Бузянова Славута 2007 гбо-1 - Страница 4

Stafa · 23.12.2010, 10:13

Цитата:

Сообщение от СБорисов

На убитом редукторе (спецы не смогли задефектовать пробитую мембрану в течении года) примерно так же, но 1.2 двиг.
Давайте перейдем сюда: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=16051&page=18, не будем засорять журнал.

У моей машинки пробег 140т.км без единого вскрытия двига...
Я живу в г. Киеве, где на 4 передаче редко ездишь и для города лучше больший объем(меньше надо крутить).

**Buzyan** · 23.12.2010, 10:39

Цитата:

Сообщение от Stafa

У моей машинки пробег 140т.км без единого вскрытия двига...
Я живу в г. Киеве, где на 4 передаче редко ездишь и для города лучше больший объем(меньше надо крутить).

На вашем маршруте любой машиной не проехать быстрее даже летом. Самая загруженная дорога в Киеве. По поводу дозаторов. Были разработки управления дозатором с вакуумным приводом? Вакуумник на разрежение срабатывает мгновенно и должен четко коректировать смесь.

СБорисов · 23.12.2010, 22:22

Цитата:

Сообщение от Buzyan

По поводу дозаторов. Были разработки управления дозатором с вакуумным приводом? Вакуумник на разрежение срабатывает мгновенно и должен четко коректировать смесь.

Зачем редуктору который сам по себе вакуумный дозатор, еще один вакуумный дозатор.
Регулироваться дополнительно должна чувствительность редуктора, в небольших пределах, по параметрам: температура, разряжение и нагрузка.

VDM · 24.12.2010, 13:30

Цитата:

Сообщение от Buzyan

На вашем маршруте любой машиной не проехать быстрее даже летом. Самая загруженная дорога в Киеве. По поводу дозаторов. Были разработки управления дозатором с вакуумным приводом? Вакуумник на разрежение срабатывает мгновенно и должен четко коректировать смесь.

Вон редуктор пневматика и что?
С пневматикой сложно настроить - вы в этом убедились?
Электроника - эластичней в грамотных руках конечно)

LiaL · 23.12.2010, 10:37

Комментарий модератора

LiaL:

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Давайте перейдем сюда: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=16051&page=18, не будем засорять журнал.

Очень хороший совет! Підтримую!
Может кто-то захочет воспользоваться данной информацией, а тут, в бортовом, он её искать не будет, поскольку есть раздел ГБО и копаться он будет тама.

СБорисов · 24.12.2010, 18:56

Надыбал моновпрыск, попробуем скрестить его с газом.

VDM · 25.12.2010, 12:34

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Надыбал моновпрыск, попробуем скрестить его с газом.

Идея хорошая, нужно побывать!) Конечно с удовольствием ждем отчета!

**Buzyan** · 25.12.2010, 22:41

Пришло время задуматься о смесителе ведь для мотора разрабатывается свой смеситель а для ЗАЗовского мотора смесителя нет и доблесные газовщики ставят что по размеру подойдет. Мне "повезло" установлен вазовский смеситель (Лада) для мотора 1.5-1.6 Явное несоответствие против моего мотора 1.2. Сняв патрубок я обнаружил что смеситель состоит как бы из двух половинок и между ними продольные прорези и половинки скреплены между собой четырьма перемычками. Я так понимаю что через эти прорези смесителя передается разрежение на редуктор и через них проходит газ. Если уменьшить прорези то значит смеситель созданный для мотора 1.5-1.6 станет "родным" смесителем для мотора с меньшим рабочим объемом. При помощи герметик-прокладка было успешно замазаны две прорези напротив входящего штуцера подвода шланга к редуктору. Сборка всего в обратном порядке. Никакого вреда не замечено насколько пользы будет видно.

VDM · 26.12.2010, 00:15

Там с смесителями целая байда - таки нужно специально смеситель под каждый тип движка индивидуально и даже конкретно под место установки...

**Buzyan** · 26.12.2010, 00:21

Цитата:

Сообщение от VDM

Там с смесителями целая байда - таки нужно специально смеситель под каждый тип движка индивидуально и даже конкретно под место установки...

Так ото ж... Колхозить надо.

СБорисов · 25.12.2010, 23:22

Кинь фото, подумаем.

**Buzyan** · 25.12.2010, 23:39

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Кинь фото, подумаем.

Спасибо за предложение но там другого способа нет чтоб щели заделать вытянуть внутреность не получилось только замазать.

СБорисов · 26.12.2010, 00:34

Просмотрите темы по УПГС и СПИРТ, там тоже самое только в миниатюре.

СБорисов · 29.12.2010, 21:27

Поменял штаны, но гайку под ДК вварить не удалось, урод на рынке подсунул штаны от сенса, гайку вварил, а штаны не подошли, ну ладно о наших баранах:
Датчик кислорода-ДК, лямбда зонд, альфа метр - это одно и тоже, при попадании не сгоревшего топлива на рабочую зону датчика он (датчик) выдает напряжение, в зависимости от количества топлива, ну это понятно. В общем соорудил себе этот альфа метр - ДК+вольтметр на светодиодах, засунул ДК в выхлопную, в общем результат: реагирует прибор на холостых например на поворот винтов на редукторе и на дозаторе, ну на угол поворота винта на единицы градусов, при перегазовке уровень примерно 0,7 В, добиться какого то постоянного значения не удается потому что не стабильна дозирующая система.
По расходу опять же не скажу, но жиклер стоит уменьшенный до 2,5 ММ, тяга в принципе в норме.

**Buzyan** · 29.12.2010, 21:43

А на сколько колодец рабочая плоскость под клапан? Или просто завтулили?

СБорисов · 29.12.2010, 23:30

Да просто завтулил, трубка 6 ММ, слегка на конус чтобы плотно села в старое седло.

**Buzyan** · 30.12.2010, 00:35

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Да просто завтулил, трубка 6 ММ, слегка на конус чтобы плотно села в старое седло.

Тож такое проходил. Стоковая медная трубочка внутри 4мм сильно толстостенная трубка чтоб внутри осталось дырки 2.5мм. Я такой не нашел ходил к токарям втулть.

СБорисов · 30.12.2010, 00:43

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Тож такое проходил. Стоковая медная трубочка внутри 4мм сильно толстостенная трубка чтоб внутри осталось дырки 2.5мм. Я такой не нашел ходил к токарям втулть.

втулка оловом залита, порсверлена и проточена напильником.
По токарям и по сварным ходить глупое дело они норовят и денег и работу продинамить.

30.12.2010, 13:46

у голандцев такое было ,разные диаметры на клапане 2 СТ,возможно как-то и влияет,но я ни разу не замечал,возможно из за того,что редуктора убитые были.Мне кажется, всетаки ,что проблема в зажигании кроется,очень уж большое СН ,я на некоторых ав-лях подстраивал зажигание при помощи сошника -добивался найменьшего СН,на оборотах-давало ощютимые результаты,а еще одно,на 1-2 ПК +20% к бензу, на 4+10%,если скажем ваша машинка ест 8 л.бенза то 10 газ-норма,причем иногда на 2 ПК удавлось и меньше

**Buzyan** · 30.12.2010, 14:17

Цитата:

Сообщение от alex1

у голандцев такое было ,разные диаметры на клапане 2 СТ,возможно как-то и влияет,но я ни разу не замечал,возможно из за того,что редуктора убитые были.Мне кажется, всетаки ,что проблема в зажигании кроется,очень уж большое СН ,я на некоторых ав-лях подстраивал зажигание при помощи сошника -добивался найменьшего СН,на оборотах-давало ощютимые результаты,а еще одно,на 1-2 ПК +20% к бензу, на 4+10%,если скажем ваша машинка ест 8 л.бенза то 10 газ-норма,причем иногда на 2 ПК удавлось и меньше

Да к такому фигурному штуцеру пришлось прийти по той причине что:
1-для движения машинки по трассе достаточно отв на 3мм
2-для настройки на ХХ отв 3мм маловато пришлось увеличить колодец большая рабочая плоскость пропускает больше газа на хх.
По снежной кашице с отв 4мм авто тянется на ХХ а при отв 3мм авто дергается надо добавлять газ. Проблемка расхода газа может зависеть от неправильного смесеобразования ввиной тому смеситель. Ведь для инж мотора 1.2 нет смесителя тулят что можно напялить а как оно работает-ХЗ. Ведь неспроста на каждый мотор свой смеситель. Вопрос актуален для гбо-1 и гбо-2.

СБорисов · 30.12.2010, 17:12

Цитата:

Сообщение от alex1

на 1-2 ПК +20% к бензу, на 4+10%,если скажем ваша машинка ест 8 л.бенза то 10 газ-норма,причем иногда на 2 ПК удавлось и меньше

Ну и что такое ПК

**Buzyan** · 30.12.2010, 17:27

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну и что такое ПК

ПК при обсуждении ГБО у них называетс поколение гбо. Не привыкши они выражаться 1-колено 2-колено

30.12.2010, 17:57

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну и что такое ПК

2 поколение,до конца не дочитал,и кстати подумайте о том,что крутя винтом можно сделать смесь офигенно бедной,тоже на оборотах-регулировкой на шланге,если это можно сделать,то мудрение с клапаном первой ступени и смесителем -совершенно бессмысленны\за исключениемслучаев когда есть провалы в переходных режимах\,почему вы упорно не хотите обратить внимание на зажигание,или в инжекторной славуте невозможно с ним ни чего сделать?

**Buzyan** · 30.12.2010, 18:05

Цитата:

Сообщение от alex1

2 поколение

Напишите нам что-нить интересное такое поучительное с вашего опыта работы а то заходите к нам как разведчик.

30.12.2010, 18:22

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Напишите нам что-нить интересное такое поучительное с вашего опыта работы а то заходите к нам как разведчик.

так вроде напи сал,я там отвитил на все прочитавши,а потом добавил,обновите должно появится

25.12.2010, 22:41	#8
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Пришло время задуматься о смесителе ведь для мотора разрабатывается свой смеситель а для ЗАЗовского мотора смесителя нет и доблесные газовщики ставят что по размеру подойдет. Мне "повезло" установлен вазовский смеситель (Лада) для мотора 1.5-1.6 Явное несоответствие против моего мотора 1.2. Сняв патрубок я обнаружил что смеситель состоит как бы из двух половинок и между ними продольные прорези и половинки скреплены между собой четырьма перемычками. Я так понимаю что через эти прорези смесителя передается разрежение на редуктор и через них проходит газ. Если уменьшить прорези то значит смеситель созданный для мотора 1.5-1.6 станет "родным" смесителем для мотора с меньшим рабочим объемом. При помощи герметик-прокладка было успешно замазаны две прорези напротив входящего штуцера подвода шланга к редуктору. Сборка всего в обратном порядке. Никакого вреда не замечено насколько пользы будет видно. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

24.12.2010, 18:56	#6
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Надыбал моновпрыск, попробуем скрестить его с газом.

26.12.2010, 00:15	#9
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 44 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 37мм	Там с смесителями целая байда - таки нужно специально смеситель под каждый тип движка индивидуально и даже конкретно под место установки...

25.12.2010, 23:22	#11
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Кинь фото, подумаем.

26.12.2010, 00:34	#13
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Просмотрите темы по УПГС и СПИРТ, там тоже самое только в миниатюре.

29.12.2010, 21:27	#14
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Поменял штаны, но гайку под ДК вварить не удалось, урод на рынке подсунул штаны от сенса, гайку вварил, а штаны не подошли, ну ладно о наших баранах: Датчик кислорода-ДК, лямбда зонд, альфа метр - это одно и тоже, при попадании не сгоревшего топлива на рабочую зону датчика он (датчик) выдает напряжение, в зависимости от количества топлива, ну это понятно. В общем соорудил себе этот альфа метр - ДК+вольтметр на светодиодах, засунул ДК в выхлопную, в общем результат: реагирует прибор на холостых например на поворот винтов на редукторе и на дозаторе, ну на угол поворота винта на единицы градусов, при перегазовке уровень примерно 0,7 В, добиться какого то постоянного значения не удается потому что не стабильна дозирующая система. По расходу опять же не скажу, но жиклер стоит уменьшенный до 2,5 ММ, тяга в принципе в норме.

29.12.2010, 23:30	#16
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Да просто завтулил, трубка 6 ММ, слегка на конус чтобы плотно села в старое седло.

30.12.2010, 13:46	#19
alex1 Гость Сообщений: n/a	у голандцев такое было ,разные диаметры на клапане 2 СТ,возможно как-то и влияет,но я ни разу не замечал,возможно из за того,что редуктора убитые были.Мне кажется, всетаки ,что проблема в зажигании кроется,очень уж большое СН ,я на некоторых ав-лях подстраивал зажигание при помощи сошника -добивался найменьшего СН,на оборотах-давало ощютимые результаты,а еще одно,на 1-2 ПК +20% к бензу, на 4+10%,если скажем ваша машинка ест 8 л.бенза то 10 газ-норма,причем иногда на 2 ПК удавлось и меньше