Как помпу поменять?

[Alexx]

Ставлю на ролик.... :roll: Омега, ты уж отпишись....

[Omega]

Отпишусь... правда в субботу ещё сгоняю в Хмельницкую область... главное чтоб по дороге всё ЭТО не перестало работать...
А то запугали по самое немогу... перед поездкой трогать ничего точно не буду... 8)

1. А нужно ли снимать ремень генератора (для замены помпы)?
2. Ремень ГРМ стоит ли сразу заменить вместе с помпой и роликом?
3. Читал что ремни ГРМ есть импортные аналоги, а по поводу помпы и ролика есть ли альтернативы?
4. Помпа продаестся в сборе (с прокладками, подшипниками, манжетой...)?
5. Тоже самое по поводу ролика, что там надо менять? Подшипники, ролик или все в сборе? Пружинку менять надо?

ПыСы. Вчера завел таврию после зимней спячки. Мотор хорошо прогревается, а патрубки все холодные. Даже тот что к тройнику идет от мотора. Грешу на помпу, но слыхал, что если помпу клинит, то и ремень ГРМ портиться.

А кто знает что примерно и почем из запчастей?

Сообщение от tarastaras

1. А нужно ли снимать ремень генератора (для замены помпы)?
2. Ремень ГРМ стоит ли сразу заменить вместе с помпой и роликом?
3. Читал что ремни ГРМ есть импортные аналоги, а по поводу помпы и ролика есть ли альтернативы?
4. Помпа продаестся в сборе (с прокладками, подшипниками, манжетой...)?
5. Тоже самое по поводу ролика, что там надо менять? Подшипники, ролик или все в сборе? Пружинку менять надо?

ПыСы. Вчера завел таврию после зимней спячки. Мотор хорошо прогревается, а патрубки все холодные. Даже тот что к тройнику идет от мотора. Грешу на помпу, но слыхал, что если помпу клинит, то и ремень ГРМ портиться.

А кто знает что примерно и почем из запчастей?

1. Нет
2. По-состоянию... изгибаешь его и на сгибе ищешь поперечные трещенки, если есть - фтопку.
3. Ремни есть импортные, у меня стоит По поводу помпы и ролика: а нафих? Не встречал ниразу...
4. All included , но стоит проверять...
5. Если люфтит, скрипит и вызывает подозрение - менять весь, пружинку - по состоянию...

Как это ВСЕ :shock: холодные??? А темпиратура двига какая?
А в бачек из верхнего патрубка струя тосола течет???

В бачек из верхнего патрубка струя не течет (по этому признаку и понял, что помпа сдохла). Сначала подумал весь тосол вытек за зиму. Долил меньше литра поднялся уровень до максимума в бачке. Завели второй раз. Минуты за 3-4 на показометре температура доросла до 90 (в нормальном режиме у меня около 80 была раньше) больше не грел. Блок горячий чувствуется если руку поднести, а патрубки холодные. Тот по которому из блока вытекает антифриз ну чуть чуть по температуре выше окружающей среды.

Вот и мцчаюсь, если помпу заклинило, то и ремень ГРМ менять еще, а там и ролик...

А по другому как она может сломаться, чтоб двиг работал? Лопасти у нее могут все поотлетать? Может когда я зимой хотел завестись, крутанул стартером и крыльчатка с оси сорвалась?

Было у меня так (ну потчи так). Ехал, посмотрел случайно на показометр, а там стрелка уже к 110 подобралась... и дальше лезет... Остановился, смотрю, а за машиной шлейф тосола на асфальте. Открыл капот - вся правая часть в тосоле, из-под крышки бачка хлещет (не кипит :shock: ), просто под давлением вытекает... Подождал пока попустит... Открыл бачек, там под завязку... и назад не стекает. Блок горячий (патрубок, кот. вдоль блока проходит наполовину горячий, наполовину теплый, до термостата вообще практически ничего не дошло :shock: ) Остудил двиг немного... Хорошо, от дома не далеко уехал (меньше километра)... Мелкими перебежками вернулся назад.
Вечерком слил тосол из системы, залил обратно - не стекает!!! Не хочет внутрь лезть, половина залилась, а половина - нет. Завожу, думал в процессе долью... нифига, не бегает по системе тосол. Потом поездка на эвакуаторе в сервис. За время поездки тосол все-таки стек в систему (от тряски что-ли). На сервисе заводим, доливаем, не хочет стекать то что долили, дрючим и пинаем патрубки, эффекта не много (удалось еще литр "ЗАБИТЬ"). Оставляем погреться чуток и отходим покурить, раздается бульканье и чавканье бачка, тосол таки уходит в систему, доливаем, тоже ушло, из верхнего патрубка бачка начинает плеваться тосол с перебоями, воздухом, потом все сильнее и сильнее, а потом наступает счастя!

Короче, по чему в ГБЦ вдруг мгновенно вскипел тосол, образовав пробку, для всех осталось загадкой, так-же осталось загадкой, почему после полного слива он не хотел залезать обратно...
Щас все работает.
Так что предлагаю завести машину, и пока греется жмахать/мять/дергать резиновые патрубки дабы "расшевелить" тосол. Можешь попробовать раскачивать передок. Если не помогает, слить тосол из ГБЦ (из радиатора не надо), а потом попробывать опять залить...
Я тоже думал, что крыльчатку с помпы сорвало (один на тысячу случаев) и симптомы все были... однако все оказалось по-другому.
Как вариант, пробка могла образоваться в районе помпы, и она гоняла воздух, а не тосол.

Надеюсь, тебе вышенаписанное чем-нибудь поможет...
Удачи.

[Digger]

Сообщение от tarastaras

1. А нужно ли снимать ремень генератора (для замены помпы)?
2. Ремень ГРМ стоит ли сразу заменить вместе с помпой и роликом?
3. Читал что ремни ГРМ есть импортные аналоги, а по поводу помпы и ролика есть ли альтернативы?
4. Помпа продаестся в сборе (с прокладками, подшипниками, манжетой...)?
5. Тоже самое по поводу ролика, что там надо менять? Подшипники, ролик или все в сборе? Пружинку менять надо?

1) Нет.
2)Желательно.(если будешь менять, то п1 - да)
3)Нету альтернатив.
4)Помпа обычно продается без прокладки.
5)Меняется ролик в сборе. Пружинка по состоянию но врядли.

98% что где то у тебя воздушная пробка.
Если бы заклинило помпу, то ты бы не завелся.

Господа, проблема такая... У меня уходит тосол. Очень быстро - на 10-15 км почти весь бачек! Парит очень сильно со стороны рамня ГРМ. У меня такое подозрение, что в помпе подохли нах все прокладки и из неё текЁть! Но пока не разбирал (не ездю). Случилась сия неприятность после заливки в сисетему жидкости для прекращения течи радиатора (была масенька трещнка внизу - оч. неплохо заделалась!). Ваши мысли? Что сие такое есть?

[Omega]

Видимо твоя ремонтная жидкость оказалась агрессивной для уплотнительной прокладки... :roll:

Сообщение от P-IV

Господа, проблема такая... У меня уходит тосол. Очень быстро - на 10-15 км почти весь бачек! Парит очень сильно со стороны рамня ГРМ. У меня такое подозрение, что в помпе подохли нах все прокладки и из неё текЁть! Но пока не разбирал (не ездю). Случилась сия неприятность после заливки в сисетему жидкости для прекращения течи радиатора (была масенька трещнка внизу - оч. неплохо заделалась!). Ваши мысли? Что сие такое есть?

Слей эту гадость скорей! Иначе скоро получишь и забитую печку.
Промой систему и залей новый тосол! Течи надо устранять, а не заливать ерундой (все герметики - вещь временная, только чтоб "дотянуть" до дома, например). Меняются свойства тосола, может он с ним прореагипровал как-то, сейчас не разберешь, что в эти баночки ложат...

[Вович]

В помпе течет не пркладка, а сальник. И течет в основном, от того, что сдох подшипник помпы. Для проверки достаточно просто пошатать привод помпы рукой. Если есть ощутимый люфт (даже при сильно натянутом ремне можно почувствовать), надо менять помпу.
А вообще, помоему на прошлой неделе все это уже излагал.
Вторая причина течи сальника - выработка, которая происходит от исползования в качестве охлаждающей жидкости воды- нет смазывающих состовляющих.
Для удаления воздуха из системы нужно руками сжимать патрубки от термостата к радиатору(если конечно они не "дубовые", что увы бывает). Если не получается, то можно ослабить хомут верхнего патрубка в районе термостата, и вставить тонкую отвертку или чтото подобное под патрубок для стравливания воздуха.

Наконец-то сегодня зарядил АКБ и завел Таврию.
Система охлаждения у меня теперь работает нормально. Т.е. вода гоняется, по показометру температура стоит в норме, минут примерно через 10ть карлсон включился, температура остается в пределах двух градусов. (Экспериментировал правда всего минут 15, гонял на холостых).

НО!!! Есть большое но, которое меня и сподвигло первый пост написать, через паро-отводящую трубку в бачек ничего не капает. Раньше (до зимы) там все время сруйка бежала. Трубка вроде не перебита и не пережата. Может отверстие верхнее в радиаторе забито или в бачке?

П.С. К делу не относиться, но чтоб снять крышку ремня ГРМ мне пришлось полтора часа работать напильником :0) Переваренные стаканы у меня и "ошметки" прижимали крышку и не давали ее снять.
Теперь у меня Таврия доработанная напильником.

[Lazy]

просто мало гонял
если бы трубка оказалась забитой/пережатой - давление что-то бы бахнуло,например радиатор

А как он бахнет если он сообщается с бачком расширительным двумя толстыми патрубками, помимо этого тонкого пароотводящего? А бачек был открыт.

А сколько нужно гонять?

[Lazy]

не двумя, а одним - второй как раз тонкий
А если бачёк открыт - то весь пар будет выходить через горловину, система должна быть под давлением, лучше закрой нормальной(исправной) крышкой

А ведь основное назначение этого писюлька освобождать систему от воздушных пробок.
Я в ролике менял подшипники. Там только стопорное кольцо сложно снять.
Край кольца надо поддеть отвёрткой, а потом под него забивать тонкое, гибкое шило.
Купить новый? – Нам не нужны лёгкие пути.
МГД.

Сообщение от tarastaras

НО!!! Есть большое но, которое меня и сподвигло первый пост написать, через паро-отводящую трубку в бачек ничего не капает. Раньше (до зимы) там все время сруйка бежала. Трубка вроде не перебита и не пережата. Может отверстие верхнее в радиаторе забито или в бачке?

Бежать должно!
Аналогично на днях завел после зимней спячки (с 4го раза ).
Струйка бежит аж бегом... даже на чуть-теплом!

[DVR]

Товарищи. Я вот помпу менять собрался. В комплекте с новой есть тонкая паронитовая прокладка. Достаточно ли только этой прокладки или нужно еще герметиком ее обмазать? Или можно только герметик использовать, без прокладки?

[Buzyan]

Сообщение от DVR

Товарищи. Я вот помпу менять собрался. В комплекте с новой есть тонкая паронитовая прокладка. Достаточно ли только этой прокладки или нужно еще герметиком ее обмазать? Или можно только герметик использовать, без прокладки?

Ставил на тонкую прокладку чуть примазывал герметиком и не дав высохнуть ставил.

[dimakr]

Я никогда не мазал. А вот графитом натирал, чтоб леко снимать потом.

[DVR]

О, доброй ночи
Я с помпой первый раз дело имею. Новую купил вот такую . Высота лопастей меньше чем были у стоковой. И перед установкой не проверил, чепляет ли крыльчатка об стенки двигателя без прокладки. Но судя насколько тонкая прокладка в комплекте, то думаю что не будет цеплять. А должно вроде. То есть если не цепляет без прокладки, то другую надо пробовать?

[dimakr]

Ну разве что другую помпу. Но я бы не заморачивался.

[DVR]

Спасибо

[kudrik]

Якщо не чіпляє без прокладки - то і ставь без прокладки. Знежирити, і на гарний герметик.
Переконувати не буду

[кук]

Методика замены помпы на форуме описана подробнейше. Всегда интересна не высота и профиль лопастей, они разные бывают, а именно зазор, вот про него, измерение, тоже полно.
На запрос в поиске "замена помпы" добый дядюшка Гугл пишет: Найдено результатов: примерно 1 400 (за 0,30 сек.)