Ручное управление для инвалидов

[Yurasvs]

Интересная штука, где бы это руководство полностью в электронном виде скачать? Нужно проверить все входные сигналы, особенно импульсы тахометра, может где-то в проводке косяк или в концевике. Выход блока (силовая часть) похоже исправен.

[Грин]

Нужен блок , хоть на час поставить. Будет ясно, или сам блок или где-то сопли с проводкой. А так можно долго лазить, дефект плавающий, иногда начинает работать. да сто пудов, у кого то валяется снятый в гараже, вопрос только, найти такого человека. Больше чем половина авто с ручным управлением используют совсем не инвалиды. У меня уже и осциллографа нет, нечем проверить вход тахометра.

[кук]

Да кто вам про сто пудов сказал? Сколько помню эту тему, было всего пару раз, в т.ч. один- схему просили. Все.
Больше половины от чего, от общего производства? Да и совсем мало тут ваших коллег по несчастью. Если еще с регистрацией есть вопросы, то по железу- редчайше.

[Грин]

ну у нас в городе моего года машины3-4 точно таких я видел, двоих знаю лично, нужно их как то выловить, попросить на часик блок проверить. Снимать там 5 минут делов.

[кук]

Что это? Зачем дублировать?

[Yurasvs]

Проверить импульсы можно без осциллографа, например обычными наушниками от плеера через резистор примерно 1кОм. Если есть ноут, можно использовать звуковую карту и любую программу осциллографа на ней (например Powergraph).

[Грин]

Сообщение от Yurasvs

Интересная штука, где бы это руководство полностью в электронном виде скачать? Нужно проверить все входные сигналы, особенно импульсы тахометра, может где-то в проводке косяк или в концевике. Выход блока (силовая часть) похоже исправен.

да, похоже на то. "Концевик" находится контакт под рулем и срабатывает как только касаешься лопаток газа, но вроде работает. Я думаю глючит цепь импульсов тахометра. Ищу блок.

[кук]

Так проверьте цепь сначала, это же уже давно можно было сделать. В т.ч и тестером.

[Sokhol]

Сообщение от Грин

. У меня уже и осциллографа нет, нечем проверить вход тахометра.

Обычная светодиодная контролька!! Или светодиодик с габаритов вынуть и им проверять. Проверяется наличие сигналов, а не их форма.

А на крайняк - у вас есть цифровой тах. (на видео видно), им и проверьте.

[Грин]

коллеги, ну вопрос о покупке блока еще актуален. Предлагайте у кого есть.

[кук]

Он то актуален, но настолько мало вас, что и советовать трудно. На завод обращались? В категорическом умирании этого точно уверены?
Было бы это близко, периферию всю и те каналы, что с ней работают, как минимум, проверил бы, а так?

[Грин]

я не дома, в больницу попал. лазитить разбираться по машине нет возможности и сил.

[Грин]

коллеги, ну вопрос о покупке блока еще актуален. Предлагайте у кого есть.

[СБорисов]

Нда, не задачка, проверить все концевые, провода, и разъемы, потом уже и блок дефектовать, раз как то работает значит он скорее жив чем мертв.
Пройдитесь по алгоритму работы еще раз внимательно, анализ подобных случаев сам выводит на неисправность.

[DDD63]

У меня ЗАЗ 11028 1995г.в. Из инвалидской начинки только руль, блок и панель с тумблером, очевидно машина готовилась как инвалидка, но в трудном 1995 г. вакуумник не стали ставить и продали машину с стандартными органами управления (я второй владелец, купил её в 1996г с пробегом 600 км.). Стоит блок другого внешнего вида - большая плоская коробка из желтоватого мутного пластика, номер смогу посмотреть только на выходных ( машина сейчас стоит в гараже, варю её потихоньку).

[кук]

У вас там, наверняка, ЭПС проще и иначе, не применяли тогда оптопар в таких совковых блоках.

[Грин]

я моего дуга была таврия 2006года примерно, карбюратор. Так там было аналогичное, но была кнопка сброса сцепления, которую нужно было нажимать каждый раз после трогания. У меня же более удобно. Наверное, поэтому блоки немного разные, тем более что карб и инжектор.Но если не жалко- присылайте , если подойдет пришлю деньги, а нет-верну. под честное слово форумчанина.

[кук]

Схема того сцепления есть, просто там все до слез и нет никакой связи, подобной вашей, ни с чем, только импульсы с коммутатора и все. Зря только деньги на пересылку выбросите.

[DDD63]

У меня такая-же как и у Вас панель с 3-х позиционным тумблером и лампочкой + контакт в ручке переключателя. Правда машина была переделана взад на педали, но кое-что осталось. В выходные поищу блок. Как работает система почти не интересовался, вроде как у меня было простое размыкание сцепления после срабатывания контакта в набалдашнике рычага передачи, а потом временная задержка его включения (быстро/медленно), в зависимости от положение тумблера. Дополнительных кнопок нет.

[Грин]

Сообщение от DDD63

У меня такая-же как и у Вас панель с 3-х позиционным тумблером и лампочкой + контакт в ручке переключателя. Правда машина была переделана взад на педали, но кое-что осталось. В выходные поищу блок. Как работает система почти не интересовался, вроде как у меня было простое размыкание сцепления после срабатывания контакта в набалдашнике рычага передачи, а потом временная задержка его включения (быстро/медленно), в зависимости от положение тумблера. Дополнительных кнопок нет.

ну вот это дело. Поищите пожалуйста этот блок. А второе положение тумблера- это чтобы трогание с места происходило на более высоких оборотах, на подъеме или когда попал в ямку, иначе заглохнешь.

[DDD63]

ОК, отпишусь в понедельник.

[DDD63]

2Грин...
Электронный блок управления сцеплением "Днепр-01" ДДК2.390.002ТУ
3-х разъемный.
Х1=2 контакта
Х2=6 контактов
Х3=4 контакта
Вот такой http://aukro.pl.ua/blok-upravleniya-...767773304.html

[Грин]

а это блок был на инжекторной машине или карбюраторной? на Таврии или Славуте? фото внутренностей можно?

[кук]

Там написано ЗАЗ 11028, тогда не было инжекторных, в 95-м. Схема этой версии, уже писал- есть, там все не так.

[DDD63]

Машина карбюраторная, Таврия, тогда Славут кажется еще небыло. Внутри все не так как у Вас - куча красных резюков Млт, транзисторов, диодов и три микросхемы, кажется логика какая-то (маркировка затерта), так что уважаемый КУК прав на 100%, блоки разные.