![]() |
|
Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#51 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
![]()
да крут варистор, кто спорит. Но только при правильном применении. Почти 10 летние устройства вскрывал и видел там целые варисторы.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Ха, 10 лет- не возраст. Могу показать рабочий нормальный имп. БП 85-го года с целым и исправным варистором. А сколько загармонической старой техники бытовой с ними до сих пор живет? Стреляли только японские аппараты, но варисторы не виноваты, что пользователи без моцка.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 | |
![]() Цитата:
Стоит три, работают без замечаний. Если у кого в доме 3 фазы, то не берите реле напряжения трехфазное, а берите три однофазных.
__________________
-"Газ дорожчає, тому що "МИ" могли б його продати в Європу!" -Я міг би працювати інженером в США, то де мої 20 000$ на місяць? (ТС) |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,718
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65840мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
+1. Стопудово!
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Хоть реальное время написали, и то неплохо:
...Время отключения нагрузки при повышении: не более 0,05 с... Все-таки 50, а не 5 мс. Подробнее: http://bt.rozetka.com.ua/4957560/p4957560/
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
![]()
а чего в таких вещах симисторные реле не применяют? только изза большого тепловыделения?
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Ахз.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 50
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 37мм
|
![]()
Скорее всего, как менее надежное. Симистор пробьет и все, устройство продолжает пропускать ток независимо от того, что ему говорит управляющая схема. А контактное реле все таки надежнее в плане выполнения своих прямых обязанноастей - при выходе из строя оно размыкается (разве что контакты спекутся, но это редкость). В электротехнике надежней механического разрывания цепи ничего нет. Хотя, может быть причина и в другом.
__________________
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,718
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65840мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
Любой тиристор откроется без всякого управления, если входное напряжение превысит определенный порог. Даже если не превысит, достаточно, чтобы скорость нарастания (dU/dt) превысила определенную. Все это часто происходит при авариях. Плюс ток утечки, нагрев, отсутствие гальванразвязки и гарантированного разрыва, 100% выгорание при КЗ, не слишком большое быстродействие (закрыться может только в конце полупериода при переходе тока через ноль). В общем, реле вне конкуренции.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 11.05.2017 в 23:29. |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
![]()
быстрдействие как-раз большое, 1\100 секунды, а вот все остальное таки да...Хорошо, а для мелких нагрузок почему бы не диодный мост плюс игбт? кз может выдержать(при првильном предохранителе и запасе транзюка и моста по току ), напряжение можно высокое, не пробьет, скорость нарастания напряжения не повлияет, не тиристор же....Для 5ампер неужели не надежнее было бы?(реле выключается ж таки дольше, чем можно транзистор выключить)
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
![]() |
![]() |
![]() |
#61 |
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 50
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 37мм
|
![]()
Да далось вам то быстродействие
![]()
__________________
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників |
![]() |
![]() |
![]() |
#62 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,718
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65840мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
Не совсем так. Довольно часто китайцы ставят в импульсные БП конденсаторы, диоды, транзисторы, трансформаторы и все остальное, работающее практически на пределе даже при номинальном напряжении. Да еще вместо входных фильтров перемычки запаивают. Электролит даже если не успел рвануть, мог раздуться и деформироваться внутри, значительно ухудшив свои характеристики. Невозможность закрыть тиристор до конца полупериода делает невозможным защиту его от КЗ. С ИЖБТ немного лучше, его можно закрыть за доли микросекунды, но для этого схема должна содержать полноценный драйвер, на транзисторе должен стоять снаббер и/или сапрессор (чтобы уберечь от выброса о индуктивности проводов), если предполагается защита от КЗ и перегрузок, необходим датчик тока (шунт, токовый трансформатор, датчик Холла и т.п.) и схема обработки сигнала с него. В общем, дешевое массовое изделие превращается в дорогое, которое не каждый купит. ИЖБТ с мостом не лучший вариант, потери огромны, радиатор понадобится большой. Лучше 2 хороших низкоомных Мосфета встречнопоследовательно (сейчас есть 40миллиом 650Вольт корпус ТО-247). Однако это еще дороже.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
![]()
ну два мосфета да, у меня так самодельное реле поворотов в первом мотоцикле работало коммутируя переменный ток. Устройство может и дорогое, но для мелконагрузок да дорогих - пошло бы. Например електроника дорогого котла, или прочая дорогая мелкая (по ваттам) електроника . Кстати, когда у меня было в квартире 380 и была включена только зарядка от мобилки(когда варистор в удлинителе загорелся) то эта зарядка стрельнула спустя секунды две после выстрела и горения варистора. Редко можно такое наблюдать, обычно смотрят на последствия))))) Так что если бы было реле напряжения то его времени отключения по крайней мере для спасения зарядки точно хватило бы ))))
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|