Тарахтелка нетавры

[Kiril_KS]

Сообщение от механик

даа, внешность калины эта проста шедевр...

21 век блеать)

[Baks]

Сообщение от механик

даа, внешность калины эта проста шедевр...

Нууу... если в кармане 5 кусков, то на интерьер/экстерьер смотреть особо не приходится. Мне калина универсал внешне больше нравится,чем не нравится(особенно если на дисках и фары фот так вот затюнить




Салон калины лично мне,мягко говоря,ваще не нравится...

[Олег Андреевич]

Сообщение от Aleks

может быть, но видеть каждый день вот эту, чудесную, дизайнерскую разработку...

как такое можно сделать.???

слегка допиленая консоль Рено Меган

[ivg]

Сообщение от Kiril_KS

Внутри -  ходовка:

21 век блеать)

А что там не так? колеса не круглые?

Сообщение от Aleks

может быть, но видеть каждый день вот эту, чудесную, дизайнерскую разработку...

Внутри -  торпеда:

как такое можно сделать.???

Ну наверно на порядок лучше этого:



Да и вообще:





Зачем платить больше?

[Baks]

А если сравнивать стоК(без рагульного тюненга под дерево)?

[Baks]

Сообщение от ivg

Да и вообще:





Зачем платить больше?

А это,значит,шедевр дизайнерской мысли?


Особенно торчащие впереди и сзади буксировочные петли кагбэ намекают

[Denzp]

Сообщение от Baks

А это,значит,шедевр дизайнерской мысли?

Может и не шедевр, но в салоне Калинка просторнее и удобнее это факт давно всем известный + объём багажника на 100 литров больше + клиренс. Торпеда и сруль в разы приятнее Ланася. Машина куда практичнее и главное экономнее унылого гомно-прожорливого Лайноса.

Сообщение от Djaneek

я вот думаю к калиние присмотрется...ведь цена как и на секс,но мотор 1.6.

Почему бы и нет... Однозначно вариант лучше Сенса ящетаю + жене руль будет легче крутить (ЭУР). Но за 5000$ сложновато найти нормальную Калину будет. Ближе к 6000$ уже реальнее...

Выбор до 6000$ есть - http://auto.ria.com/search/?target=s..._near_states=0

[Kiril_KS]

Сообщение от ivg

А что там не так? колеса не круглые?

ну если вы считаете арматуру прикрученую к листу металла современной, безопасной, энергоёмкой, надёжной подвеской, тогда всё так.
хотя, если вы задаёте такой вопрос, то наверное вам нет никакой разницы так как таз самый лучший автомобиль.

угадайте, чья подвеска?



А теперь сравните с самым высокотехнологичный автомобилем автоваза казлины2

и что мы видем за 20 с лишним лет? круглую арматуру, поменяли на квадратную. прогресс. почему не сделать подрамник с нормальными рычагами? почему на уровнять длинну приводов, чтобы улучшить управляемость? О какой мягкости и отличных ходовых качествах можно говорить, когда всё передаётся на кузов? Извините, но мне смешно, когда говорят, что МК говно (подвеска дерьмо, не рулится), а вот калина лучше. Я и люди, который хоть чуть чуть разбираются в устройстве автомобиля, никогда не поверят, что вот эта арматура на тазе прекрученая к несущем элементам кузова, работает лучше, чем китайская с использованием подрамника и нормальных рычагов.

[Stranik]

На жигулях 01-07 тоже подрамник есть)) маленький, но есть-если про это.
Согласен, подрамник надо, хотя меня после установки нижней распорки на таврию, жесткой защиты двигателя связывающей между собой четыре точки- крабы и оси крепежа рычагов, все устраивало.
Замечено, что сайленты на рычагах конструкции с подрамником меньше живут даже за тот же заз, или ваз.
Все таки вазы и зазы в другой ценовой категории от иномарок, хотя просят за них немало, 5-6 кусков за ваз, да ну его.

[Kiril_KS]

Сообщение от Stranik

Замечено, что сайленты на рычагах конструкции с подрамником меньше живут даже за тот же заз, или ваз.

Почему? Я не верю. Тот же китай, мк проданный с пробегом 60к км, ни рычаги ни сайленты не менялись. Эмгранд 160к на данный момент, родные сйленты на 120к заменены шаровые. Могу много примеров привести. Даже на геморойной подвеске пассата б5 сайленты выхаживают дольше шаровых, которых хватает на 50к-60к км на украинских дорогах.

[Олег Андреевич]

почему не сделать человеческий подвесон?
потому что на это надо потратить время и денег.
а нафига это надо? и так купят, распорки налепят.

[Kiril_KS]

Сообщение от Паульс

почему не сделать человеческий подвесон?
потому что на это надо потратить время и денег.
а нафига это надо? и так купят, распорки налепят.

Да я бесплатно скажу инженеру с какой машины подрамник надо взять и как его обрезать, чтобы оставить арматуру и прикрутить на те же места и ещё место под распорки останется.

[Олег Андреевич]

Сообщение от Kiril_KS

Да я бесплатно скажу инженеру с какой машины подрамник надо взять и как его обрезать, чтобы оставить арматуру и прикрутить на те же места и ещё место под распорки останется.

гы, дык дело в том,что где взять не проблема.
это ж нужно инсталлировать,изменить техдокументацию,оборудова� �ие,техпроцесс,отправить персонал на стажировку во Францию.
это у кетайцов все просто,раз и сделали, на вазе это революция, да и калина тогда в цене вдвое вырастет

[Олег Андреевич]

я ж не спроста это говорю,имею опыт.
до того как стать барыгой,я 8 лет работал в трамвайно-троллейбусном управлении .
внедрить вместо контрольных ламп коих уже негде было брать светодиод с резистором стоило титанических трудов.я как нач.участка разрабатывал документацию, гл.инженер подавал ее наверх,там еще куда то шло.
вобщем в 4 месяца вложились

[Kiril_KS]

Сообщение от Паульс

гы, дык дело в том,что где взять не проблема.
это ж нужно инсталлировать,изменить техдокументацию,оборудова� �ие,техпроцесс,отправить персонал на стажировку во Францию.
это у кетайцов все просто,раз и сделали, на вазе это революция, да и калина тогда в цене вдвое вырастет

Продажи распорок упадут, начнётся кризис

[Kiril_KS]

Сообщение от Паульс

я ж не спроста это говорю,имею опыт.
до того как стать барыгой,я 8 лет работал в трамвайно-троллейбусном управлении .
внедрить вместо контрольных ламп коих уже негде было брать светодиод с резистором стоило титанических трудов.я как нач.участка разрабатывал документацию, гл.инженер подавал ее наверх,там еще куда то шло.
вобщем в 4 месяца вложились

Ну 24 года уже прошло. Я думаю 7 лет для внедрения им хватит. Глядишь пидора 3 будет с человеческой подвеской

[Stranik]

Сообщение от Kiril_KS

Почему? Я не верю. Тот же китай, мк проданный с пробегом 60к км, ни рычаги ни сайленты не менялись. Эмгранд 160к на данный момент, родные сйленты на 120к заменены шаровые. Могу много примеров привести. Даже на геморойной подвеске пассата б5 сайленты выхаживают дольше шаровых, которых хватает на 50к-60к км на украинских дорогах.

была девятка, около 200 тысч(мои 50)-сайленты не менял на рычагах, крабы лопали-менял, да и в людей с нового они по 100 штук наезжили, главное за какой период, резина стареет, проедь 100 тысч за год-может ниче не поменять, проедь за десять лет-пересыпать предется все. Общето я не сториник вазов))надоело.

Сообщение от Kiril_KS

Ну 24 года уже прошло. Я думаю 7 лет для внедрения им хватит. Глядишь пидора 3 будет с человеческой подвеской

главное что она занижается на спичечный коробок

[ivg]

Сообщение от Kiril_KS

и что мы видем за 20 с лишним лет? круглую арматуру, поменяли на квадратную. прогресс. почему не сделать подрамник с нормальными рычагами? почему на уровнять длинну приводов, чтобы улучшить управляемость? О какой мягкости и отличных ходовых качествах можно говорить, когда всё передаётся на кузов? Извините, но мне смешно, когда говорят, что МК говно (подвеска дерьмо, не рулится), а вот калина лучше. Я и люди, который хоть чуть чуть разбираются в устройстве автомобиля, никогда не поверят, что вот эта арматура на тазе прекрученая к несущем элементам кузова, работает лучше, чем китайская с использованием подрамника и нормальных рычагов.

Ну у кореша была свежая мазда 3 с подрамниками и всеми делами.
Он менял на ней сайленты каждые 20-30 тыщ, потом избавился от этого говна.
Как видно из картинки на этой подвеске с подрамником при въезде в яму передний сайлент испытывает огромные нагрузки, и превращается в расходник.
На калине сайлент рычага нагрузок не испытывает, она идет на реактивную тягу, а там сайлент в разы мощнее.
+ калиновская тяга при ударе может выдержать значительно большую нагрузку чем штампованный рычаг с вашей картинки.

Надо понимать разницу между бюджетной ходовкой для ям и ходовкой для стритсракерства по европейским дорогам.
Кстати моей машине 7 лет и 70 тык, ходовка в идеале, еще никто там ничего не делал.
PS: Хотя, нет вру, предыдущий хозяин передние аморты на 55 тыс поменял

[Aprox]

О, уже срач до рычагов дошёл... )) Я, например, говорил исключительно о внешности... На мой вкус МК - урод, калина - не красава, но негатива не вызывает, ланос - унылый и сидит в печенях... По дизайну интерьера - все перечисленные не блещут... На рычаги мне пофиг - не видел отзывов, чтоб сыпалась подвеска у калин... А прут там или штамповка - мне фиолетово... Вон у тавры рычаг штампованый и чё ?

[Aleks]

Сообщение от Aprox

О, уже срач до рычагов дошёл... )) Я, например, говорил исключительно о внешности... На мой вкус МК - урод, калина - не красава, но негатива не вызывает, ланос - унылый и сидит в печенях... По дизайну интерьера - все перечисленные не блещут... На рычаги мне пофиг - не видел отзывов, чтоб сыпалась подвеска у калин... А прут там или штамповка - мне фиолетово... Вон у тавры рычаг штампованый и чё ?

и ни че... так она и едет куда хочет а не куда руль повернешь.

[ivg]

Да и по дизайну меня прет предыдущий акцент, потом первое авео ну и в конце калина

[GidraM]

Сообщение от ivg

Надо понимать разницу между бюджетной ходовкой для ям и ходовкой для стритсракерства по европейским дорогам.

как правило быстрее летят как раз вертикальные задние сайленты, ну то такое.
возможно вазовская подвеска и живучее, не буду спорить, и факт, что там можно легко играть углами. но и тот факт, что подвеска с подрамником более комфортна оспаривать не будешь? и она совсем не для стритсракерства, для этого более годна подвеска ваза.
и я если чо, за более высокий комфорт готов платить более частым ремонтом ходовки. но тут уже у кого какие приоритеты.

[Aprox]

Сообщение от Aleks

и ни че... так она и едет куда хочет а не куда руль повернешь.

На всех машинах, на которых доводилось поездить - куда рулил, туда и ехало...

[Hacker]

Сообщение от Kiril_KS

ну если вы считаете арматуру прикрученую к листу металла современной, безопасной, энергоёмкой, надёжной подвеской, тогда всё так.
хотя, если вы задаёте такой вопрос, то наверное вам нет никакой разницы так как таз самый лучший автомобиль.

угадайте, чья подвеска?



А теперь сравните с самым высокотехнологичный автомобилем автоваза казлины2

и что мы видем за 20 с лишним лет? круглую арматуру, поменяли на квадратную. прогресс. почему не сделать подрамник с нормальными рычагами? почему на уровнять длинну приводов, чтобы улучшить управляемость? О какой мягкости и отличных ходовых качествах можно говорить, когда всё передаётся на кузов? Извините, но мне смешно, когда говорят, что МК говно (подвеска дерьмо, не рулится), а вот калина лучше. Я и люди, который хоть чуть чуть разбираются в устройстве автомобиля, никогда не поверят, что вот эта арматура на тазе прекрученая к несущем элементам кузова, работает лучше, чем китайская с использованием подрамника и нормальных рычагов.

у меня и то так

[Out_law]

Сообщение от Hacker

у меня и то так

полуоси разной длины. Говно