подогрев редуктора

Сами начали,сами закончили.
Если есть еще предпусковой подогреватель(у меня бесплатно получился)...

[Lambert]

А что у тебя за подогреватель?

Писал в соседней ветке.
С грузовика снял.Все равно зимой не езжу .Ну а подогреватель немецкий какой-то,на 750 ватт.Врезал в шланг между термостатом и блоком.Еще ,наверное насос нужно приспособить ,циркуляция плохая.
Самый дешевый заводской подогреватель, в России стоит порядка 1500 рублей.

[Lambert]

А какой оно мощности, как сильно аккумулятор подсаживает?

Он от сети 220 вольт .При желании можно расчитать ,как подогреватель просадит аккумулятор.Думаю смысла нет.Например в журнале За Рулем, рассматривались внутрисалонные обогреватели от штатной бортовой сети,вывод в итоге был неоптимистический.
Сколько энергии понадобится для восстановления емкости аккумулятора?

[Lambert]

Да, с такой железякой смысла точно нет.
У меня в машине есть 220В, но КПД преобразователя - тоже ведь не 100%. А на морозе каждый ампер от аккумы дорог.
Я пришел к идее использования керамических нагревателей и монтажа их непосредственно в корпусе редуктора. Пока есть только одна проблема - достать их сложно.

но КПД преобразователя - тоже ведь не 100%.

Вот и я так думаю.Определенное количество энергии все равно придется приложить.Плюс клапана ,для перекрытия тока жидкости .Можно, конечно, обычный поворотный кран.
Да и генератор у Таврии ,большим здоровьем не пышет.
Плюс закон сохранения энергии.Сколько дополнительно газа потратится ,для восстановления емкости аккумулятора?
Кондиционер жреть плюс 10% к расходу топлива ,например.

[Lambert]

Газа потратится немного, куда больше его уходит из-за неоптимального выбора режима движения и т.д.
Да и разве критичной будет потеря полулитра газа на объем баллона, например, если взамен получится возможность быстро и без проблем завестись и уехать на газу?
Я прорабатываю этот вопрос еще и потому, что старот холодного двигателя на газу куда менее чреват для ресурса мотора (холодный плохоиспарившийся бензин, попадая в цилиндр, смывает масло с его стенок, а едва начавший работать маслонасос еще не успевает это масло подать, тем более что оно изрядно густое). В общем, страдает моторесурс.

[Lambert]

Вот. Нашел.
http://www.autoplusmadi.ru/uopd.htm

Кто б его у нас ставил такие системы? Я б купил, пожалуй.

Сообщение от Lambert

Кто б его у нас ставил такие системы? Я б купил, пожалуй.

Установщики в Киеве
стоимость установки с монтажом 2100 гривен
УОПД есть в наличии
"Алькон-сервис",
Киев, пер. Чаплыгина, 20; тел.: 453-9643, 467-0241, 467-2481,
e-mail: alkon@i.com.ua (с) Nick(tm)
:wink:

[Lambert]

2100 грн? :roll:
это ж в 2 раза дороже, чем изготовитель их ставит
однако.. я лучше ТЭН в редуктор всобачу и еще один аккумулятор за 500 грн куплю ))

[Storag]

В качестве нагревателя - галогенка. Для проекторов выпускают разной мощности, хош - 50 вт, а хош - и все 200 :-)

[Lambert]

Не то пальто. Хоть ксенонка
Лампа - это источник света в первую очередь.
Даже в варианте с подогревом зеркал лампами эффективность не очень-то, а уж такую хрень нагревать - это надо керамический нагреватель где-то надыбать.

[Cobox]

Сообщение от Lambert

Не то пальто. Хоть ксенонка
Лампа - это источник света в первую очередь.

тут ты немного заблуждаешься: лампа накаливания в первую очередь нагревательный элемент, а вот уже во вторую источник света, т.к. у обычной лампочки только 4-6% энергии тратиться на свет, а остальнst 96-94% идет на выделение тепла

[Lambert]

Да, но эффект от установки двух лампочек по 10 ватт в корпус зеркала меньший, нежели от наклейки 15-ваттного подогревателя.
Выделяемое тепло расходуется по-разному, лампочка греет воздух около себя, а подогреватель - непосредственно зеркало.
А что касательно редуктора - в тосольный контур никакой лампочкой не залезть, так чтоб от нее толк был.
Нужен керамический нагреватель, он не боится тосола и ему можно придать форму полукольца, так как проток в редукторе выполнен.
Такой подогрев будет более эффективен, а значит - выше КПД, и при прочих равных съест энергии от аккума меньше. Зимой это особенно актуально.

[Storag]

Элементарно всовывается прямо в редуктор. Сверлятся отверстия для выхода гибких проводников, режется резьба, чтоб герметизирующую прокладку зажать. Чтоб через тосол не шел ток - выводы в местах пайки мажутся герметиком от изоляции провода до стекла лампы. Лампочки ведь есть от 8 мм диаметром.

[Lambert]

И что за мощность будет у 8мм лампочек?

[Storag]

Разные есть. До 200 ватт. У меня валяется от проектора, на 400 ватт, правда и напряжение она хочет 82 вольта. В проекторах лампы охлаждаются вентиляторами, даже ксеноновые - не только галогенные (накаливания), поэтому и мощность у них солидная.

[Lambert]

Придется для питания таких "нагревателей" сооружать DC-DC конвертер. И все же с трудом понимаю, чем это лучше чем керамический нагреватель.

[ryaz]

http://www.mntc.ru/projects/heaters/
по нагревателям...
вообще то все зависит от того по какой схеме подводится к редуктору тосол. Если сразу выходя из двигателя он попадает в корпус редуктора - достаточно просто полить корпус редуктора горячей водой из бутылки и двиг заведется и редуктор будет горячий уже через полминуты...

[Storag]

Двиг за полминуты не прогреется до приемлемой температуры, особенно при минус 10 за бортом.

... видел как-то такие грелки, которые сами греются... их сгибаеш и они греются... а что если такую грелку ставить вокруг редуктора?...

[Storag]

Это разовые грелки. Замахаешся покупать Да и греть редуктор ею долго и непрактично.

Греть ОЖ, что идет через редуктор нецелесообразно и технически сложно.
Есть другая идея: вставить в канал редуктора, по которому поступает жидкая фаза (улитку) небольшой, тепло- и электрически изолированный от корпуса небольшой нагреватель, ватт так на 100, чтобы в процессе прогрева газ испарялся на нем, а затем он отключался (как свечи накаливания на дизеле). Включение и оключение можно сделать как вручную, так и автоматом от температуры ОЖ.
Проблема возникнет в герметизации токоподводящих проводов, что не есть сложно. Вторая проблема - материал нагревателя, чтобы он не реагировал с пропаном, что тоже небольшая проблема.
Сделал бы, но нет времени.
Фото улитки.