Замена термостата

[кук]

И термостат оживет? Заодно и пробка расш. бачка?

[Zazotavr]

Сообщение от кук

И термостат оживет? Заодно и пробка расш. бачка?

Теплее станет.

[VirF]

Сообщение от GAS

Таки всё на термостат указывает, чудес не бывает...

Эммм... а можно логику чуть подробней расписать?

Просто совершенно не понимаю почему термостат? если большой круг не открывается...?

P.S. наверное на выходных поеду скидывать термостат и помпу (ну малоли, прост куда копать без понятия значит буду крутить все что вижу )

[кук]

А кто его открывает, если не термостат??? Помпа при чем, сырость лопатки сожрала?

[Moriarti]

Сообщение от VirF

В общем ситуация следующая - температура выше 80 не поднимается
....................................
В салоне дубак и постоянно запотевший (большая сырость из за редкого прогрева салона)

80 градусов по текущим температурам для прогрева салона вполне достаточно. (У меня печка теплый воздух начинает гнать, когда стрелка только отрывается от 40). Конечно, у вас может быть китайский радиатор печки с здоровенными просветами между сотами и без турбулизаторов (у меня такой стоял, была холодрыга, пока не поменял на ДААЗ)

А шланги печки (бачок радиатора печки) лапали?

[Moriarti]

VirF, да, вдогонку собссно по недогреву.
Думаю, у вас действительно скорее всего неисправен или засорен термостат (сами пишете - мусора в системе много).
Термостат не закрыт до конца (подклинил или попала грязь). Часть ОЖ идет по большому кругу (верхний патрубок на радиатор теплый (правда, через него в Таврии постоянно циркулирует жидкость даже при закрытом исправном термостате, но все же...).) Жидкость проходит через верхний патрубок в радиатор, охлаждается, и уже холодной поднимается к термостату через нижний патрубок.

Попробуйте для эксперимента действительно закрыть радиатор картонкой. По идее, температура должна подняться. Если поднимется - диагноз подтвердился.

[Zazik-sens]

Сообщение от VirF

В общем ситуация следующая... Термостат - температура около 80, на термостате верхние патрубки теплые...

какие-то явно исключающие друг-друга утверждения: так верхние патрубки около 80градусов или "теплые"?
На 80 градусов руку не удержите. Определитесь. термостат и верхние патрубки - это единое целое: ОЖ бегает постоянно

[кук]

Похоже, все замерзли...

[Hacker]

гбо есть?

[кук]

Кого спрашиваете?

[Buzyan]

Сообщение от Zazik-sens

какие-то явно исключающие друг-друга утверждения: так верхние патрубки около 80градусов или "теплые"?
На 80 градусов руку не удержите. Определитесь. термостат и верхние патрубки - это единое целое: ОЖ бегает постоянно

Пирометр бы ответил на все вопросы где какая температура. Очень удобно продиагностировать работу СО.

[кук]

Вадим, рука не хуже. Но при наличии моцка. А без него и пирометр загонит в ступор.

[VirF]

Итоги... Начал конкретно колупаться залезая во все доступные и не доступные места тоже.
1.Карбюратор был загажен и на второй камере утерян штуцер / заглушка от снятого гбо. Почищен, перебран, настроен.
2.Трамблер перебран, почищен, настроен.
3.Вдогонку - оказывается был пробит бегунок.
4.Термостат все же немного пропускал. На днях буду ставить ланосовский 1.4
5.В ходе тестов выяснилось что и датчик вентилятора мертв (прожил всего пол года)
6.Не относится к делу но на тросике спидометра лопнула гайка (трос менялся тоже пол года назад)
Ну и по мелочи поменяно- разъемы, провода, релешки, тосол, фильтра, крышка расширительного, трубки.... и т.д.

И это просто полазил куда обычно в повседневе не смотрю!! Эта чертова колесница разваливается быстрее чем я ее чиню.
Наверное по этому описанию может показаться что я тот еще рукожоп и наплевательски отношусь к авто... но к сожалению нет, просто то ли я такой везучий то ли действительно детали полное Г. и дохнут как мухи.

[кук]

1- не обсуждается,это на совести юзера, а не авто,
2,3- бывает и у других, даже у ВАЗ и ИНО,
4- бывает у всех,
5- на совести юзера, а не авто,
6- просто так гайки не ломаются.
Тосол, фильтра, ТЖ даже у Бентли меняют, не аргумент.

[Iliya]

Добрый вечер, форумчане. Заранее извиняюсь за вопрос, скорее всего тема есть такая, нет возможности найти.
Пришли первые холода, тваруха стала долго прогреватся и впринципе не выходит на 70-80 градусов, максимум 50, иногда в потоке добавляется.
Термостат лузар, после прогрева проверял, патрубок под термостатом холодный. Притом в авто печка работает, все гуд. Читал о том, что трубка идущая от радиатора в бачок должна стоять со стороны термостата, а не с другой стороны (там где датчик вентилятора). Есть ли правда в этих словах и что можете посоветовать? Спасибо большое и ещё раз прошу извинить.

[Vadim_k]

Откуда взята информации о температуре? Показометр на приборке не в счет.
Трубка с какой стороны от радиатора до бачка по барабану.
Виноват в длительном прогреве может быть только термостат.

[кук]

... патрубок под термостатом холодный...(с)- о каких условных градусах речь, если такое?

[Yurasvs]

Как проверить работу термостата на ощупь, описано миллион раз. Во время прогрева радиатор должен быть холодным, а затем, при достижении рабочей температуры, должен начать резко нагреваться.

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

Как проверить работу термостата на ощупь, описано миллион раз. Во время прогрева радиатор должен быть холодным, а затем, при достижении рабочей температуры, должен начать резко нагреваться.

На інжекторних авто відсутній підігрів повітря від випускного колектора, тому інженери перенесли тонкий патрубок з лівої сторони на праву, щоби на стадії прогріву доки термостат закритий верх радіатора трохи підігрівався і двигун мав трохи підігрітого повітря. Тому тут потрібно орієнтуватись тільки на те чи не нагрівається нижня частина радіатора.

[кук]

Здається, все простіше- тягнути дренажну трубку, а вона саме для цього, простіше від правого краю радіатора

[Володимир]

Сообщение от кук

Здається, все простіше- тягнути дренажну трубку, а вона саме для цього, простіше від правого краю радіатора

Тоді питання наступне, чому забір повітря зробили іменно біля верїньої точки радіатор?



Коли можна було брати наприклад як на карбі подалі від радіатора?

[Yurasvs]

Ничего хорошего в этом нет. Только мощность снижается. Чем холоднее воздух, тем мощнее при условии правильной смеси. Единственный плюс подогрева дроссельного узла и входного воздуха - исключение обмерзания в сырую погоду и связанного с этим подклинивания заслонки.

[кук]

...Тоді питання наступне, чому забір повітря зробили іменно біля верїньої точки радіатор?...(с)- як на мене- так доступніший генератор та ремінь. Втім, питати треба конструкторів.
Я в своїй практично зразу зробив так, щоб труба забору повітря на фільтр розверталась влітку на правий бік і вниз, а з холодами ставилась штатно. І все нормально було.

[Storag]

Сообщение от кук

Здається, все простіше- тягнути дренажну трубку, а вона саме для цього, простіше від правого краю радіатора

Воно то так, але... Навіщо тоді на нових радіаторах патрубки для дренажної трубки є і справа і зліва? Потрібно тільки отвір просвердлити в потрібному...
Навіть якщо розширювальний бачок має той патрубок зліва, то це не заважає протягнути шланг до правого боку радіатора.

[Володимир]

Сообщение от Storag

Воно то так, але... Навіщо тоді на нових радіаторах патрубки для дренажної трубки є і справа і зліва? Потрібно тільки отвір просвердлити в потрібному...
Навіть якщо розширювальний бачок має той патрубок зліва, то це не заважає протягнути шланг до правого боку радіатора.

На ліву сторону тягнути простіше, тай довжина шланга не відрізняється.