Из Таврии - электромобиль.

это этой же фирмы, правда одноместный:



вот китайский двухместный:



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Vxfsz95XHb0&feature=player_embedded[/youtube]

спецификации:

http://yuneeccouk.site.securepod.com...ification.html

Ну и зачем мне тут суете ссылки на самолеты ?

1. красиво... есть к чему стремиться

2. жидкостное охлаждение электродвигателя, которое можно использовать для отопления салона.

[smart_f]

У бензинового двигателя кпд порядка 30%, у электро - порядка 95%.
40Квт мощности таврического двигателя - значит в тепло идет еще порядка 80 квт.
А с 40Квт электро двигателя тепла будет 400 ватт. Мало.

регулятор тоже греется ого-го.

плюс на это надо глядеть с другой стороны: эти 400 ватт тепла не берутся из аккумулятора, а так пришлось бы брать.

у нас не сибирь, на осень-весну 400 ватт хватит вполне, зимой конечно придется добавлять.

[marat_lysenko]

Все хорошо с теплом, до 0 градусов, так это точно - шурует с кондея на всю квартиру! Только недавно отопление включили, а до этого только за счет кондея грелась вся семья - первая комфортная осень в нашей квартире.

Хотя правда кондиционеров в том, что коэффициент переноса тепла падает по мере приближения к границам рабочих температур (как в "-" при обогреве, так и в "+" при охлаждении).

К тому же я предложил отбирать тепло у двигателя и регулятора, а на них при работе +25 думаю будет даже зимой. Возможно, зимой потери будут не малые - едем мало, буксуем много... Зима, однако.

ПС. Пробовать надо. В любом случае - Таврия очень удачная машинко и для электрификации. Легкая, крепкая и простая.

[andreybelov]

Сообщение от marat_lysenko

К тому же я предложил отбирать тепло у двигателя и регулятора, а на них при работе +25 думаю будет даже зимой.

сомневаюсь

[кук]

А как только начнете ОТБИРАТЬ,температура не упадет,даже если там будет +25-это много,достаточно?

[marat_lysenko]

В том то и дело, что +25 для отопления салона недостаточно. Если принять комфортную температуру в салоне +20 градусов, то чтоб на дельте в 5 градусов обогреть салон нужен ОГРООМНЫЙ теплообменник. Никак не радиатор печки Таврии.
Но кондей даже при 0 градусов за бортом в дом дует ветром больше +40градусов. В этом их основной принцип - отдавать тепло от более горячего к более холодному.
На движке (у мну по плану 4кВт) выделится 400-600Вт, на частотнике (5,5-11кВт еще нету) еще выделится 400-600Вт низкокалорийного тепла (+25). Уже около 1 киловата. На салон, люди пишут, надо около 2кВт в морозы. Значит двигатель с частотником зимой будут работать в облаке криогенно-сгущенного азота....

Шучу-шучу. Но попробовать все же стоит, т.к. зимой у нас редко бывают чистые ровные посыпанные дороги - дополнительные потери будут стопудов! Ну и теплоизоляцию салона никто не отменял. Неподготовленному кондею, для работы надо чтоб за бортом было не ниже -5, ибо масло замерзает, а это ему плохо-плохо.

Еще проблема в том, что электромоторы с жидкостным охлаждением - это дорого, раз. И опасность протечек - два.

Себе думаю продувать воздух улиточным вентилятором сквозь тосольный радиатор и в асинхронный двигатель, а не воздух по поверхности мотора.

[andreybelov]

может теплоизолировать подкапотное пространство чтобы воздух с улицы не поступал совсем?
зы мотор на 4кВт будет слабо передвигать тавро

[marat_lysenko]

На 4кВт можно будет ехать до 40км/ч. С динамикой как у пенсионера. Очень часто помогает в пробках беречь собств. нервы и энергию батарейки.

Для больш динамичных режимов планирую 4кВт-ник немножко расшевелить частотником: сначала вместо частоты 50Гц дать ему 150Гц. Это уже 12кВт при 4500 об/мин. Придется, переключать обмотки в треугольник со звезды, т.к. при 600Вольтах аккумуляторов на звезде упадет ток и момент мотора...

Ну и в довесок можно раза в два не надолго перегрузить АД по току. Если все эти танцы совместить, то можно выжать ок. 24кВт, но при этом следить за температурой обмоток.
ПС. для этого всего нужно еще и векторный частотник кВт на 22. А у мну его пока нет. И 5 куе на батарейки фосфатные тоже нет. Одни мечты, слюни, да сопли...

ПС. А изолировать подкапотное наверное нет смысла - при легких режимах движения зимой энергии только мотора и частотника будет мало (такие же трудности ЗАЗовцы испытывали на печке для Жужиков, в варианте отбора тепла от выхлопной системы), а так можно будет не доводя систему охлаждения до минусов отобрать у улицы недостающее тепло.

andeybelow, а как твои дела с желтым электро-Жужиком? Чем закончилось или во что переросло?

[sweetest]

может кто знает в какаю цену и с какими характеристиками можно нынче достать силовые АКБ?

[marat_lysenko]

Ты имел ввиду тяговые?
Мне нравятся 38140S -это LiFePO4, 3.2V*12Ah, 0,3кг/шт, 19$/шт.. Хочу последовательно 200 шт.
Свинец дешевле, но он тяжелее раза в три, и циклов заряд/разряд меньше раз в 2-5.

[sweetest]

да, протупил, тяговые.. 4К это не бюджетно.. рассматриваются варианты дешевле, точнее они уже и не рассматриваются так как планы с электромобилем похоронил ещё с год назад из-за цены, так как появился вариант ещё более актуальный во всем, но потом и с ним не завязалось, так как поддержать меня не кому, а сам я не потяну все работы))

А сейчас снова тут всё оживилось и стало интересно в какую цену обходится покупка АКБ)

[marat_lysenko]

Смотря что считать бюджетным. Выбросить более 1куе на свинец, который даже себя не окупит, это разве бюджет? Имхо, бюджет - это когда считают будущие доходы и расходы, а не то что у нас в стране.
Впрочем, старая английская шутка гласит: "Трудно не смеяться в День принятия госбюджета".
К тому же, плюмбум заставит работать на низких напряжениях и больших токах, а это как правило коллекторные движки. 19 век.

поддержать меня не кому

Может быть как раз это одна из твоих задач на эту жизнь? Научиться поддерживать не только себя самого, но и других?

сам я не потяну все работы

Я тоже не тяну очень много работ, но вокруг ЛЮДИ! Прикинь?! И их мильярды!!!

[vov2106]

Сообщение от Alex_Sor

(сам делаю зарядные устройства по современным алгоритмам, продлевающие жизнь аккумам).

Сколько стоит зарядка ??

[Алекс Шульц]

Зайдите сюда и не упражняйте себе моск.
http://electricmobile.ru/cat/electricmobile/

Конкретный комплект литиевых батарей стоит по словам автора не 5 КУЕ, а уже 3,3КУЕ - цены падают. Окупить где-то за 80 тыс. по словам того же самого автора. Конечно, цифры относительны.

Как по мне электро - самый жир в городе, особенно в пробках. По городу те самые 50-70 км выкатать можно даже за дня два-три если конечно не быть курьером и не ездить весь день. За городом экономическая 60 км/час плюс шанс стать колом в лесу - не есть гут...

[Igor_Slavuta]

А транспортный сбор с электротачилы с 50 кВт движком = 50коп за 2 года

Внимательно прочитал все три страницы темы...
Автор темы обратился, как я понимаю, с двумя конкретными вопросами (просьбой):
-"...где можно купить Таврию с документами но без мотора и КПП ?";
-"...где можно сделать все работы?"
И коротко объяснил для какой цели. При этом говорит, "... Что и как делать - я давно "в голове" построил,..."
Но вместо конкретных ответов на вопросы пошли умные и не очень рассуждения, предложения, ссылки - от отопления.... до электроавиации.
Заболтали вопросы.
Автору это надо?
Alex_Sor, не трать время и здоровье на бесполезные дебаты, делай свое дело.
А тутошних "оппонентов" можно убедить только конечным положительным результатом.
Успехов тебе!

Сообщение от Alex_Sor

Привет всем !

не знаю в каком разделе это будет уместнее, пишу сюда, Модераторы если что - поправьте...

Я продаю свой автомобиль (не Таврию) и хочу на вырученные деньги наконец-то сделать то что давно хотел - электромобиль из Таврии...
Электромобиль - как "только для мегаполиса"(Киев),
т.е. пробег на одной зарядке до 100км, зарядка 4-8 часов (сам делаю зарядные устройства по современным алгоритмам, продлевающие жизнь аккумам).
Хочу не творить "решения прошлого века" а поставить мотор-колеса, чтобы убрать всю трансмиссию и упростить схему. Заодно получится "полный привод" и всякие АБС и "контроль траектории" - методом "смени прошивку управления" контроллера, а не механических всяких устройств ...

Что и как делать - я давно "в голове" построил, и тут скорее вопрос где можно сделать все работы... Потому что у меня СТО своего нет ...
работы там простые: резка-сварка металла, обработка кузова, покраска, противошумка, утепление.

Ко всему могут потребоваться токарные и фрезерные работы...

И, наверное, тема для "продайки" - это где можно купить Таврию с документами но без мотора и КПП - как "донора" для электромобиля. Желательно еще и не с гнилым до дыр кузовом.

[fsv]

Из таврии електромобиль давным давно готов, смотреть тут

[DarkWizard]

Собственно при бюджете в 6,5 килобаксов можно позволить на заднюю ось таврии два моторколеса
Электродвигатель (КW) 15
Вольтаж (V) 240
Ток (А) 63
Крутящий момент (N.M) 2865
Номин. крут. момент (N.M) 143,2
Оборотов в минуту (R/M) 1000
аккумулятор 12v 100A гелевые 2 штуки, контроллер, генератор 7 kWt.
В итоге получаем гибрид полноприводный и если еще питать тавромотор газом, то в принципе может даже окупится переделка.
Я начинаю всерез над этим задумываться

[batiskaf]

Интересно купил Alex_Sor себе Таврию без двигателя за этот год?

[ElectricMobile]

Сообщение от DarkWizard

Вольтаж (V) 240
Ток (А) 63
...
...
аккумулятор 12v 100A гелевые 2 штуки

Дуже складається враження що людина у школі погано чила фізику (закон збереження енергії).

Потрібно для запуску движка:
240В * 63А = 15120Вт = 15,12кВт
Маємо з двох аккумуляторів:
12В * 100А * 2 = 2400Вт = 2,4кВт

Тобто виходить що маємо енергії рівно у 6,3 рази меньше ніж треба, для роботи. Навіть якщо мотор запуститься - то він пропрацює аж:
60 / 6,3 = 9,52хв

Робимо висновки.

Якщо реально зацікавить, краще подивіться як люди реально зробили електромобілі:
http://electricmobile.ru/forum/viewforum.php?f=33 (якщо модератор дозволить лінку)
Там і Таврії і Славути...

Дякую за увагу. Мир вам.

[marat_lysenko]

Вряд ли - уж слишком флудная постановка вопроса была два года назад...

[sweetest]

Сообщение от DarkWizard

Собственно при бюджете в 6,5 килобаксов можно позволить на заднюю ось таврии два моторколеса
В итоге получаем гибрид полноприводный и если еще питать тавромотор газом, то в принципе может даже окупится переделка.
Я начинаю всерез над этим задумываться

а так же получаем хорошую прибавку лишнего веса, а так же очень большие затраты за полученный полный привод, полного привода можно добиться гораздо дешевле.. и если у моторов 240В питание, то каким макаром 2АКБ по 12В будут их вращать?
А вот если на стоковом моторе экономично ездить на газу, так не факт, что оно вообще окупится и за 10лет, это смотря какие пробеги в сутки, а через лет 5ть АКБ ещё и помрут стабильно, и вообще какой сенс такое делать, если оно будет потреблять с АКБ и бака?