![]() |
![]() |
#26 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Забыл...
Желательно простучать штуцер вдоль осевой линии,можно через проставку.Только удары точные должны быть ,чтобы не надломить. ЗЫ:на других машинах,я даже руками штуцер закручивал-жидкость не сочилась.Так же и откручивается легко,чуть стронешь ключом,дальше уже руками идет. В Таврии,по моим прикидкам,чтобы рукой пошел,нужно минимум на пол-оборота открутить..неточность все же имеет место быть ,посему нужно быть аккуратнее. |
![]() |
![]() |
#27 | |
CrowHunter
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Шаг резьбы на штуцере -приличный ,за пол-оборота глубоко вкручивается.(осевой ход по шагу посчитать)
Как варианты :несоосность или неточная обработка,вследствие-изгиб штуцера при посадке на место. "радиус" штуцера и и отверстия сильно не совпадают. Конечно не смертельно, при должной герметичности..но при откручивании напрягает,вроде смазано,но такое ощущение как будто голова у штуцера отворачивается. Зы:Закручивал на грузовике штуцер от руки- не капало,"мокрило" конечно.(тормоза с пневмоусилителем-давление то еще)Доворот ключом "до упора" - около 15 градусов.(правда грузовик-немец) |
![]() |
![]() |
#29 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
С хвашиста и надо было начинать...
Шаг там небольшой-1,25 мм. А вот с несоосностью встречался и не раз. И выколупать оттуда обломки- вааще...Причем не только на ЗАЗах.Все советские этим грешили.Может секрет какой от врагов-буржуев? |
![]() |
![]() |
#30 |
CrowHunter
|
![]()
Кароче, всем известный Сергей ака Voblin эту проблему освещал. Почитать можно например здесь, первоисточник искать влом.
http://tavria.h10.ru/articles-faq9.php |
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Прочитал.
Если на Украине суппорта стоят копейки,то нах этот гемор...Купить новый,как мне здесь писали? |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|