Двигатель на 76 поршнях ваз

[yjriy]

ЗАЗ 110216 был куплен в 92-м году уже с так называемой люксовской торпедой и мягкой обшивкой салона и прекрасно катается до сих пор в качестве экспериментируемой машины, хотя немало авто прошло через мои руки. Этот чего-то прижился. Движок на поршень от Ваза 2108 76 мм я перевел себе еще в 1994 году, далеко до публикации статьи в журнале За рулем. Практические переделки в основном описаны выше, за исключением некоторых размеров при проточке поршня. Звук двигателя в корне отличается от двигла 1200.
Блок отходил более сотни тысяч и был заменен полностью двигатель в связи с созданием нового двигателя с поршнями 76 мм, но уже с к.валом от движка 1300. Обьем двигателя составил более 1360 кубов и переведен на распределенный впрыск. На этом двигателе пришлось усадить шатуны и доработать юбку поршня для захода в противовесы к. вала. Практически от поршневой юбки остались два антиопрокидывающихся крыла. Расточку блока для недопускания колокольчика лучше производить после изготовления антиопрокидывателей, т.к. после изготовления несколько уменьшается размер юбки на нижнем диаметре и зазор может несколько увеличится.
Весьма важная и ответственая процедура-это рихтовка на соосность верхней и нижней головок шатуна в токарном станке после усадки на 3.25 мм.. Для проведения этой процедуры необходимо изготовление специальных оправок-иммитаторов осей шеек, хороший станок или призмы, а также пару измерительных стоек и ессно опыт и понимание процесса.
После установки распредвала от 317-го мотора (на двигле 1.4 Ланос стоит), перепрошивки контроллера без обратной связи и кучи разных модернизаций---- машина - ракета
Дополнительно на ней установлены дисковые тормоза с VW GTI и салон отделан ценными пародами красного дерева, о чем в сответствующих ветках ранее было опубликовано.

[maxx968m]

Сообщение от Evgeniy

на блоках 1,1 ; 1,2 ; 1,3 межосевые расстояния между цилиндрами одинаковые вроде. 81 и 86 мм.
с поршнем 76 мм стенка между 1и2; 3и4 будет всего 5 мм. А между 2и3 всего 10 мм! и это при неизменной ширине канала ОЖ. Я точно не знаю какова его действительная толщина... но если взять к примеру 5 мм, то стенки 2го и третьего цилиндра составят всего 5/2=2,5 мм.
На блоке 1,3 стоит КВ 2457, поршни 75, а фактический объем получается 1,299л, и мощность 63лс при степени сжатия 9,5. Имеет смысл повысить степень сжатия, м.б. использовать ремонтные размеры родных поршней. STARSCREAM_ , прав. Лучше родное железо приводить в боевую готовность, тем более если машинко сугубо утилитарная и из нее не делается откровенный мегакар.

на самом деле блоки разные
например, на 1300 на заводе увеличили толщину стенки цилиндра за счет уменьшения сечения водяного канала
а блоки 1100 и 1200 отличаются распределением охлаждающей жидкости по цилиндрам