Таврия беленькая

[soladko]

Так. Кращу треба назад. Кращу з точки зори приліпання до льоду. Але часто особливості рельєфу ям розвернуть будь яке авто. Плюс мабуть з ляку ще й газ скинули.

В мене непогана резина. Але коли повний сракопад безпечна швидкість по відчуттям 40.

[romuald]

Сообщение от Володимир

Я би радив вивісити по черзі задні колеса і перевірити чи часом не підклинюють. Якщо на рівній дорозі починає йти в занос, то може зад підторможувати.

Всю дорогу їхав нормально...а як повечоріло і приморозило, то дорога була що скло...

[romuald]

Сообщение от soladko

Так. Кращу треба назад. Кращу з точки зори приліпання до льоду. Але часто особливості рельєфу ям розвернуть будь яке авто. Плюс мабуть з ляку ще й газ скинули.

В мене непогана резина. Але коли повний сракопад безпечна швидкість по відчуттям 40.

Їхав 60, при заносах газ не скидав. Переляку теж не було, бо коли задом плив в обочину, то загальмував і, може тому в кювет не доїхав...
Вже як їхав далі ,то 40..

[кук]

А треба добавляти.
Так мене колись на Славуті акуратно занесло неподалік від Знам'янки, на дорозі Світловодськ-Знам'янка- скрізь по дорозі сніжок, все верівеллдосамогоокея, а на повороті, там де дерев нема і сонечко прогріло трохи і сніг, і під ним, на швидкості не більше 50, бо повертати ж треба!!! мене акуратно так паралельним переносом, як кажуть дуже вчені, перенесло на протилежний бік лівим боком, і добре, шо там грейдер нагорнув гребінь снігу на обочині, сантиметрів 50, і сніг був делікатний зі мною...
А коли вийшов з авти- ноги розбіглись в різні боки- скло під ногами! І гума, вся!, була зимова, і за кермом не перший рік...

[romuald]

Тут без повороту...просто на прямій дорозі...

[Володимир]

Сообщение от romuald

Тут без повороту...просто на прямій дорозі...

Я на славуті на початках їздив з БЦ-10 на передній осі і з літньою Бі-391 на задній, то по прямій був тільки один випадок заносу, коли пробував оминути припарковене авто, і наїхав лівою стороною на невкатану частину дороги де лежав свіжий сніг. Коли БЦ-10 перейшла на зад, а з переду на зиму ставлю WQ-101, то заносів більше нема.

Схожа ситуація була колись на таврії, на трасі при досягненні швидкості 60 кмг машину починало нести на дорозі, на щастя зустрічних не було і по бокам траси були нагорнуті високі бордюри із снігу. Пізніше вже літом вияснилось що в одній колодці зігнувся наконечник що впирається в циліндрик, то колесо трохи підклинювало.

[romuald]

Шелестів генератор. Давно. Пару років тому знімав, перебирав та помив і змазав підшипники. Бо нових тоді чомусь не купив. Купив пізніше. Вчора зняв і розібрав. Залишив на сьогодні, бо вже темно в очах було.

Сьогодні встановив нові підшипники. Зібрав. Завтра встановлю...бо сьогодні дощ, та й темно вже...

[romuald]

147 220 км
Встановив генератора. Все чотко...шелест зник...але тепер чутно прижимний ролік... мабуть. Не так щоб здорово, але чути. Міняв його разом з зубчатим паском, та ременем гени...десь 20К тому. Демонтований ролик підозру не викликав...недавно потримав його в руках та й поклав.

[soladko]

Мій родич міняв такого ролика. Виявився з підшипниками з 0ькількістю мастила. Після декількох тисяч притирання без мастила мастило заклаши і їздить вже років два з тих пір, все ок, але пробіги малі

[romuald]

У мене теж були пробіги не великі. Зараз раз на два тижні поїздка біля 400 км.

[romuald]

Привезли мені підшипники на ролик

Типу Італійські виготовлені в Індії, а звертатись з рекламаціями треба в кацапстан...200 грн за пару. Завтра спробую поміняти.

[romuald]

Старі підшипники геть сухі. Шторорне кільце з листового м'якого желіза...як пластилін..

[кук]

Я тобі хіба не пропонував нормальний ролик вже з підшипниками, проточений і з канавками по кромках ременя.

[romuald]

Сообщение от кук

Я тобі хіба не пропонував нормальний ролик вже з підшипниками, проточений і з канавками по кромках ременя.

Ніпомню....тоді не треба було...
Ідеально підійшло кільце з хрестовини ГАЗ-53, взяте у місцевого фермера.

Все зібрав, тепер все чотко...

[romuald]

Вкарячив Лайносовський бачок

Правда мабуть халепу зробив - отвір в моторному щиті (де вінкод) прдуплив для заглушки.
Долив антифризу до існуючого з тим же маркуванням. Перед цим змішав дві рівні частини існуючого та нового антифризу і добре підігрів - не помутніло. Новий антифриз трохи яскравіший.

Долив до рівня, прогрів двигун... наче все добре...

[soladko]

Я б той носик приплавив паяльником....

[romuald]

Там вплавлений металевий патрубочок...

[romuald]

Десь чув що лампи головного світла мають свій ресурс. Тобто чим далі, тим гірше світять. Вже років чотири як встановив лампи і світло мене вже не влаштовує. Вирішив щось змінити і придбав нові лампи

Заодно проведу вимірювання щоб побачити наскільки велике (чи мале) падіння напруги на дротах.

[OL_75]

Все вірно, чудес не буває. щоб отримати краще світло не збільшуючи потужність, виробниками залишається тільки збільшувати температуру спіралі, тому плата за гарне світло - короткий ресурс.

[romuald]

Провів деякі вимірювання:
Ліва фара ближній
Напруга на акумуляторі 14,32 В
Напруга на лампі 12,97 В
Падіння напруги на "+" проводі 1,36 В
Падіння напруги на "-" проводі 0,27 В
І приблизно така картина і на правій фарі, тільки падіння на "+" дроті 1,51 В
Падіння в півтора вольти - це багато..?..і якщо встановити додаткові реле, то чи не погорять лампи?

[кук]

Це таки багато. Писав колись про свої проблеми на своїй Славуті, було приблизно теж саме і гірше, на дроті генератор- АКБ падало 0,5 вольта бо рученьки, які обтискували клему, трохи кривими були. Заміна на нормальний дріт з нормальними клемами і установка реле біля фар закрила проблему назавжди, і не тільки в Славуті.
Стосовно +150%- не збешеш, не продасиш. Теж колись викладав заміри люксметром, правда, для скромніших прибавок на упаковці- десь +50 чи біля цього.
Прилад об'єктивніший ока, бо воно живе по закону Вебера-Фехнера, тобто по логарифмічному, а от прилад таки показав приварок, тільки скромніший.
Зробиш нормальну напругу на лампі нормальними дротами, ну хоч 1,5 мм.кв., будеш регулярно економити/пропивати оті 960 грн.

[romuald]

Да... дріт від стартера до гени не міряв. Хоча на пруга на акумуляторі 14,1В а РН стоїть на 14 В...наче...не пам'ятаю точно.
Реле біля фар одне на ближнє а дуге на дальнє світло?

[кук]

Дальнім ти часто користуєшся? Досить на БС і буде тобі щастя. Ставиш реле ближче до дальної фари, мінус береш не з отого пенька, шо стирчить з корпуса фари, а нормальний, з перегородки і т.д. Краще знайти блок-реле- там і реле, і запобіжник в одному. А на обмотку реле хоч дратвою подавай, аби забезпечила 300 ма, а простіше тими 12-ти, шо йшли на лампи.
А хіба там дріт від стартера, а не від клеми генератора? Я писав про плюсову клему АКБ/генератор, на якій і падали оті 0,5 В, тому на клемі + генератора було 14,1 а на АКБ на 0,5 В менше. Мінусові- АКБ/двигун і АКБ/кузов при всяких розкладах теж повинні бути геть ідеальними.

[romuald]

В моєму випадку з "+" АКБ кабель 16 квадратів до стартера. Від стартера до генератора короткий з січенням 2,5 квадрати. А по мінусу кабель 16 квадратівна шпильку кріплення стартера і з кріплення генератора коса до кріплення комутатора до кузова. І маленька косичка від мінусової клеми до шпильки лівої фари...якось так...
Да, дальній використовую рідко...

[кук]

Мало 2,5, шпилька не годиться, ніколи не затягнеш до нормального контакту, а з часом і вилізе.