Заміна свинцевого аккумулятора на LiFePO4(Lipo)? - Страница 2

smart_f · 31.01.2013, 16:38

Sergey_K
Как раз в авиамоделизме LiFePO4 выдают нехилые токи, и ходят по 500-1000 циклов.
Если для свинца ток разряда приближается к 6С (6 емкостей),
то для фосфатов эта цифра близка к 30С (30 емкостей).

Но, мечтающих о холодном запуске могу расстроить.
У меня есть аккум оригинальный 123 systems. Заявленный ток разряда 60А постоянно, и 120А пиковый.

Есть страйкбольный привод слегка подтюненый. Ток потребления порядка 20А.

Так вот, был момент, не помню сколько градусов мороза, возможно около -25, может -20. Привод лежал на неотапливаемой летней кухне.
И вот аккум не смог провернуть двигатель. Т. е. Ток порядка 10С при -20 для него недостижим.

Возможно, если-бы я дольше подержал, может он бы от короткого замыкания само-разогрелся и сработал, но я не хотел рисковать.

Еще раз повторюсь, это оригинальный фосфат. На то время аналоги работали раза в два хуже.

KindAdmin · 31.01.2013, 17:06

Странно, у меня за три года ни полимеры ни ферумы не подводили на страйке. И в рейды зимой брал на парутройку дней, и бывало запасной целый день таскаешь, а потом у кого-то сдох даешь свой и ниче крутит. Пружинки на зиму правда больше 120 не ставлю, но никаких проблем. Для моделек сейчас полимеры пошли и до 50с-60с номинал и 100с-120с кратковременно. Там правда и цена кусачая.

KindAdmin · 31.01.2013, 17:18

А для авто тотже A123System делает литиевые стартерные акумы http://www.a123systems.com/lithium-starter-battery.htm правда цена порядка 150-200 уе где-то.

Yurasvs · 31.01.2013, 18:19

Ну тепловозы заводят, факт. Но цена негуманная и плотность энергии хуже чем у свинца. Единственный + это отсутствие ограничений на скорость заряда, что полезно в электромобилях для рекуперации.
Вон это
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=61257
скоро будем ставить. Или сразу реактор "Бук", как раз по мощности подходит.

smart_f · 31.01.2013, 18:44

Цитата:

Сообщение от KindAdmin

А для авто тотже A123System делает литиевые стартерные акумы http://www.a123systems.com/lithium-starter-battery.htm правда цена порядка 150-200 уе где-то.

А это уже интересно.
Узнать бы точнее про цену и где купить.
Готовое, рассчитанное производителем решение лучше, чем самосбор из китайских банок.
Только похоже что в продаже их нет.
И цена врядли будет 200$.
Если китайский аналог получается 300, то оригинал ближе к 1000.

KindAdmin · 31.01.2013, 19:02

Я летом находил такой для мото за 150 уе на Ибэй, тогда-же мне попадались и автомобильные где-то в 150-200 уе. Сейчас смотрел нет, но можно поискать или самим А123Систем написать, они подскажут и цену и где купить. Очень порадовал вес мотоакума в 1 кг.

ElectricMobile · 03.02.2013, 09:08

Цитата:

Сообщение от KindAdmin

Очень порадовал вес мотоакума в 1 кг.

Так, у ліфера це вагома перевага.

Sergey_K · 05.02.2013, 12:53

Цитата:

Сообщение от KindAdmin

А для авто тотже A123System делает литиевые стартерные акумы http://www.a123systems.com/lithium-starter-battery.htm правда цена порядка 150-200 уе где-то.

Что ж он больше свинцового при одинаковой емкости 60 Ah ? ? Зато легче. но вТавроСлавуту на штатное место не влезет

ivg · 05.02.2013, 13:01

Цитата:

Сообщение от Sergey_K

Что ж он больше свинцового при одинаковой емкости 60 Ah ? ? Зато легче. но вТавроСлавуту на штатное место не влезет

10КГ массы! Этож мегадофига!

**кук** · 05.02.2013, 20:33

Нормально.Легче АКБ, легче и авто, которое толкать придется.

ElectricMobile · 05.02.2013, 21:14

Цитата:

Сообщение от кук

Нормально.Легче АКБ, легче и авто, которое толкать придется.

А чого штовхати? Коли розрядиться?

redpas · 08.02.2013, 07:17

Цитата:

Сообщение от ElectricMobile

Контролерів не треба, треба лише балансири для захисту ячейок від перезаряду. Батарея може короткочасно видавати струми 3C, чого цілком досить для запуску стартера.

чего совершенно не достаточно! 3С это сколько? 150А? этим только мопед в жару заводить! чтоб работало надёжно, при минус 30 будьте любезны обеспечить минимум 300А. кислотные поделки, это обеспечивают. а фирменные и 600А могут.

redpas · 08.02.2013, 07:26

Цитата:

Сообщение от Sergey_K

для каров типа Феррари встречал описания применения LiFePO4 как стартерных. вероятно, никто ниже +10 такими аккумами движки не пускал.

есть оригинальный аксессуар для 911 порша- вдвое меньшая, и в 2,5 раза лёгкая ЛЕТНЯЯ аккумуляторная литиевая батарея. именно до +10. так что совершенно верно! одно не ясно- если нужны оба аккумулятора- в чём выгода тавровода? чтоб не уподобляться собаке, и не лизать себе яйца?

redpas · 08.02.2013, 07:29

Цитата:

Сообщение от ElectricMobile

Ну, якщо порівнювати з акумами Бош - то не на багато дорощі...

а як що порiвняти з Оптимою, то ще й не потрiбно зовсiм. воно, i Оптима не дуже потрiбна...

redpas · 08.02.2013, 07:33

тему в алхимию однозначно!

31.01.2013, 18:19	#29
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Ну тепловозы заводят, факт. Но цена негуманная и плотность энергии хуже чем у свинца. Единственный + это отсутствие ограничений на скорость заряда, что полезно в электромобилях для рекуперации. Вон это http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=61257 скоро будем ставить. Или сразу реактор "Бук", как раз по мощности подходит. Последний раз редактировалось Yurasvs; 31.01.2013 в 18:23.

05.02.2013, 20:33	#35
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Нормально.Легче АКБ, легче и авто, которое толкать придется. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

31.01.2013, 16:38	#26
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 29мм	Sergey_K Как раз в авиамоделизме LiFePO4 выдают нехилые токи, и ходят по 500-1000 циклов. Если для свинца ток разряда приближается к 6С (6 емкостей), то для фосфатов эта цифра близка к 30С (30 емкостей). Но, мечтающих о холодном запуске могу расстроить. У меня есть аккум оригинальный 123 systems. Заявленный ток разряда 60А постоянно, и 120А пиковый. Есть страйкбольный привод слегка подтюненый. Ток потребления порядка 20А. Так вот, был момент, не помню сколько градусов мороза, возможно около -25, может -20. Привод лежал на неотапливаемой летней кухне. И вот аккум не смог провернуть двигатель. Т. е. Ток порядка 10С при -20 для него недостижим. Возможно, если-бы я дольше подержал, может он бы от короткого замыкания само-разогрелся и сработал, но я не хотел рисковать. Еще раз повторюсь, это оригинальный фосфат. На то время аналоги работали раза в два хуже.

31.01.2013, 17:06	#27
KindAdmin Адрес: Киев, Украина Возраст: 55 Сообщений: 182 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 1790мкм Диаметр: 27мм	Странно, у меня за три года ни полимеры ни ферумы не подводили на страйке. И в рейды зимой брал на парутройку дней, и бывало запасной целый день таскаешь, а потом у кого-то сдох даешь свой и ниче крутит. Пружинки на зиму правда больше 120 не ставлю, но никаких проблем. Для моделек сейчас полимеры пошли и до 50с-60с номинал и 100с-120с кратковременно. Там правда и цена кусачая.

31.01.2013, 17:18	#28
KindAdmin Адрес: Киев, Украина Возраст: 55 Сообщений: 182 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 1790мкм Диаметр: 27мм	А для авто тотже A123System делает литиевые стартерные акумы http://www.a123systems.com/lithium-starter-battery.htm правда цена порядка 150-200 уе где-то.

31.01.2013, 19:02	#31
KindAdmin Адрес: Киев, Украина Возраст: 55 Сообщений: 182 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 1790мкм Диаметр: 27мм	Я летом находил такой для мото за 150 уе на Ибэй, тогда-же мне попадались и автомобильные где-то в 150-200 уе. Сейчас смотрел нет, но можно поискать или самим А123Систем написать, они подскажут и цену и где купить. Очень порадовал вес мотоакума в 1 кг.

08.02.2013, 07:33	#40
redpas Адрес: Харьков Сообщений: 5,492 Машина: Renault Dokker Van Mazda CX-5 Tavria Picup 1.3 Длина: 75730мкм Диаметр: 33мм	тему в алхимию однозначно!