Электромобили

[ArsenZP]

Сообщение от Out_law

В Киеве видел таксишный Лиф

В Хрякове видел

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Aprox

Как вы будете таксовать с запасом хода 150 км? Почитайте, сколько пробег в день у машин такси... А если вы будете делать по паре заказов и на заряд, то отбивать будете очень долго...

Не нада ля-ля... У меня как раз пробег под 100км-150км. У каждого города свои пробеги. Да и откатится для обеда на халявную электрозарядку АЗС Думаю не проблема.

[kkk]

Сообщение от Yurasvs

Простой на зарядке ночью у дома тоже считать? А ведь это будет основной режим эксплуатации.
Про недозаряды и малые токи это не в тему, все давно ушло вместе со свинцом, литий можно подзаряжать когда угодно и насколько угодно без вреда для батареи.

Для ночной зарядки опять нужна инфраструктура ) Розеток нет ни на обочине, ни на парковке во дворе, ни на прилегающих платных стоянках. Гараж с розеткой есть у пары человек из сотни припаркованных. А дать хотя бы половине из них хотя бы по 3-5 кВт - и уже нужна новая подстанция, например.

[Демьян_Dnepr]

в днепре тоже видел таксолиф

[ElectricMobile]

Сообщение от Out_law

В Киеве видел таксишный Лиф

OKCI-TAKCI

[marat_lysenko]

Сообщение от kkk

Для ночной зарядки опять нужна инфраструктура ) Розеток нет ни на обочине, ни на парковке во дворе, ни на прилегающих платных стоянках. Гараж с розеткой есть у пары человек из сотни припаркованных. А дать хотя бы половине из них хотя бы по 3-5 кВт - и уже нужна новая подстанция, например.

Ради выравнивания нагрузки в ночной период сами энергетики могли бы подсуетить нужный закон, чтобы платные розетки оказались на каждом столбе. И подстанции перестанут простаивать ночью. И тогда денюшка им потечёт в 2 реки: одна днём, другая - ночью.

[Aprox]

Сообщение от marat_lysenko

Ради выравнивания нагрузки в ночной период сами энергетики могли бы подсуетить нужный закон, чтобы платные розетки оказались на каждом столбе. И подстанции перестанут простаивать ночью. И тогда денюшка им потечёт в 2 реки: одна днём, другая - ночью.

Для этого энергетикам надо сделать две вещи, которые практически невозможны каждая сама по себе:
1) подумать головой;
2) вложить сколько-то денег в проект.

[kkk]

Сообщение от marat_lysenko

Ради выравнивания нагрузки в ночной период сами энергетики могли бы подсуетить нужный закон, чтобы платные розетки оказались на каждом столбе. И подстанции перестанут простаивать ночью. И тогда денюшка им потечёт в 2 реки: одна днём, другая - ночью.

То, что это будет - не вопрос. Вопрос - когда? ))) В странах типа нашей - уже тогда, когда в странах-производителях сменится пару поколений полноценных электромобилей и инфраструктцры под них ))) У нас 40-летние машины ездят не потому, что раритет, а потому что еще могут ездить, так и остальное. Кстати, централизованное электроснабжение тоже довольно-таки под угрозой, на фоне падения киловатта от ветра и солнца в десятки раз за последне несколько лет )

Тут проблема в том, что человеку свойственно мыслить тем, что он уже знает, ну типа как в середине прошлого века представляли, что телевизор обязательно будет, просто меньше, но не могли себе представить что интернет и компьютеры сделают его вообще ненужным, например ))) То есть вообще не факт, что кому-то может стать нужным автомобиль в том виде, в каком он сейчас. Вот придумают автопилот полноценный, и будет машинка на загородную заправку возле электростанции ездить, и возвращаться утром, например - чем не вариант? )))

[ArsenZP]

Сообщение от kkk

Вот придумают автопилот полноценный, и будет машинка на загородную заправку возле электростанции ездить, и возвращаться утром, например - чем не вариант? )))

Тут вот, что интересно - новые проблемы появляются, доселе неизвестные.

будущие владельцы беспилотников станут отпускать машины «кататься» по улицам, чтобы избежать платы за парковку. В Нью-Йорке она самая дорогая в стране: дневная стоянка на Манхеттене стоит в среднем 41 доллар! Курсирующие по кругу «автомобили-призраки» могут вызвать заторы или увеличить имеющиеся. Да еще и обрушить сборы за стоянку и штрафы за неправильную парковку — что, конечно, беспокоит чиновников от транспорта. Недовольны и профсоюзы таксистов, которых появление автопилота лишит работы.

Таксисты - ладно, в своё время и станки рушили, но прогресс не остановить.
Но я себе вполне представляю - по центру Москвы или другого крупного города катается кругами куча машин на автопилоте, чтоб хитрожопые хозяева не платили за парковку

[vics13]

Нє. Краще розетки на кожному стовпі і стрійні шеренги підключених до них електрокарів.
На радість бомжам, які вийшли на полювання за мідним кабелем.

[Yurasvs]

Да, это одна из причин, почему внедрение и развитие электромобилей искусственно сдерживают уже пару десятков лет. Если все авто в мире перевести на электричество, и все владельцы их ночью воткнут на зарядку, от энергосистемы потребуется мощность, примерно в 10 раз превышающая ее нынешние возможности. Это глобальная проблема, как решить пока никто не знает. Ждем атомных батареек, которые были в Терминаторе.

[kkk]

ну сейчас все ляжет если все сразу просто бытовые обогреватели включат, такого в принципе быть не может, чтобы все и сразу с ума сошли ))) Но вот внезапно возникшая потребность в большом объеме электричества ночью - убьет низкий ночной тариф, он же низкий, потому что спрос низкий, возрастет спрос - и цена повысится, и не только ночью.

[Xpom]

Ветряные мельницы, поля солнечных батарей...

[ppostal]

Сообщение от Xpom

Ветряные мельницы, поля солнечных батарей...

так дело ж не в недостатке вырабатываемой в стране эл энергии впринципе, мы её поидее даже экспортируем, дело в недостатке мощностей на последнем этапе доставки её к потребителю, в звене 6/10/0,4 кВ. Почему уже щас в частном секторе и по селам напруга вечером 180-200 от силы вместо 220, и на подключение новых домов облэнерги дают лимиты смешные в 1,5-2 кВт.

[Xpom]

У нас в некоторый районах и днём падает до 160 вольт.. Так что тут да, нужно всё менять...

[Yurasvs]

Американцам в этом плане еще хуже, но они выход нашли, недешевый конечно. У них 110 вольт, что очень плохо, для той же мощи надо вдвое более толстые провода. Но у них у каждого частного дома на столбе висит трансформатор на 10..15кВт, у него двойная вторичка, в дом заходят 2 фазы по 110, а мощные нагрузки можно подключать между фазами (там 220, транс однофазный). Если кто помнить эпический эпизод из фильма "Рэмбо", когда Сталлоне заехал в город и начал тупо палить по всем трансформаторам из М16. Через минуту полгорода погрузилось во тьму.

[ppostal]

Сообщение от Yurasvs

Американцам в этом плане еще хуже, но они выход нашли, недешевый конечно. У них 110 вольт, что очень плохо, для той же мощи надо вдвое более толстые провода. Но у них у каждого частного дома на столбе висит трансформатор на 10..15кВт, у него двойная вторичка, в дом заходят 2 фазы по 110, а мощные нагрузки можно подключать между фазами (там 220, транс однофазный). Если кто помнить эпический эпизод из фильма "Рэмбо", когда Сталлоне заехал в город и начал тупо палить по всем трансформаторам из М16. Через минуту полгорода погрузилось во тьму.

Ну я думаю чел купивший тут теслу найдет денег и на личную КТП еслишо

[Xpom]

Сообщение от ppostal

Ну я думаю чел купивший тут теслу найдет денег и на личную КТП еслишо

Пффф. Есть люди, которые покупают Здоровенный Линкольн Континенталь, или там Тойоту Авалон (список можно продолжать) И жмут 400-600 грн на квадратные номера В итоге гнут длинные, или устанавливают их на проставках

[mvm27]

Сообщение от Yurasvs

Да, это одна из причин, почему внедрение и развитие электромобилей искусственно сдерживают уже пару десятков лет. Если все авто в мире перевести на электричество, и все владельцы их ночью воткнут на зарядку, от энергосистемы потребуется мощность, примерно в 10 раз превышающая ее нынешние возможности. Это глобальная проблема, как решить пока никто не знает. Ждем атомных батареек, которые были в Терминаторе.

Мощности одной только ЗАЭС достаточно для зарядки 2 млн электромобилей.

[Sergey_K]

http://hvylya.net/analytics/tech/kak...atiletiya.html ::::
"массового перехода на электромобили не будет. В то же время в ряде регионов доля легковых электромобилей индивидуального пользования может быть сравнительно высокой."

Сервер таврофорума проживет еще лет 10 ? - чтобы потом прочитать этот прогноз и посмотреть.

[Sergey_K]

Сообщение от ArsenZP

В Хрякове видел

они с 2015 г. работают. 6 или 8 авто было в 2015г.
в лютые морозы конечно не ездят.

[Yurasvs]

Сообщение от mvm27

Мощности одной только ЗАЭС достаточно для зарядки 2 млн электромобилей.

А сколько сейчас всего автомобилей в мире эксплуатируется? Я писал за общемировой масштаб, в Украине как раз ситуация благоприятная, электричества много (пока), зимы мягкие, расстояния между городами небольшие.

[Xpom]

[Yurasvs]

Это шо, новый лиф?

[mvm27]

Сообщение от Yurasvs

А сколько сейчас всего автомобилей в мире эксплуатируется?

Чуть больше миллиарда, а мощность всех электростанций в мире примерно 3 млрд КВт.