Выбираю моторное масло

[Alexx]

Сообщение от nikk[Slavuta

]Я решил приэкономить и залил Российское LuxOil. 15w40 с молибденом. Нормально, разницы в работе в сравнении с импортным дорогим не увидел, а разве что тише работать стал и ровнее на холостых и меньше жрать по городу.

Ну, на Марсе мож и так....

[nikk[Slavuta]]

Никогда в жизни за 300$ ты мотор качественно не откапиталишь. Поставить все новое - это вариант только для продажи на базаре. Нужно на самом деле поставить все ПРАВИЛЬНОЕ, а не новое. И меньше, чем в 1к$ ты в жизни не уложишься!

За 1 килобакс - я просто новый мотор куплю. Притом не только

Я фигней не занимаюсь, и правильный мотор мне не нужен за 1к$. У меня машина ухоженная, если что я меняю на новое, короче не жмусь, и масло лью ЭССО 10W40 за 80 грн. Может в Киеве сделать мотор и стоит дофига денег, но там где я живу за 1750 гривен откапиталят движок и еще хватит на ПЫВО и ДЕВОК!!! А тюнинговать Тавруху - это все равно что старой бабе купить дорогую французскую помаду . Потому как Мерином она не станет. Лучше бабки экономьте на TOYOTA Corolla . А машина должна ездить и зарабатывать на себя!!! И не фиг чего катафоты цеплять.

Я вот лью SELENIA А20 (мог ошибится с написанием), метаклические красные банки по 2 или по 5 л. Но про него никто ничего не написал. Может не то масло лью?

[Рокфеллер М.И.]

Сообщение от Peshkov

Я вот лью SELENIA А20 (мог ошибится с написанием), метаклические красные банки по 2 или по 5 л. Но про него никто ничего не написал. Может не то масло лью?

Так понятно, теперь пиши куда льёшь.

Сообщение от Максим Иванович

Так понятно, теперь пиши куда льёшь.

В двигатель

[Рокфеллер М.И.]

Я чесно говоря такого масла не знаю. Прочитай внимательно и пиши. Из того что ты написал непонятно что это за масло для тепловозов оно или швейных машинок. Основные понятия минералка, полусинтетика и синтетика и цифирь типа 10W-40.

[Storag]

Есть много масел, о которых мы не знаем, бо они редкость. Есть и хорошие и плохие среди них.

Коллеги! На первой 1102 лил 15/40 Азмол,но менял регулярно!!! через 5000 т.к.До этого,что лил старый хозяин-тайна,поэтому перебрал двиг на 50т.к.-кольца,вкладыши,сальники без шлифовок.При продаже 165т.к.,сейчас-195.Азмол постепенно похужел,но выбор есть и не надо экономить.В Славку лью п/синт либо АРЕКА ,либо РАВЕНОЛ,двиг в отл. сост.

Сообщение от Storag

Есть много масел, о которых мы не знаем, бо они редкость. Есть и хорошие и плохие среди них.

Вполне согласен, будет важней место приобретения и наличие документов соответствия и качества. Но самая большая беда это человек приобретая машину от счастья забывает спросить какое масло заливали и когда. И тогда начинается химия, жалобы и вырывание волос из всех мест

Сообщение от Storag

Есть много масел, о которых мы не знаем, бо они редкость. Есть и хорошие и плохие среди них.

вот про масло: http://www.avtobaza.ru/main/oils/mark/Selenia/id/1189/
что можете сказать, на нем езжу.

[Jetpilot]

За 1 килобакс - я просто новый мотор куплю. Притом не только

Да купишь, конечно, но он корявый будет, заводские детали и сборка. Вообще, классный таврический мотор сделать стоит 1300к$... И это при условии, что не нужно менять блок и корпус головы...
Это 1600, 130 лс, без вреда для ресурса. Подозреваю местные жигулисты и острословы будут высмеивать то, что я написал выше, но с цифрами (и буквами) я не ошибся. В такой моторчик и чистую синтетику не грех лить. Тут уже ремонт не копеечный будет. А страндартному мотору полу-синтетиги - выше крыши. Ну можно ЕР там лить или че-нить подобное, это уже на усмотрение каждого человека в отдельности.
Кстати интересно, а 1300 хватит, чтоб откапиталить, скажем Хондовсий мотор? Кто-нить сталкивался?

[Andy76]

Сообщение от Jetpilot.ua

Это 1600, 130 лс, без вреда для ресурса. Подозреваю местные жигулисты и острословы будут высмеивать то, что я написал выше, но с цифрами (и буквами) я не ошибся.

Подскажи plz каков диаметр цилиндра и ход поршня будет после такой переделки ?
Нет, правда, очень интересно, как можно из уже доработанного двига (1.1->1.2) получить 1.6 не меняя блок и голову, да еще так, что это не отражается на ресурсе...

Каков крутящий момент на выходе будет ? И на каких оборотах достигается 130 л.с ?

Сообщение от Peshkov

вот про масло: http://www.avtobaza.ru/main/oils/mark/Selenia/id/1189/
что можете сказать, на нем езжу.

Масло супер,проверяли на старой Альфе - движок чист и никаких смол. Ведущие ресурсоведы рекомендуют каждые 8-10 тыс. менять фильтр и тогда 20 тыс. мона на синтетике проездить. И как говорят немцы с Кольбеншмидта Не поддельные масла все хороши но они должны подходить к вашему двигателю в определённый момент его жизни и к виду эксплуатации его. Для нового или капитально отремонтированного двигателя оптимальным вариантом будет 1,5-2 тыс.(в щадящем режиме) качественная минералка и затем замена на синтетику или полусинтетику. Так пройдёт быстрее приработка деталей. В Таврюхе синтетику упорно отказываются держать заводские манжеты.Это единственный случай когда то что Немцу, Японцу, Корейцу, Американцу(нужное подчеркнуть) гуд Украинцу смерть)))))))))

Сообщение от Jetpilot.ua

Да купишь, конечно, но он корявый будет, заводские детали и сборка. Вообще, классный таврический мотор сделать стоит 1300к$... И это при условии, что не нужно менять блок и корпус головы...
Это 1600, 130 лс, без вреда для ресурса. Подозреваю местные жигулисты и острословы будут высмеивать то, что я написал выше, но с цифрами (и буквами) я не ошибся. В такой моторчик и чистую синтетику не грех лить. Тут уже ремонт не копеечный будет. А страндартному мотору полу-синтетиги - выше крыши. Ну можно ЕР там лить или че-нить подобное, это уже на усмотрение каждого человека в отдельности.
Кстати интересно, а 1300 хватит, чтоб откапиталить, скажем Хондовсий мотор? Кто-нить сталкивался?

Чёто тут не то! Ты видал скока места в блоке МеМЗ-301-307???
Там и на 1350см.куб. с трудом а на 1600 нада цилиндр добовлять Тазовский двиг нада совать!

[Jetpilot]

Скажу лишь, что блок требует серьезных доработок.
Вы видели таврический блок? там гильзы не равноудалены друг от друга. Это и мешает расточить их под больший размер. Особенно актуально для двух внутренних цилиндров. А если сделать так, чтоб гильзы были равноудалены? :wink: Такой блок я держал в руках лично.
Все, сорри, больше ничего сказать не могу. Могу дать координаты товарища, который это делает (гонщик-раллист).

[Andy76]

Сообщение от Anjisan

В Таврюхе синтетику упорно отказываются держать заводские манжеты.Это единственный случай когда то что Немцу, Японцу, Корейцу, Американцу(нужное подчеркнуть) гуд Украинцу смерть)))))))))

Какая красивая сказка

(hint: чистая синтетика Total Q9000, "манжеты держат" )

[shurken]

Сообщение от Anjisan

В Таврюхе синтетику упорно отказываются держать заводские манжеты.Это единственный случай когда то что Немцу, Японцу, Корейцу, Американцу(нужное подчеркнуть) гуд Украинцу смерть)))))))))

На 20 тыс. вместо п/с ESSO, залита синтетика ТНК Ультра. Мастера так перестарались, что вместо 3,5, залили всех 4. Уровень был - по верх плоской части щупа и даже немного на круглую залазил. Так-как небыло времени, машинка в таких условиях пробежала в городских условиях 700км - даже при повышенном давлении в системе смазки, даже капли масла не вышло - все сальники держали синтетику нА-Ура.

Пример из жизни - моя Таврия ездит на синтетике (и не жалуется), а отца Омега на самой дешевой минералке на разлив (и тоже не жалуется).

Вообще это философский вопрос. Одни льют минералку, другие синтетику. Одни ставят дорогие, фирменные ВВ провода, свечи, АД-3, ЭСП, делают шумоизоляцию и тд. и тп., а другим и так нормально. Каждому свое.

[Рокфеллер М.И.]

Сообщение от Jetpilot.ua

Скажу лишь, что блок требует серьезных доработок.
Вы видели таврический блок? там гильзы не равноудалены друг от друга. Это и мешает расточить их под больший размер. Особенно актуально для двух внутренних цилиндров. А если сделать так, чтоб гильзы были равноудалены? :wink: Такой блок я держал в руках лично.
Все, сорри, больше ничего сказать не могу. Могу дать координаты товарища, который это делает (гонщик-раллист).

Эта сказка не хуже.

[Jetpilot]

А как часто ты меняешь свою синтетику?
Да, еще такая мысль:
Минералку рекомендуецца менять раз в 5000 и заправка стоит ~70грн
Полу-синтетику раз в 10 000 и заправка стоит ~150
Синтетику раз в 15 000 и заправка стоит ~ от 250.
Как бы минералка и полу-синтетика стоит одних денег! Я считал отечественное минеральное масло и отечественный же фильтр.
А по-хорошему, я бы менял свою полу-синтетику чаще. Скажем, раз в 7500 км. не делаю так чист оиз финансовых соображений. Выросту, буду большим и богатым, так и буду делать. А с нашим бензом и запыленностью, в идеале было бы раз в 5000 км менять.....

..Ух и спорная же подпись у пана Максима! "Отечественное - значит отличное".. Увы, мой жизненный опыт показывает обратное...

Сообщение от Jetpilot.ua

А с нашим бензом и запыленностью, в идеале было бы раз в 5000 км менять.....

так с запыленностью что минералку, что синтетику каждые 5000 менять придется. или синтетика способна вобрать в себя в три раза больше пыли и грязи?

[Jetpilot]

Сообщение от Taras

Я фигней не занимаюсь, и правильный мотор мне не нужен за 1к$. У меня машина ухоженная, если что я меняю на новое, короче не жмусь, и масло лью ЭССО 10W40 за 80 грн. Может в Киеве сделать мотор и стоит дофига денег, но там где я живу за 1750 гривен откапиталят движок и еще хватит на ПЫВО и ДЕВОК!!! А тюнинговать Тавруху - это все равно что старой бабе купить дорогую французскую помаду . Потому как Мерином она не станет. Лучше бабки экономьте на TOYOTA Corolla . А машина должна ездить и зарабатывать на себя!!! И не фиг чего катафоты цеплять.

С мыслью об экономии на Тойо согласен. Как раз ищу подходящую замену))

[Jetpilot]

Сообщение от plum

так с запыленностью что минералку, что синтетику каждые 5000 менять придется. или синтетика способна вобрать в себя в три раза больше пыли и грязи?

Вбирать в себя пыль призваны ФИЛЬТРЫ! Топливный и маслянный. Поэтому я и не экономлю на этом, ставлю импортные.
А менять синтетику раз в пять тыков помоему просто разорительно. ИМХО

[Рокфеллер М.И.]

Сообщение от Jetpilot.ua

..Ух и спорная же подпись у пана Максима! "Отечественное - значит отличное".. Увы, мой жизненный опыт показывает обратное...

сделаю приписку "имееться в виду Славута при цене 3000 у.э." ну и ещё некотрые продукты питания. Всё остальное что сделано руками гавно.

[Sergey12S]

Сообщение от Jetpilot.ua

Скажу лишь, что блок требует серьезных доработок.
Вы видели таврический блок? там гильзы не равноудалены друг от друга. Это и мешает расточить их под больший размер. Особенно актуально для двух внутренних цилиндров. А если сделать так, чтоб гильзы были равноудалены? :wink: Такой блок я держал в руках лично.
Все, сорри, больше ничего сказать не могу. Могу дать координаты товарища, который это делает (гонщик-раллист).

Это из серии "дайте два!"...
Блок заварить, потом проточить "равноудаленные" цилиндры, рубашку охлаждения, масляные каналы.
Потом сделать новый вал, в котором тоже сделать масляные каналы и т.п.
Потом расчитать и проверить систему охлаждения, настройки ГРМ, системы питания, зажигания и всего остального.
Потом провести ресурсные испытания - чтобы точно - "без ущерба для ресурса".
Заводу, пускай и ленивому - невмоготу, но есть один товарищ, который может.