запаять наглухо, потом просверлить 1мм отверстие в припое.
иначе весь бенз льет в обратку .
при работе на газе- бензонасос гоняет бензин из бака в бак, тоесть работает в штатном режиме.
бензоклапан стоит перед самым карбом, после тройника.
а с редуктором пришлось натрахаться вдоволь.... места мало очень.
да и крепиться 2мя кронштейнами, на родном плохо держится, пришлось еще один прилепить, самодельный. к нему крепиться бензоклапан.
-------
кста. всем советую в карб вкрутить толстые шпильки(и резьбу нарезать в карбе , ессно). и фильтр прикручивать "баранами"- а то после экспериментов с газом врятли родные будут держаться .
очень удобно. быстро снимается/ставится

Сообщение от Jaxon

2) низко? я так тоже думаю. как нить переделаю. да и на заводском кронштейне херово держиться. Однако он прикручен вовсе не к бамперу...
там за бампером еще П образная скоба, закрывающая баллон, которая в свою очередь крепится к кузову. в эту скобу также упирается средняя стойка бампера, ведь родной кронштешн пришлось спилить-ибо не влазил баллон(а на славке влазит)

4) именно в ней дело(в автоматическом переключателе стоит китайское реле за полторы гривны- а ведь ему коммутировать индуктивную нагрузку - соленоиды клапанов! вобщем не понравилось оно мне.)
более того - не вижу необходимости автоматики, не так часто переключаюсь.
хотя вначале хотел сделать кнопку без фиксации- переключающую режимы по очереди, и чтоб светом разным чтоб горела , однако ездить хотел сильнее.

2. У меня тот-же клапан заправочный тупо прикручен в дырку в бампере (незаподлицо) сбоку немного за отбортовкой брызговика..... (сфоткаю какнибудь) почему именно там - спрверенно, самое чистое место на бампере. Задом за высокуб бровку заденешь, или зимой в сугроб..... вобщем эта нежная деталька должна быть получше защищена. ИМХО

4. Не в китайском реле дело..... У тебя предусмотрено отключение газа при включенном зажигании и остановившемся двигателе?

Правда это может только у меня... у меня переключатель от инжектора. + ЭБН, который тоже от этого переключателя завязан + настраеваемая задержка по времени, для закачки в редуктор пусковой порции газа.

ЗЫ. Мне-бы жалко было панель сверлить для кнопки от комбайна

[Elber]

Подскажите пожалуйста стоимость работ по установке и регулировке, если ГБО и расходники покупаешь сам.
Спасибо!

[Jaxon]

все и не вспомнить...
баллон- 300
редуктор-400
клапан бенз- 70
трубы-100
заправочное- 50
тройник- 20
трубы для газа, воды- 20
"мусора"- дохрена весьма, сбился со счета... чтото около 600..700гр

[Storag]

У меня: Редуктор, клапан и переключатель - 50 уе (брал б/у), там же и смеситель был от которого я потом отказался. Баллон 30 литров Стако - 172 грн, новый, брал в Арнике. Трубы медные, мультиклапан, крепление баллона и всякая мелочь - шото около 200 грн, на Скляренко 9. Установщик поставил свои резиновые шланги, врезал свои штуцера, настроил, за это - 300 грн.

[Igor_Slavuta]

А ГАИ

[Storag]

А хули гаи, 230 грн новый техталон, совместил с техосмотром в этом году

[Igor_Slavuta]

Поподобнее

добрый день, вот летают мысли самому пставить газ, только вот где-бы найти инструкцию по установке? волнует вопрос как медную трубку просто обрезанную состыковать с клапаном, мультиклапанов, ВЗУ, редуктором и.тд надо каким-то приспособлением торец зарвальцовывать? и второй вопрос какой диаметр медной трубки должен быть если ставить импортное ГБО 8мм? просто вроде есть два варианта 6 и 8 мм?

[kkk]

Трубка завальцовывается автоматически при затягивании штуцера. В комплекте есть муфта, она надевается на трубку, после чего сверху затягивается штуцером. И так все соединения, главное ровно обрезать трубку и не помять. Сама трубка везде 6 мм, кроме заправочной магистрали, которая от заправочного устройства до мультиклапана - там 8 мм

Сообщение от kkk

Трубка завальцовывается автоматически при затягивании штуцера. В комплекте есть муфта, она надевается на трубку, после чего сверху затягивается штуцером. И так все соединения, главное ровно обрезать трубку и не помять. Сама трубка везде 6 мм, кроме заправочной магистрали, которая от заправочного устройства до мультиклапана - там 8 мм

понятно, значит можно взять такой вот установочный комплект, к примеру http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=420
балон, мультиклапан, клапана газ/бензин, ВЗУ, трубки, шланги, переключатель, врезки в карб и начать монтаж

кстати а инструкция по подключению редуктора и всего остального в комплекте обычно присутствует?

[kkk]

Инструкция - это надо совсем быть блондинкой у редуктора есть подача жидкой фазы - под штуцер, два патрубка обогрева от тосольного контура, выход газа, и система отключения подачи при заглохшем двигателе - электроклапан либо штуцер для подвода вакуума. Перепутать достаточно сложно....

Насчет набора - какой-то он неполноценный, это далеко не все, что надо.

Попробую весь список компонентов прикинуть:

- баллон
- мультиклапан
- вентиляционная коробка для мультиклапана
- гофрированные шланги для венткоробки
- штуцера или еще какая конструкция для врезки в кузов и подсоединения шлангов от венткоробки (как правило идет в комплекте с венткоробкой)
- выносное заправочное устройство (очень хорошо, если пробка на нем - вкручиваемая, а не просто защелкиваемая)
- редуктор
- газоклапан
- бензоклапан
- переключатель газ-бензин
- медная трубка 6 мм - метров до 10
- трубка 8 мм - 1,5-2 метра, смотря как установлен баллон и ВЗУ
- тосольные шланги - опять таки по месту, смотря где стоит редуктор
- газовый подающий шланг - нужен толще для участка от редуктора к дозатору, и потоньше от дозатора к двигателю
- тройник - дозатор
- врезки в карб, проставка под карб, накладка на карб - подающее устройство, короче
- хомуты - куча
- кабельные стяжки - куча
- электрический провод - куча
- всякие незапланированные мелочи - саморезы, изолента, термоусадка, и т.п.

понятно, я тут всё это сложил и посчитал получается примерно на 280-290$ а за 326$ фирмы предлагают целиком поставить... разница 36$ мне кажется нечтожной.... понимаю если разница была бы 100-150$ плюс бесплатный кайф от того что поставил САМ =)) а тут лучше 40$ отдать пусть установщики ставят.... а если что не так гарантию дают, целый год можно к ним ездить мозги делать

[Jaxon]

верно мыслишь
только смотри, как ставят.... мало ли....

Такой вопрос: вот на ланосах иногда делают такой способ заправки газом.
Возможно ли поставить такую приблуду на Славуту?

[kkk]

и я даже видел на славуте такой вариант установки

А нужно ли что-то подрезать или изменять какой-нибудь штатовский конструктив крепления бензобака, или с помомощью кулака и такой-то матери все нормально станет?
И еще кто знает где можно купить такую приблуду в Запорожье или у кого заказть в Украине?