Чуваки, я снова с вами !

[vadozz]

Упс)

[vadozz]

Система лямбда контроля Stag

А шо воно такое?
У меня есть?

[BABAY]

ккк расход уже засекал?

[Lambert]

Сообщение от vadozz

Система лямбда контроля Stag
А шо воно такое?

второе поколение в чистом виде

[kkk]

Сообщение от BABAY

ккк расход уже засекал?

нет. Но судя по всему в норме. 150 км набегал, из четырех лампочек третья мигает.

[vadozz]

у меня 6,7 по трассе получился

[kkk]

выездил первый баллон, расход - ровно десятка

[VDM]

А какой расход бензина? Движок 1,4 или 1,6?

[fly]

Сообщение от VDM

А какой расход бензина? Движок 1,4 или 1,6?

чукча не читатель?
в посте выше написано же что расход 10 а какой двиг у него в профиле написано

[ParSer]

Сообщение от kkk

выездил первый баллон, расход - ровно десятка

При какой температуре переход на газ?

ЗЫ Как завестись чисто на газу знаешь? :wink:

[VDM]

Сообщение от fly

чукча не читатель?
в посте выше написано же что расход 10 а какой двиг у него в профиле написано

провтыкал, непонятно только какой расход на бензине?(езда в том же режиме что и газе )

[Cayenne]

Тут мені підкинули інфу, що пластіковий колектор, навіть на 4-му поколінні, може розорвати від "хлопка", ну теоретично то да, може бути, а на практиці ? Чув багато про хлопки на ланосах-авео на 2 пок. Що реально бували случаї розрива ? :?

[ParSer]

Сообщение от Cayenne

Тут мені підкинули інфу, що пластіковий колектор, навіть на 4-му поколінні, може розорвати від "хлопка", ну теоретично то да, може бути, а на практиці ?

На практике заряд смеси несопоставимо меньший. Мощи нехватит.

[Ветал]

Сообщение от ParSer

На практике заряд смеси несопоставимо меньший. Мощи нехватит.

а почему тогда "летят" датчики воздуха и разлетаютцо пластиковые коллекторы?

зы на 4-м не слышал, на инже со вторым лехко.

[ParSer]

Сообщение от Ветал

а почему тогда "летят" датчики воздуха и разлетаютцо пластиковые коллекторы?

зы на 4-м не слышал, на инже со вторым лехко.

Я про заряд насчет 4го.
А на поколениях, у которых смеситель до дросселя-там заряд будь здоров весь объем ресивера с трубами заполнен гремучкой.
Если поджиг от окалины, заблудившейся искры прийдется на открытый дроссель-превед корпус воздушного фильтра. А если на закрытый дроссель-превед может сказать впускной коллектор.

[Lambert]

Четвертое не хлопает.
То есть, теоретически - заставить конечно можно... но очень специально стараться придется

[kkk]

Сообщение от ParSer

При какой температуре переход на газ?

ЗЫ Как завестись чисто на газу знаешь? :wink:

пока поставил 35, это с утра получается при 55 двигателя, так что думаю что поставлю минимальных 20 для перехода. Мануал курил, как завестись знаю

[kkk]

Сообщение от VDM

провтыкал, непонятно только какой расход на бензине?(езда в том же режиме что и газе )

расход бензина 9, это 30-50 км в день, из которых 2/3 дороги - тянучки на мостах

[kkk]

Сообщение от Cayenne

Тут мені підкинули інфу, що пластіковий колектор, навіть на 4-му поколінні, може розорвати від "хлопка", ну теоретично то да, може бути, а на практиці ? Чув багато про хлопки на ланосах-авео на 2 пок. Що реально бували случаї розрива ? :?

Хлопок - это взрыв гремучей смеси (газ с возддухом в нужной пропорции), от минимальной искры, температуры, от мелочи, короче. Поколоения до четвертого - аналог карбюратора: двигатель сосет через дроссельную заслонку уже смесь газа с воздухом, соответственно в коллекторе у тебя при работе двигателя - та самая гремучая смесь всегда. Антихлопковый клапан - заслонка большого сечения, которая в нормальном режиме удерживается разрежением в коллекторе, апри хлопке - открывается, хотя на 100% это не спасет от ударной волны при хлопке, и от хлопков не избавит.

В четвертом - через дроссельную идет просто воздух, и смешивается с мизерным количеством газа непосредственно на такте впуска для каждого цилиндра, соотвественно, никакой гремучей смеси в коллекторе быть не может.

[VDM]

[quote="kkk"]

Сообщение от Cayenne

В четвертом - через дроссельную идет просто воздух, и смешивается с мизерным количеством газа непосредственно на такте впуска для каждого цилиндра, соотвественно, никакой гремучей смеси в коллекторе быть не может.

Я не знаю если впрыск "фазированный", а так льют одновременно 2-е форсунки... Гдето читал что наилучшее наполнение цилиндров идет когда смесь готовиться в впускном коллекторе.... Это конечно про бензин, но газовые мозги опираются на бензиновые...

[Lambert]

Последовательный впрыск не всегда фазированный. Хотя в новых моторах - конечно, да.
И смесь готовится в коллекторе при любом раскладе, если мотор не с непосредственным впрыском.
А тезис про то что приготовление смеси перед клапаном лучше - спорен, ибо вот те же FSI показывают более высокие параметры при том же рабочем объеме.
Другое дело, что если речь о ГБО - то непосредственного впрыска пропана нам не видать еще долго

[kkk]

Сообщение от VDM

Я не знаю если впрыск "фазированный", а так льют одновременно 2-е форсунки...

Zenit абсолютно точно раздельно управляет каждой форсункой.

[Lambert]

Стаг тоже.
Но и зенит, и стаг - полностью опираются на бензомозг. И если оный открывает две форсунки разом - то и газовый последует его примеру.
Я так накололся когда ставил газ на субару - рассверлил дюзы под свои запланированные 220 л.с. а потом оказалось что автокалибровка не проходит, мотор заливается. Поначалу не въехал, снизил давление, уменьшил бензиновое время и т.д. В общем, с полчаса думал - какого хрена, и лишь потом меня осенило где я тормоз
запаял, пересверлил на 1/2 от первоначального - и понеслась, тут же скалибровался

[JoniD]

у BRC есть непосредственный впрыск, люди уже ставили (там где я ставил своё КМЕ) цена у него 12 или 16 кгрн и бензин также впрыскивается через пару циклов поочерёдно по котлам