слабо крутит стартер. - Страница 2

виталий каховка · 21.12.2011, 21:22

Цитата:

Сообщение от кук

Где вы такое выкопали? От какой это авты-КАМАЗа?
Ослабла? Зачеканьте дополнительно.

в нете откопали. от чего незнаю, главное смысл картинки.
зачеканю, завальцую, но боюсь опять ослабнет.

I-II-OB · 22.12.2011, 12:43

Эта часть стартера сменная, и если зачеканка не поможет, просто смените ее, дешевле.

виталий каховка · 22.12.2011, 14:25

Сменить легко, еслиб не цена в 130гривен.

виталий каховка · 03.01.2012, 22:53

появился еще один симптом:
опять заводил на горячую, но в этот раз аж магнитофон потух при заводке. магнитофон подключен напрямую от акумулятора.
завтра попробую поставить свой акумулятор.
или акамультик плоховатый на котором езжу, или клемы надо поджать, почистить.

**Storag** · 04.01.2012, 16:29

если и мафон погас так точно либо клинит либо пропадает контакт. как-то раз при таких симптомах столкнулся с обрывом массовой клеммы на АКБ. Внутри возле пластин трещина была и то контачило то нет, а на малых токах работало. Трещину обнаружили когда разобрали батарею.

softm · 08.01.2012, 08:51

Цитата:

Сообщение от виталий 1979

появился еще один симптом:
опять заводил на горячую, но в этот раз аж магнитофон потух при заводке. магнитофон подключен напрямую от акумулятора.
завтра попробую поставить свой акумулятор.
или акамультик плоховатый на котором езжу, или клемы надо поджать, почистить.

Или вы только + подключили от аккумулятора к магнитофону, а "-" не контачит.

**кук** · 08.01.2012, 09:51

...или АКБ так просела,что магнитола таки потухла...И такое бывает.

Rommikha · 08.01.2012, 09:58

Я тоже в своё время поигрался, дело было зимой в -10 - -15, ездил на минералке, начитался, на холодную стартер еле проворачивал двигатель, сделал вывод, что масло гуснет и перешел на полусинтетику. Толку - никакого, снял стартер, а он практически слеплен "из того что было", лишь бы дыркал, разъ..бано всё что только можно. Поход в магазин и откашливание 570 грн быстро, надежно, по сей день, а главное вычеркнув из головы, решили проблемму. Считаю стартер не тем узлом, который не получится бесконечно ремотировать.

**кук** · 08.01.2012, 10:02

А не запускайте! Если родной рекомендуется эпиздодически обслуживать,то так и делайте.Импортные тоже не всегда долго служат,хоть и больше родного.Если не проворонить глубокие выработки в коллекторе,износ шеек якоря,то все остальное делается-и протачивается коллектор,и щетки меняются,и втулки...Проверено и не раз.На Таврии,доставшейся с пробегом,дважды менял втулки и один раз точил коллектор,и ничего,работало.
А вам,при наличии ток. станка,это ваапще...

Rommikha · 08.01.2012, 10:04

Цитата:

Сообщение от кук

А не запускайте! Если родной рекомендуется эпиздодически обслуживать,то так и делайте.Импортные тоже не всегда долго служат,хоть и больше родного.Если не проворонить глубокие выработки в коллекторе,износ шеек якоря,то все остальное делается-и протачивается коллектор,и щетки меняются,и втулки...Проверено и не раз.

Лень курить мурзилки, Кук, в трёх словах черканите что и когда со стартером профилактить. На сег день прожужукал 16 тыс. Спасибо.

**кук** · 08.01.2012, 10:07

Вот как тышш 60 будет...А что-разобрать,продуть,осмотрет ь,почистить,смазать. В коллекторе дорожки не прорезать!!!

Rommikha · 08.01.2012, 10:08

Цитата:

Сообщение от кук

Вот как тышш 60 будет...А что-разобрать,продуть,осмотрет ь,почистить,смазать. В коллекторе дорожки не прорезать!!!

Сенк.

softm · 08.01.2012, 10:13

Цитата:

Сообщение от кук

Вот как тышш 60 будет...А что-разобрать,продуть,осмотрет ь,почистить,смазать. В коллекторе дорожки не прорезать!!!

А это как повезет. На 25-ть начало клинить на "горячую". Если бы еще с пробегом, - новый же был, как и машина ... Ничего, руками развернул новые, и ездит же. Уже +30 тык. А 15-ть тык стоял новокупленный. Снял в профилактических целях. Втулки имели заметный невооруженным глазом люфт.

И самое смешное, проточенное руками - не люфтит же совершенно ...

**кук** · 08.01.2012, 10:19

Так вы же про условия работы не забывайте! Один-завел и поехал,второй- туда-сюда сто раз в день.А еще любители долго крутить,бо лень нормально карб и зажигание сделать,или масло поменять...Опять же втулки- в старые добрые времена их проваривали в масле,на дольше хватало.Или материал-какой есть,а не какой нужен.Если на шейка якоря образовались борозды,а якорь имеет больший,чем надо осевой люфт,то и новую втулку эта шейка пропилит быстро.

22.12.2011, 12:43	#27
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Эта часть стартера сменная, и если зачеканка не поможет, просто смените ее, дешевле. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

04.01.2012, 16:29	#30
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	если и мафон погас так точно либо клинит либо пропадает контакт. как-то раз при таких симптомах столкнулся с обрывом массовой клеммы на АКБ. Внутри возле пластин трещина была и то контачило то нет, а на малых токах работало. Трещину обнаружили когда разобрали батарею. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

08.01.2012, 09:58	#33
Rommikha ♂ Адрес: Подольск-Идеальный Возраст: 45 Сообщений: 1,017 Машина: Серебристый Фордек Длина: 6210мкм Диаметр: 28мм	Я тоже в своё время поигрался, дело было зимой в -10 - -15, ездил на минералке, начитался, на холодную стартер еле проворачивал двигатель, сделал вывод, что масло гуснет и перешел на полусинтетику. Толку - никакого, снял стартер, а он практически слеплен "из того что было", лишь бы дыркал, разъ..бано всё что только можно. Поход в магазин и откашливание 570 грн быстро, надежно, по сей день, а главное вычеркнув из головы, решили проблемму. Считаю стартер не тем узлом, который не получится бесконечно ремотировать. __________________ БЖ

08.01.2012, 10:02	#34
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,536 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А не запускайте! Если родной рекомендуется эпиздодически обслуживать,то так и делайте.Импортные тоже не всегда долго служат,хоть и больше родного.Если не проворонить глубокие выработки в коллекторе,износ шеек якоря,то все остальное делается-и протачивается коллектор,и щетки меняются,и втулки...Проверено и не раз.На Таврии,доставшейся с пробегом,дважды менял втулки и один раз точил коллектор,и ничего,работало. А вам,при наличии ток. станка,это ваапще... Последний раз редактировалось кук; 08.01.2012 в 10:04.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

22.12.2011, 14:25	#28
виталий каховка ♂ Адрес: каховка Возраст: 46 Сообщений: 1,489 Машина: Hyundai Getz. пежо 107. Длина: 17820мкм Диаметр: 28мм	Сменить легко, еслиб не цена в 130гривен.

03.01.2012, 22:53	#29
виталий каховка ♂ Адрес: каховка Возраст: 46 Сообщений: 1,489 Машина: Hyundai Getz. пежо 107. Длина: 17820мкм Диаметр: 28мм	появился еще один симптом: опять заводил на горячую, но в этот раз аж магнитофон потух при заводке. магнитофон подключен напрямую от акумулятора. завтра попробую поставить свой акумулятор. или акамультик плоховатый на котором езжу, или клемы надо поджать, почистить.

08.01.2012, 09:51	#32
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,536 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	...или АКБ так просела,что магнитола таки потухла...И такое бывает.

08.01.2012, 10:07	#36
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,536 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вот как тышш 60 будет...А что-разобрать,продуть,осмотрет ь,почистить,смазать. В коллекторе дорожки не прорезать!!!

08.01.2012, 10:19	#39
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,536 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так вы же про условия работы не забывайте! Один-завел и поехал,второй- туда-сюда сто раз в день.А еще любители долго крутить,бо лень нормально карб и зажигание сделать,или масло поменять...Опять же втулки- в старые добрые времена их проваривали в масле,на дольше хватало.Или материал-какой есть,а не какой нужен.Если на шейка якоря образовались борозды,а якорь имеет больший,чем надо осевой люфт,то и новую втулку эта шейка пропилит быстро.