Вакуумный усилитель + ГТЦ + сепараторы в таврию *отчет

Грубо говоря,задние поршни начинают работать ПОСЛЕ передних благодаря тарированным пружинам... У мого Фиата-такое же добро.

[Шкряб]

Сообщение от Кук

Грубо говоря,задние поршни начинают работать ПОСЛЕ передних благодаря тарированным пружинам... У мого Фиата-такое же добро.

Несовсем так, давление вначале создается на ЗАДНИХ поршнях, это не
связано с сеператорами, таково устройстов ГТЦ, ну а распределение сил естественно на передние больше, по понятным причинам.

Сепараторы это схема тормозной Тусана, а не Акцента,
ГТЦ которого я поставил, но понятно что можна их использовать
как средство борьбы с перетормозом.

Но если сначала в задних-блокировка?

[Шкряб]

Сообщение от Кук

Но если сначала в задних-блокировка?

Но ? Задние начинают подтормаживать раньше того как схватят передние.

[Galaida]

Так все таки главный вопрос что мы получили? Стала ли педаль прогнозируема? понятна? без провала в начале? И стали ли тормоза лучше? В частности если вытормаживаться с больших скоростей(80-120) или при приличной загрузке? у меня например если в машине 4 нормальных человека то колеса юзом по асвальту уже не идут как не старайся!

[vadozz]

Сообщение от Galaida

Так все таки главный вопрос что мы получили? Стала ли педаль прогнозируема? понятна? без провала в начале? И стали ли тормоза лучше? В частности если вытормаживаться с больших скоростей(80-120) или при приличной загрузке? у меня например если в машине 4 нормальных человека то колеса юзом по асвальту уже не идут как не старайся!

Ну вот и хорошо, что не идут)
В Таксоне то АБс скорее всего... А если на тавру мутить - надо красиво сделать, чтоб жопа перед не обогнала)

[Шкряб]

Сообщение от Galaida

Так все таки главный вопрос что мы получили? Стала ли педаль прогнозируема? понятна? без провала в начале? И стали ли тормоза лучше? В частности если вытормаживаться с больших скоростей(80-120) или при приличной загрузке? у меня например если в машине 4 нормальных человека то колеса юзом по асвальту уже не идут как не старайся!

Провала нет, по поводу прогнозирования - блокировал колеса на 60
перетормоза нет, да тормоза стали лучше о чем я уже описал в первом
посте. Точнее их небыло С больших скоростей невытормаживался,
времени пока нет для експерементов

[Шкряб]

Сообщение от vadozz

Ну вот и хорошо, что не идут)
В Таксоне то АБс скорее всего... А если на тавру мутить - надо красиво сделать, чтоб жопа перед не обогнала)

А при чем тут Тусан ?

[Алекс Шульц]

Интересно, как на диагональной схеме себя поведет. Там сепараторы судя по всему не нужны

[vadozz]

Сообщение от Шкряб

А при чем тут Тусан ?

Эээ. Туссан это Huindai Tucson? или я ошибаюсь ? :oops: :oops:

[Шкряб]

Сообщение от vadozz

Эээ. Туссан это Huindai Tucson? или я ошибаюсь ? :oops: :oops:

Праехали.. не ошибаешся, так причем тут тусан?

[vadozz]

Просто тормоза туссана, а АБС-ки на Тавре нету. Это я для тез, кто после тебя на такое решиться. И если будет жопа перетормаживать, ничего не поможет, а так бы АБС отпустила.

Проехали)

[Шкряб]

Сообщение от vadozz

Просто тормоза туссана, а АБС-ки на Тавре нету. Это я для тез, кто после тебя на такое решиться. И если будет жопа перетормаживать, ничего не поможет, а так бы АБС отпустила.

Проехали)

Не проехали

1. Устройство ГТЦ Тусана и Акцента отличается минимально,
один использует сепараторы другой нет, на тусане двухконтурный ВУ

2. Те кто после меня на такое решатся, думаю будут более внимательно
читать тему, и прочитают что стоит ГТЦ и Вакуум от Акцента

[RaceFace]

цей регулятор (на фотках 1-ї сторінки) це редукційний клапан. Вся його робота полягає в тому щоб стримати максимальний тиск, тобто клапан не дає накачати в задню магістраль тиску більше, ніж в передню. Наприклад, педаллю в контури можна дати 40 PSI (умовно) а в задній контур клапан пропустить тільки 20.

сьогодні пробував ставити гтц від Корси А, він має такі клапани. все поставив але брав гтц вживаним і він тече в салон...аж руки опустились.

[Шкряб]

Сообщение от RaceFace

цей регулятор (на фотках 1-ї сторінки) це редукційний клапан. Вся його робота полягає в тому щоб стримати максимальний тиск, тобто клапан не дає накачати в задню магістраль тиску більше, ніж в передню. Наприклад, педаллю в контури можна дати 40 PSI (умовно) а в задній контур клапан пропустить тільки 20.

сьогодні пробував ставити гтц від Корси А, він має такі клапани. все поставив але брав гтц вживаним і він тече в салон...аж руки опустились.

И ? Сепаратор может работать не только в соотношении 1 к 2,
что ты хотел скать ? Что купил фиговый Гтц ? : )))

[АтаН]

А у меня стоят ограничители тормозных сил с Ланоса. Ограничивают давление в 50 кг. (если не ошибаюсь в цифрах).

[OMAR]

Сообщение от vadozz

Просто тормоза туссана, а АБС-ки на Тавре нету. Это я для тез, кто после тебя на такое решиться. И если будет жопа перетормаживать, ничего не поможет, а так бы АБС отпустила.

Проехали)

бред.....

[RaceFace]

Сообщение от Шкряб

И ? Сепаратор может работать не только в соотношении 1 к 2,
что ты хотел скать ? Что купил фиговый Гтц ? : )))

я не мав на увазі що клапан обмежує тиск в співвідношенні 1 до 2, він просто не дасть в магістраль більший тиск, ніж положено. Над величиною тиску працювали конструктори і я без поняття яка вона.

мій гтц не фіговий, я просто не продумав одну деталь - шток по діаметру має бути чітко такий, як сальник на вході. вже виправив, днями поставлю все на машину.