Давление в рампе

[Yurasvs]

Там есть так называемая драйверная диагностика, как и на большинстве других выходных цепей. Низкоомные резисторы и токоизмерительные цепи встроены в спецмикросхему драйверов, которая получает сигнал из проца в последовательном виде по шине I2S. Скорее всего еще не было условий включения клапана, езжу в основном по городу не более 15км за раз.

[Sympson]

Ой, я вас умоляю))))...ваши схемные решения бесспорно возможны, только вот нет у меня уверенности, что они реализованы в микасе.....обычный дискретный сигнал и всех делов (там же нет регулировки уровня открытия клапана продувки, просто открыт-закрыт и всех делов)

А как отслеживается отсутствие ДОК,РХХ,...?

Ха, сравнили...перечисленные вами устройства - измерители или исполнительные механизмы, где уровень по току является управляющей величиной, от которой зависит дальнейшее управление впрыском...есссно, что их отсутствие сразу вызывает "непонятки" у Микаса и включение чека...
Блин, надо будет в качестве эксперимента отключить электроклапан и посмотреть шо скажет микас))))...кто возьмется?)))))

[Sympson]

Тихо, ша...
я был не прав...беру назад все написанное ранее)))))
Перечень сообщений микаса 10.3 подразумевает контроль управления электроклапаном адсорбера....
Гордыня застила мне солнце....))))))

P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

[кук]

В угол!

[Sympson]

Сообщение от кук

В угол!

я больше не будуууууууууу

[Yurasvs]

Я видел Микас в разобранном виде, микросхема драйверов там TLExxxxx, там есть контроль тока и ограничение , ESD защита, все как положено.

[IBAH]

Сообщение от Yurasvs

Для интересу решил у себя проверить. Наблюдаю следующее. При выключении двигателя ключом зажигания давление падает до 1атм. При дальнейшем включении зажигания (и бензонасоса) моментально поднимается до нормы (2.7атм). если машину не заводить, а подождать пока насос выключится, давление после его остановки падает до 2атм и держится на этом уровне. Утечек нет. Грязи тоже. Насос новый, при пережатии обратки 4.5 атм. Получается, что Микас не закрывает форсунки мгновенно при выключении зажигания, и они успевают стравить часть давления. Так и должно быть? В других машинах не так.
З.Ы. РДТ работает, на холостом давление понижается на величину вакуума, при прогазовках растет. Двигатель работает без нареканий, параметры диагностики в норме.

забей!
это плохо держит обратный клапан бензонасоса
если очень сильно беспокоит, попробуй попережимать круглогубцами обратку, непоможет меняй БН

[IBAH]

Сообщение от Sympson

Ой, я вас умоляю))))...ваши схемные решения бесспорно возможны, только вот нет у меня уверенности, что они реализованы в микасе

М7.6 самый крутой из мотрониксов первого поколения
на первых вазах драйверной диагностики вообще небыло

[TOXAT]

Вопрос к знающим. Проблема в том что машина не набирает скорость выше 110, свыше этой скорости двиг не набирает обороты и начинает гудеть. Свечи чистые, глушитель-резонатор новые, катализатор убран. Сегодня замерил давление в топливной рампе: при включении зажигания поднимается до 2,9 атм. и насос отключается, на ХХ давление 2,5 атм., на 3500 об. давление 2,3 атм. Это норм давление или нет (по мурзилке должно быть 3,0 атм.)? И должно ли оно снижаться при повышеных оборотах или нет? Думаю что под нагузкой давление просядет еще ниже.

[Yurasvs]

На холостых 2.5 нормально, но при нажатии на газ должно расти а не падать! Лучше всего будет проехаться с манометром подсунутым под дворник, или просто направить шланг в канистру и померять производительность. Должно быть не менее литра в минуту. Если меньше, проверять бензофильтр, заборник в баке ну и сам насос.

[TOXAT]

Сообщение от Yurasvs

направить шланг в канистру и померять производительность. Должно быть не менее литра в минуту.

Это из личного опыта или есть где-то такие цифры? Наш РДТ имеет выход на вакуум?

[Yurasvs]

Это официальная норма из книжки. РДТ подключен к вакууму и скорее всего он у Вас исправен. На заглушенном моторе 2,9 это в допуске, а на холостых должно падать ровно на величину вакуума в коллекторе. Обычно вакуум 740-300=440мм рт.ст. или 0.57атм если не ошибаюсь. При нажатии на газ вакуум уменьшается и давление должно расти, приближаясь к исходной величине на заглушенном моторе.

[TOXAT]

Сообщение от Yurasvs

Это официальная норма из книжки. РДТ подключен к вакууму и скорее всего он у Вас исправен. На заглушенном моторе 2,9 это в допуске, а на холостых должно падать ровно на величину вакуума в коллекторе. Обычно вакуум 740-300=440мм рт.ст. или 0.57атм если не ошибаюсь. При нажатии на газ вакуум уменьшается и давление должно расти, приближаясь к исходной величине на заглушенном моторе.

Так в том то и дело, у меня при нажатии на ХХ давление 2,5 а при нажатии на акселерометр давление падает до 2,3, хотя должен отработать РДТ и поднять давление. Я так понимаю что 2,3 это мало и смесь будеть обедненной, а отсюда и ограничение по скорости в 110 км, а дальше гудит и не набирает обороты.
Мои мысли на завтра:
-проверю давление на запущенном двиг снимая трубку с вакуума РДТ;
-проверю производительность топливной системы (в канистру);
-проверю давление создаваемое насосом на подпоре (пережму обратку);
Если что не так - поправте.

[Yurasvs]

Да, думаю этих процедур будет достаточно чтобы выяснить кто есть ху. Удачи.

[TOXAT]

Сообщение от Yurasvs

Да, думаю этих процедур будет достаточно чтобы выяснить кто есть ху. Удачи.

Благодарю за помощь.

[кук]

А одного измерения на штуцере рампы мало?

[TOXAT]

Сообщение от кук

А одного измерения на штуцере рампы мало?

Сейчас иду в гараж, так что если будут толковые советы прошу изложить.

[кук]

Идите! Толковый?
Для чего там штуцер установлен?

[TOXAT]

Сообщение от кук

Идите! Толковый?
Для чего там штуцер установлен?

А все то что я написал двумя сообщениями ранее по вашему мнению я буду на каком штуцере замерять? Кроме производительности насоса.

[кук]

Вы все правильно делаете.

[TOXAT]

Сообщение от кук

Вы все правильно делаете.

Не понял? Только что писали что нет.

[Leonsev]

Сообщение от Yurasvs

На холостых 2.5 нормально, но при нажатии на газ должно расти а не падать! Лучше всего будет проехаться с манометром подсунутым под дворник, или просто направить шланг в канистру и померять производительность. Должно быть не менее литра в минуту. Если меньше, проверять бензофильтр, заборник в баке ну и сам насос.

А К.П. Быков и Т.А. Шленчик , пишуть - давление должно быть 280-325 килопаскалей !

[TOXAT]

В общем запутался. Пробовал опять мерить давление. На ХХ 2,5атм., прогазовки (именно момент открытия заслонки, кратковременно) поднимается до 3,0атм., при постоянных оборотах в 2500-3500 давление падает до 2,3атм. С РДТ снимал трубку ресивера, давление поднимается до 3,0атм (вроде так и должно быть). Пережимал патрубок обратки, давление моментально поднимается до 6 и более. Проверял производительность ЭБН - качает хорошо, струя стабильная, за 10 сек. примерно 300...400 грамм.
Почему при оборотах в 2500...3500 давление падает до 2,3атм?
Может и правда РДГ?

[Leonsev]

Фильтр менял ? Сеточку на БН чистил ?

[Yurasvs]

Сообщение от TOXAT

В общем запутался. Пробовал опять мерить давление. На ХХ 2,5атм., прогазовки (именно момент открытия заслонки, кратковременно) поднимается до 3,0атм., при постоянных оборотах в 2500-3500 давление падает до 2,3атм. С РДТ снимал трубку ресивера, давление поднимается до 3,0атм (вроде так и должно быть). Пережимал патрубок обратки, давление моментально поднимается до 6 и более. Проверял производительность ЭБН - качает хорошо, струя стабильная, за 10 сек. примерно 300...400 грамм.
Почему при оборотах в 2500...3500 давление падает до 2,3атм?
Может и правда РДГ?

Вроде все нормально с этим. Для окончательной проверки можно с манометром на лобовом стекле прокатиться. А не развитие автомобилем скорости может быть и из-за катализатора забитого.