вопрос к знатокам карбов

[Pashtet]

Буду на выходных все перебирать, отпишусь.)

[trik]

ООО!!!
Здасте колега.
У моей тож самое http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=36418
Постепенно прихожу к выводу что карбюратор тут нипричом. Надо ковырять зажигание.
Мне осталось разве что поменять прамплер в сборе, бо остальное я уже поменял, а отрегуливать самому грузики помоему нереально, или износилось чего там.....

[Ssphinxx]

Сообщение от trik

Мне осталось разве что поменять прамплер в сборе, бо остальное я уже поменял, а отрегуливать самому грузики помоему нереально, или износилось чего там.....

Реально. Но без стенда весьма приблизительно. Потом дорегулировка в движении. Себе сделал. Пока доволен. Смысл есть, если сбито сильно.

[locos]

После установки МПСЗ вместо этого гребаного трамблера забыл о дерганьи надеюсь надолго. Например можно ОЧЕНЬ плавно стартануть на первой, так же плавно отпустить педаль газа и машина будет ехать на оборотах 850 (ХХ) - ровно, тихо и без дерганий. Короче зафиксировав педаль газа на любых оборотах (ногой естеств.) едет абсолютно ровно без малейших дерганий.

[Ssphinxx]

Сообщение от locos

После установки МПСЗ вместо этого гребаного трамблера забыл о дерганьи надеюсь надолго. Например можно ОЧЕНЬ плавно стартануть на первой, так же плавно отпустить педаль газа и машина будет ехать на оборотах 850 (ХХ) - ровно, тихо и без дерганий. Короче зафиксировав педаль газа на любых оборотах (ногой естеств.) едет абсолютно ровно без малейших дерганий.

Согласен и поддерживаю. Но пока нет экономической целесообразности для перехода на МПСЗ. Если увеличится пробег или срок эксплуатации тогда да.
После того как сам отстроил трамблер могу ехать на оборотах ниже холостых без дерганий. Вряд ли угол оптимальный на всех режимах, но пока терпимо.

Я не спец по двигунам, але подібні симптоми полікувались доброю промивкою/продувкою розібраного карбюратора ацетоном. Перед тим один "знавець" порадив промити карб кип"ятінням у воді з пральним порошком. Я повівся, дурень, як шаман з Африки карб варив , чорні смоли залишились без змін. Ацетон, відмиває добре. Перед тим звісно запалення, свчки, комутатор були перевірені.

[Pashtet]

Сегодня снова перебирал карб и что обнаружил-так это то что когда прекрываю вторую камеру машинка глохнет, такого как я понял быть не должно и я полез смотреть заслонку, но вот проблема в том что достичь такого зазора при котором бензин медленно выливается вообще не получилось т.к. в некоторых местах заслонка прилегает неплотно и виден зазор, пытался аккуратно свести к минимуму эти щели но так и не удалось окончательно их убить, но все же просвет стал меньше. Выставил позже зажигание и отрегулировал xx по новой, дергания стали менее выражены, но все же остались. поэтому я пришел к выводу что карб все же максимально причастен к дерганиям.
Что делать с заслонкой? Как ее отрегулировать, новую купить?

[Rulik-87]

Как то сталкнулся с такой проблемой.. меняли прокладку под коллектором и решил помыть карб, то подергивалась машина, после того как собрали все пропал холостой ход, заводилась не сразу и плавали обороты. Как то попал в руки другой карб, я его раскрутил и увидел на маленькой латуневой или медной трубочке (крышку карба откручваеш и на нижней части карба ее сразу видно) два маленьких резиновых уплотнителя, видимо когда друг промывал карб потерял их. Поставил на свой эти две резинки и все стало нормально, заводится с пол пинка и не дергается. Когда начинают пропадать холостые , решаю проблему оч быстро с помощью насоса, эта выступаюшая трубочка и есть канал хх, продув ее насосом хх становятся как и прежде.. но продувать нужно обе части карба!

[Pashtet]

Сообщение от Rulik-87

Как то сталкнулся с такой проблемой.. меняли прокладку под коллектором и решил помыть карб, то подергивалась машина, после того как собрали все пропал холостой ход, заводилась не сразу и плавали обороты. Как то попал в руки другой карб, я его раскрутил и увидел на маленькой латуневой или медной трубочке (крышку карба откручваеш и на нижней части карба ее сразу видно) два маленьких резиновых уплотнителя, видимо когда друг промывал карб потерял их. Поставил на свой эти две резинки и все стало нормально, заводится с пол пинка и не дергается. Когда начинают пропадать холостые , решаю проблему оч быстро с помощью насоса, эта выступаюшая трубочка и есть канал хх, продув ее насосом хх становятся как и прежде.. но продувать нужно обе части карба!

Про резинку в курсе(она там вообще одна, две скорее всего для надежности было), ее у нас еще хрен найдешь, не хотят морочится с мелочью или быстро разбирают. Вот с заслонкой не понятно что делать! как щель побороть?

[Rulik-87]

с низу заслонки два болтика откручиваеш и выставляеш в правильное положение...

[Pashtet]

Сообщение от Rulik-87

с низу заслонки два болтика откручиваеш и выставляеш в правильное положение...

Да я понимаю, просто этого положения не найти либо там либо тут щель все равно есть, нужно новую искать.

[Pashtet]

Уже и натфилем чуток подгонял, прикол в том что основной зазор у основания, у самой оси.

[Tomas79]

Pashtet, я правильно понял, зазор в местах, обозначенных на рисунке?

[гаврюха]

Сообщение от Pashtet

Сегодня снова перебирал карб и что обнаружил-так это то что когда прекрываю вторую камеру машинка глохнет, такого как я понял быть не должно и я полез смотреть заслонку, но вот проблема в том что достичь такого зазора при котором бензин медленно выливается вообще не получилось т.к. в некоторых местах заслонка прилегает неплотно и виден зазор, пытался аккуратно свести к минимуму эти щели но так и не удалось окончательно их убить, но все же просвет стал меньше. Выставил позже зажигание и отрегулировал xx по новой, дергания стали менее выражены, но все же остались. поэтому я пришел к выводу что карб все же максимально причастен к дерганиям.
Что делать с заслонкой? Как ее отрегулировать, новую купить?

Зазор ДЗ второй камеры убирается элементарным выкручиванием стопорного винта до потери контакта. При этом вторая камера перестаёт реагировать на прикрытие рукой... Есть метод регулировки ХХ спомощью ДЗ второй камеры наоборот, приоткрытием ДЗ до определённого повышения оборотов, а затем регулировки ХХ делают стандартным путём. Так что, если нет повышенных оборотов ХХ, то ДЗ 2-й камеры смело можно оставить в покое. Она не при чём. " Не такая" работа мотора на ХХ возможна из-за неправильной регулировки ЭМК, подсоса воздуха между плоскостями разъёма карба и т. п. Как известно, ХХ перестаёт работать сразу же после трогании с места. Алгоритм такой -ПС- ГДС+ обогащающие устройства. Так что в движении ХХ ни каким боком на "дёргания" не влияет. Необходимо тщательно проверить свечи на стенде(или купить новые при отсутствии возможности проверки), выставить УОЗ "тапкой в пол" до появления кратковременной детонации и лишь потом задуматься над регулировкой трамблёра.

[Rulik-87]

гаврюха а есть распиновка к этой картинке? то не могу понять что под номером 6..

[гаврюха]

Сообщение от Rulik-87

гаврюха а есть распиновка к этой картинке? то не могу понять что под номером 6..

Судя по всему - это клапан ускорительного насоса.

[Tomas79]

Вот распиновка

[Ssphinxx]

Сообщение от гаврюха

. Как известно, ХХ перестаёт работать сразу же после трогании с места.

ХХ работает постоянно! И оказывает влияние на работу карба на всех режимах.

[гаврюха]

Сообщение от Ssphinxx

ХХ работает постоянно! И оказывает влияние на работу карба на всех режимах.

Хочу ошибиться... А ЭМК какую роль играет в ХХ? Он что перекрывает? Не подачу ли топлива для ХХ при размыкании контакта концевика?

[locos]

Я тоже путался раньше. Таки работает и влияет. ЭМК отключает подачу топлива ТОЛЬКО при 2х условиях одновременно:
1. обороты выше 1900
2. замкнут концевик (читай брошенна педаль газа)

Все время, когда педаль нажата - второе условие уже не выполняется, значит топливо идет ч/з канал ХХ

[Ssphinxx]

Сообщение от гаврюха

Хочу ошибиться... А ЭМК какую роль играет в ХХ? Он что перекрывает? Не подачу ли топлива для ХХ при размыкании контакта концевика?

Локос ответил правильно - только в режиме принудительного ХХ.
Для проверки - дайте 1,5 тыс оборотов и снимите питание с ЭМК. Обороты упадут, если не заглохнет совсем.

[гаврюха]

Сообщение от locos

Я тоже путался раньше. Таки работает и влияет. ЭМК отключает подачу топлива ТОЛЬКО при 2х условиях одновременно:
1. обороты выше 1900
2. замкнут концевик (читай брошенна педаль газа)

Все время, когда педаль нажата - второе условие уже не выполняется, значит топливо идет ч/з канал ХХ

Посмотрел литературу. Пробел признаю.

[Pashtet]

Сообщение от Tomas79

Pashtet, я правильно понял, зазор в местах, обозначенных на рисунке?

Да, так и есть.

[Pashtet]

Сообщение от гаврюха

Зазор ДЗ второй камеры убирается элементарным выкручиванием стопорного винта до потери контакта. При этом вторая камера перестаёт реагировать на прикрытие рукой... Есть метод регулировки ХХ спомощью ДЗ второй камеры наоборот, приоткрытием ДЗ до определённого повышения оборотов, а затем регулировки ХХ делают стандартным путём. Так что, если нет повышенных оборотов ХХ, то ДЗ 2-й камеры смело можно оставить в покое. Она не при чём. " Не такая" работа мотора на ХХ возможна из-за неправильной регулировки ЭМК, подсоса воздуха между плоскостями разъёма карба и т. п. Как известно, ХХ перестаёт работать сразу же после трогании с места. Алгоритм такой -ПС- ГДС+ обогащающие устройства. Так что в движении ХХ ни каким боком на "дёргания" не влияет. Необходимо тщательно проверить свечи на стенде(или купить новые при отсутствии возможности проверки), выставить УОЗ "тапкой в пол" до появления кратковременной детонации и лишь потом задуматься над регулировкой трамблёра.

Да я видел этот винт, я конечно неопытный но не настолько чтоб его не заметить, кстати после того как помучался с заслонкой все же xx стал стабильным, но все равно сука подергивается НО меньше, буду свечи менять и зажигание поставлю заново по стробоскопу. И не согласен я что вторая камера не причем так как когда даешь газу бенза которая выпрыскивается с носика менее смешивается с воздухом т.к. часть воздуха ушла во вторую камеру. Могу ошибаться конечно

[Tomas79]

И не согласен я что вторая камера не причем так как когда даешь газу бенза которая выпрыскивается с носика менее смешивается с воздухом т.к. часть воздуха ушла во вторую камеру.

Несовсем понял смысл. Двигатель и сейчас глохнет при перекрытии 2й камеры?