Таврия 1.2L, серебристый металлик, 2005 год

Долго не писал - не мог определиться с тем, что же собственно написать о впечатлениях о АД-5... Вроде бы и лучше, а вроде бы и нет. В результате склоняюсь к том, что "лучше" - это психологический эффект от траты 240-ка денежных бумашков.
Мой личный вывод - АД-5Е замечательно выполняет функции коммутатора. Машине не вредит. Но и пользы при этом тоже не приносит. Я же вроде взрослый человек, а в сказку поверил. Не бывает чудес.
92 бензин машина как переваривала плохо ("цокотела"), так и "цокотит"...
На 95-м легко можно было найти положение педали, при котором из-под капота слышен был цокот - так и сейчас легко можно найти... Я бы понял, если бы цокот сам пропадал - мол, Автоматика сработала (всем читать "Омон Ра" Пелевина) - ну, так ведь не пропадает - пока я не вмешаюсь. Ну ладно, не вредит - и то хорошо.

Сейчас пробег - 27850.
За прошедшее время:
- замена передних тормозных колодок
- замена передней левой шаровой опоры
- замена чего-то в рулевом (может быть рулевой рейки???) т. к. прослушивался стук при болтании рулем влево-вправо
- развал-схождение.
Итого - 280 грн.

Заменена магнитола на ЛГ (хз какая - mp3 читает, и отлично). Установлены передние динамики 13 см, фирму тоже не запомнил. Играют хорошо.

Верно подмечено, что в бортовой журнал пишут о плохом... Хорошее происходит как-бы само по себе, и особо не замечается.
В зеркале заднего вида осталась поездка в Крым (Керчь). 811 км туда, 805 обратно. Дорога особо не утомила, скорость по трассе держал 110-120, в городах сбрасывал до разрешенной. ~9 часов полетного времени что туда, что назад.
Ехал один. После этой поездки и установил mp3 магнитолу. Никаких неприятностей машина не преподносила.

Нашел, наконец, хорошую балансировку колес. Теперь могу ехать как хочу - никаких биений!!! По секрету всему свету - конец Клочковской, перед поворотом на проспект Победы, слева. Город - рядом с аватаркой.

Обклеил торпеду изнутри АПП (вибра). При поездках наслаждаюсь тишиной - остался только стук стекол на кочках и дребезг внутри сидений. Пока не нашел того, кто за умеренную плату вылечит.

Выбор СТО в наше время - нетривиальная задача... Поэтому последние 10 ткм находился в постоянном поиске. СТО-шки проверялись на собственном опыте - заезжал, задавал какой-нибудь мелочный вопрос - они решали или не решали - а я оценивал впечатления.
СТО, в которых мастера смотрели в мануал или отказывались - отметались.
Многие путались в понятиях - "клиент/исполнитель". Почему-то они думали, что клиенты - это они.
Станции сервисного обслуживания УкрАвто отсеялись без посещения. Качество работ предыдущих посещений не устраивало никак.
В результате отсева оказалось, что в городе ехать некуда. Поэтому стал расспрашивать знакомых.

По совету знакомого поехал в СТО, которое он (знакомый) шибко хвалил. СТО - это громко сказано. Просто гараж во дворах, кто не знает - ни за что не найдет.
К машинке накопилось много вопросов, посему решил немного раньше, чем нужно (при пробеге 28500) провести ТО.
Похоже, таки нашел то, что долго искал. Первые впечатления - 5-.

В результате дня их ковыряний с машинкой вылечилось:
- дребезг в дверях, на который остальные говорили: "это же таврия";
- звук при закрытии дверей. Я ведь думал, что у меня двери тихо закрывались... Я ошибался. Они громыхали, как на десятках.
- нерабочий задний дворник. Прочие предлагали менять узел в сборе, вместе с электродвигателем. Оказалось, нужно затянуть разболтавшуюся гайку.
- после нагрева до включения карлсона, машина начинала "тупить". Оказалось - неисправен термодатчик карлсона. Включался после 100 градусов. По крайней мере при мне в кипящей воде не включился.
- в карбюраторе найдена диафрагма ("Кочерга") со следами износа. Заменена.
- заменена резиновая трубка ниже бензонасоса. Из предыдущего бензонасоса на нее лилось масло, в результате трубка разбухла и внушала опасения.
- замена дворников (старые раздолбались и оставляли разводы на стеклах).
- заменены свечи для профилактики. Предыдущие отходили 25 ткм - вроде пора.

Кроме этого:
- замена масла, тосола, фильтров;
- отрегулированы тормоза.
- отрегулированы зазоры клапанов.
- настроено зажигание, отрегулирован карбюратор. Впечатления противоречивые. Субьективно - уменьшилась тяга на низких оборотах, зато выросла на повышеных. Руль на холостых оборотах не трясется вообще (до этого на нем была постоянная вибрация).

Цена вопроса - 450 грн с работа + материалы.

Просится к замене правый передний амортизатор (не шипит при раскачивании машины, после прекращения раскачки машина еще пару "качков" делает самостоятельно).

Заодно снял АД-5 / установил штатный коммутатор (естественно, перед настройкой зажигания/карбюратора). Поезжу с недельку, сравню ощущения.

Заодно снял АД-5 / установил штатный коммутатор (естественно, перед настройкой зажигания/карбюратора). Поезжу с недельку, сравню ощущения.

Поездил недельку... Ощущения сравнил...
Поставил АД-шку на место, покрутил зажигание... И вот оно, счастье...

Вывод: на сервисах можно делать только промывку карбюратора. Все. Все остальное нужно делать самому.


Теперь приношу извинения Воблину, АД-ке и ее разработчикам.