Катушка зажигания - Номинал!!!

[alexu]

Вдешку куда вижу туда и пшикаю, хуже не будет.(LM40)
В общем был куплен новый коммутатор, эффекта 0. Имеем про запас, ибо запасного не было.
Ну фары же светят нормально, значит и реле зажигания в норме, но релюху тоже купил, ставить не ставил еще.
Установка доп реле решила проблему, теперь заводится отлично.
П.С. поставил с УПСа релюху на 12в /7А.
Осталось с проводкой разобраться, ибо эти сопли с доп реле не внушают доверия

[andreybelov]

померял у себя ради интереса напряжение на катушке при работающем двигателе - 13.9В, на аккуме при этом 14.3. Думал поставить дапреле чтобы брать напряжение прямо с генератора, но думаю ради полувольта нестоит.

[СБорисов]

Шо за прикол релюшки везде тыкать?
А надежность падет где то сопливый проводок, или "химия" АКБ подсаживать будет шо тада?
Да неприятно под торпеду лезть, "машина делается один раз"!

[кук]

...что эти русские не придумаю,лишь бы дорог не делать...(с)
Всегда и везде при нормальной АКБ хватало и без реле.При хреновой АКБ и пром./доп. реле не включится.

[кук]

Сульфатация? Когда это было?

[гаврюха]

Сообщение от HarleyDavidson

да не в давлении газов дело, а в сульфатации пластин и увеличении их объема

Думаю так, что сульфатация должна представлять собой осыпание активного вещества с пластин на дно и внутренний объём АБ от этого не увеличится. А вот засорение вентиляционных отверстий и имеющийся перезаряд может привести к "распиранию" корпуса батареи.

[Storag]

Сульфатация не приводит к осыпанию, просто материал на пластинах постепенно превращается в сульфат свинца, и батарея теряет емкость. Увеличивается ли при этом объем пластин - не знаю, не уточнял, но вполне возможно. По аналогии с окислением алюминиевых сплавов, когда порошкообразная окись алюминия клинит колесные тормозные цилиндры, или когда ржавчина рвет краску. К осыпанию же приводит слишком большой ток заряда (больше чем нужно на данный момент по закону Вудбриджа) и удары по батарее.

Славута 1,2 инжектор.
Появилась такая проблема:
Завожусь, еду, километров 30 все нормально. Потом машина начинает дергаться, и еще через несколько километров останавливается. На попытки завести не реагирует. Слышно что бензонасос качает.
Постояв с часик, заводится как ни в чем не бывало и едет дальше.
На компьютере ничего не выявили, говорят, что вероятно катушка зажигания - у меня стоит 57.3705

Кто-то сталкивался с подобной проблемой?

[_Dimasik_]

У меня подобное было из-за плохого контакта на катушке. Вернее на проводе, что идет на катушку была скрутка, которую поставил какой-то из "мастеров" еще очень давно. На скрутке видимо провода окислились и давали плавающий контакт. Тоже дергалась, вставал в пути, а потом заводилась и ехал дальше. Пока не вычислил этот контакт и не сделал все по человечески с помощью круглых клемм.

[Yurasvs]

Только надо быстро коротить несколько раз подряд, можно чиркнуть как спичкой, а то некоторые коммутаторы при слишком низкой частоте импульсов не работают, отключают катушку чтобы не было перегрева.

[кук]

Частота значения не имеет,лишь бы поступали импульсы.Иначе,при старте, как быть? А вот если нет неск. секунд,тогда и отключается,плавно.

[Storag]

Кажись 5 секунд.

[кук]

...гдэ-то так- сэм,восэм...(с0