Самодельный УПГС

Сообщение от babuby

Вооружившись штангельциркулем и таблицами Брадиса - вечером кумекал над ОЗОНовскими МД...
...
Аналогичные расчёты по МД-2 с тарировкой "4.5" гораздо грустнее: диаметр узкой части должен быть 9.32mm
Слишком мало места остаётся на толщину вставки...

А ведь этот кольцевой распылитель АСХХ можно попробовать в МД-2 "4.5" установить!
Вот только эконостат не будет иметь нормального выхода. Но для экспериментов - вполне можно попробовать.

• или рассверлить имеющиеся восемь отверстий до суммарной площади 16мм*мм (то есть - каждое до 1.6мм)
• или досверлить ещё несколько отверстий между имеющимися

Опыты продолжаются, итак вот рисунки того что было сделано но не работает.

Верхний рисунок (#508) - сопло лаваля, со всеми вытекающими. Несмотря на «правильные» углы (…угол раствора круглых конических диффузоров следует брать в пределах 6-15…), ступенчатую форму (…особый интерес представляет ступенчатые диффузоры, имеющие существенное преимущество в тех случаях, когда необходимо сократить длину диффузора…), площадь топливного канала во втулке 13,99 мм2 (площадь топливного канала в МД - 12 мм2), площадь отверстий суммарная - 14,1 мм2 (площадь стокового канала 11,2 мм2). Так вот, несмотря на все это оно не работает, как я уже писал (#555). После этого вместо этих втулок были изготовлены те, что на нижнем рисунке. Зона максимального разряжения смещена ближе к низу топливного канала, отверстий стало 27. Итог вчера еле доехал в гараж и то с вытянутым подсосом…
Пока для моей автивки самый удачный вариант вот этот (тока дырочек там тожа 27…):

[locos]

С потеплением всех. Свежий замер расхода топлива на стоковом карбе + 2 УПГСа, режим езды умеренно-арессивный, город/трасса-60%/40% показал 7,2л/100 км

[primuss]

Нашел в шухлядке один кольцевой распылитель, о котором писал ранее. Покупали мы их с Саидом штуки 4 на двоих, но нашел только один. К сожалению, в нем досверлены отверстия - это я экспериментировал.

Приду домой, сделаю фотки, выложу. Если подойдет - я знаю где они есть, поеду, куплю, и вышлю ув. babuby

[primuss]

Сообщение от funtikblin

...вчера еле доехал в гараж и то с вытянутым подсосом…

СПИРТы такого типа беднят смесь. Это мы уже проходили. На ЗАЗах нормально работает такая комбинация: кулачок УН от Нивы номер 4 и жиклеры в первой 95/155.

Странно!
Верхний с этой картинки практически идеален, только ступеньку убрать.
Жиклёры подбирались для него?

Сейчас читаю американскую книжку про карбюраторы, там говорят, что выходные отверстия распылителя должны быть чуть позади самого узкого места "горла", там, где наиглубочайшее разрежение, a.k.a. "vena contracta".
Понятно, почему ОЗОНовские МД выглядят именно так, угловато...

Вот ужо, соберу ШДК - всё-всё видно станет!

[primuss]

Да, жиклеры подбирались для него. Но это жиклеры для Таврии, у тебя семерка, возможно топливный нужно ставить 100 а воздушный 150 или 145. В любом случае нужно экспериментировать с жиклерами.

И еще одно - как ни странно, на некоторых машинах не работает. Буквально вчера забрал с Новой Почты (автоперевозчик такой) 2 штуки и вернул деньги по манибэку. У человека Таврия, а СПИРТы не заработали. Хотя стоит и кулачок номер 4, и жиклеры 95/155, но у человека провалы на первой камере. Он неделю проездил, правда, особо с жиклерами не шаманил - поставил то, что я посоветовал, СПИРТы не заработали, вернул, а я перечислил ему по манибэку обратно деньги.

Так что нужно экспериментировать.

При всём желании не смог бы поставить солексовые МД в свой ОЗОН.

Каких-то полгода~год поисков в интернете - и я нашёл-таки официальный чертёж кольцевого распылителя АСХХ и съёмника 67.7801.9520

Это из книги Дмитриевский А.В. Карбюраторы: Диагностирование, регулирование, ремонт, М: Машиностроение 1995, ISBN 5-217-02563-8, страница 95.

Вчера (наконец-то) добрался до карбмастера, выставили зажигание проверили СО (приборчик показывал 8 ) и отрегулировали. Теперь покатаемся посмотрим на расход.

[izbitz]

улыбайтесь:
По УПГС. Штуковина уже известная своей капризностью и не желанием работать с первого раза.
Можно о ней прочитать здесь: http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...t=%D3%CF%C3%D1
Люди ставили, что есть, то и пишут. Установлен он высоко от средней точки впускного коллектора(точка изгиба). Туман сконденсируется на стенках и пойдут потери, что и при обычном распылителе.
взято с:http://strannik.flyboard.ru/topic233-75.html

[Storag]

Сообщение от babuby

Странно!
Верхний с этой картинки практически идеален, только ступеньку убрать.

Не сказал бы, отверстия надо бы в самой узкой части просверлить, там движение воздуха самое быстрое и разрежение самое большое.

Сообщение от Storag

Не сказал бы, отверстия надо бы в самой узкой части просверлить, там движение воздуха самое быстрое и разрежение самое большое.

Есть такой термин в аэродинамике - vena contracta - обозначает самое узкое место струи/потока, где самое глубокое разрежение и высокая скорость.
Так вот, vena contracta находится чуть ниже самого узкого места диффузора.

Вся фишка СПИРТостроения в том, чтобы vena contracta оказалась на уровне нижнего края кольцевого канала, и именно там должны быть выходные отверстия. А сам нижний край кольцевого канала ни в коем случае не должен быть выше нижней стенки канала, подводящего эмульсию из колодца.

Я всё ещё медитирую над чертежами ОЗОНовского МД "3.5", у меня получается так, что МД надо спилить сверху практически наполовину. Иначе не получить правильную форму сопла Вентури...
И не могу найти токаря, согласного попробовать это всё проточить...

Ура-ура-ура!

Сегодня заменил в АСХХ карбюратора ОЗОН полу-диффузор на настоящий, родной, использовавшийся испокон века, кольцевой распылитель.

Сейчас поеду загород, прогрею двигатель, понастраиваю АСХХ и ПС на минимум расхода топлива.

[izbitz]

получил спирт,поставил(примусу спасибо). будем тестить

[egorkca1970]

а завтра МИР-ТРУД-МАЙ-СПИРТ

Заметил пока только следующее:

• раньше максимум оборотов при вращении винта качества был острее, доля оборота, теперь он растянулся на полтора оборота
• холодный двигатель уже при нынешних +10°C заводится без закрывания ВЗ, но обороты ХХ всё-таки не держит, ВЗ приходится прикрывать

[egorkca1970]

надо подырчать минутку и начнет держать.сейчас тепло и завожу без подсоса на педальке и через минуту обороты держутся а еще через минуту потихоньку ехать можно

Кайф в том, что заводится, как инжектор - вообще можно педаль не трогать.
А прогретый (но не перегретый, постоявший полчаса) двигатель теперь стал заводиться просто ИДЕАЛЬНО!

И ещё: пороги ЭПХХ стремлюсь сделать как можно ниже, чтобы получить максмальную экономию на ПХХ.
Сейчас порог 1140об/мин, со старой конструкцией АСХХ был небольшой провальчик при переходе с ПХХ на ХХ, теперь переход стал мягким.
Порог можно ещё чуть-чуть опустить.

[primuss]

11GREY11

Кулачок ускорителя поменяй на номер 4. И еще большая просьба - это тема о самодельном УПГС, все отзывы и замечания оставляй пожалуста здесь

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от 11GREY11

двиг на холодную стал тише и стабильнее работать (может субъективно),
мощность на низах стала чуь выше, но на 2000-2500, хотелось ниже,

ЯТЬ! КАК????? ЗА СЧЕТ ЧЕГО????? СПИРТ ТУДА НИКАКИМ БОКОМ!!!!

здртуте я из сибири город красноярск таврия 94г.в. 1.1литра у нас других нету!!! сделал сам упгс три раза переделывал первый раз сделал были провалы, 2-й раз получилось лучше но не развивала максимальной мощности, 3-й раз все заработало и мощность появилась и провала нет ,но работает что на стоковом дифузоре что на моем одинакого!!! разници нет на низах тянет что на старых что на новых одинакого и на оборотах также. проверял по трассе км 50 туда и обратно расход как был так и остался поэтому я сей девайс снял и езжу на стоковом.

[Storag]

А диаметр проходного отверстия какой? Больше чем 7,5 мм? В стоковом диффузоре есть перемычка, поэтому если сделать отверстие такое как в стоковом то площадь отверстий для вытекания бензина надо побольше, или диаметр проходного отверстия надо уменьшать чтобы его площадь стала как в стоковом диффузоре (учитывая что там перемычка). Тогда и с жиклерами возни меньше будет. Отверстия для выхода бензина сверлить не бойся, если окажется что лишних насверлил то запаять можно обычным припоем.

Сообщение от Storag

А диаметр проходного отверстия какой? Больше чем 7,5 мм? В стоковом диффузоре есть перемычка, поэтому если сделать отверстие такое как в стоковом то площадь отверстий для вытекания бензина надо побольше, или диаметр проходного отверстия надо уменьшать чтобы его площадь стала как в стоковом диффузоре (учитывая что там перемычка). Тогда и с жиклерами возни меньше будет. Отверстия для выхода бензина сверлить не бойся, если окажется что лишних насверлил то запаять можно обычным припоем.

я сперва делал 8мм потом 7.5 и отверстий в 1-м варианте было 24 на 0.8мм, во 2-м 16шт на 1мм в третьем 26 тоже на 1мм и только тогда заработало но разници я не заметил вот и снял сею штуковину. зато карбюратор отрегулировал нормально сейчас прет как не ездила ни когда