Opel Frontera A Sport - черный ужас, летящий на крыльях ночи - Страница 3

Globus · 22.10.2018, 06:50

Все термостаты на этот движок с завода без дырочки.
Но при малейшем завоздушивании появляются проблемы.
В каком-то из двигателей, которые продолжают C20NE (ставились на те же Фронтеры более поздних годов) ту же проблему лечили с завода по другому: в прилив корпуса термостата (до него) внедрен пиптик с тоненькой трубочкой, которая идет к расширительному бачку.
Сам прилив есть и на C20NE, но без трубочки. У меня была мысля сделать все более культурно: просверлить прилив, нарезать резьбу, вкрутить штуцер и надеть трубочку, которую тройником соединить с трубкой слива ОЖ из подогрева дросселя в бачок...
Остановило отсутствие достаточного места под капотом между радиатором и дрыгателем. Хотя, если снимать радиатор, можно сделать и так.

Globus · 02.02.2019, 20:13

Поскольку расход я уже давно измеряю в гривнах на километр, он у меня колебается (колеблется) в зависимости от цен на топливо.
Заправил баллон на ОККО до отсечки.
Зашло на 590 грн.
420 км и пока еще не закончился. Что радует.
Поменял термостат на более горячий (тоже просверлил).
Накрутил теплоизоляцию на трубки подачи ОЖ в редуктор ГБО и печку.
В сумме в салоне потеплело.
Один хрен из всех щелей дует. Надо будет поймать кошку и провести тест на герметичность.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

22.10.2018, 06:50	#51
Globus ♂ Адрес: Вишгород Возраст: 53 Сообщений: 2,052 Машина: ржавый корч плюс второй ржавый корч Длина: 32860мкм Диаметр: 26мм	Все термостаты на этот движок с завода без дырочки. Но при малейшем завоздушивании появляются проблемы. В каком-то из двигателей, которые продолжают C20NE (ставились на те же Фронтеры более поздних годов) ту же проблему лечили с завода по другому: в прилив корпуса термостата (до него) внедрен пиптик с тоненькой трубочкой, которая идет к расширительному бачку. Сам прилив есть и на C20NE, но без трубочки. У меня была мысля сделать все более культурно: просверлить прилив, нарезать резьбу, вкрутить штуцер и надеть трубочку, которую тройником соединить с трубкой слива ОЖ из подогрева дросселя в бачок... Остановило отсутствие достаточного места под капотом между радиатором и дрыгателем. Хотя, если снимать радиатор, можно сделать и так.

02.02.2019, 20:13	#52
Globus ♂ Адрес: Вишгород Возраст: 53 Сообщений: 2,052 Машина: ржавый корч плюс второй ржавый корч Длина: 32860мкм Диаметр: 26мм	Поскольку расход я уже давно измеряю в гривнах на километр, он у меня колебается (колеблется) в зависимости от цен на топливо. Заправил баллон на ОККО до отсечки. Зашло на 590 грн. 420 км и пока еще не закончился. Что радует. Поменял термостат на более горячий (тоже просверлил). Накрутил теплоизоляцию на трубки подачи ОЖ в редуктор ГБО и печку. В сумме в салоне потеплело. Один хрен из всех щелей дует. Надо будет поймать кошку и провести тест на герметичность.