Два варианта врезки в карб (плюсы и минусы):

Сообщение от Vadik

На улице -7 пуск на газе уверенный!

Значит к врезке привык. Я так понимаю, что вопрос по верхнему смесителю с раздельной подачей снимается? А то я в конце недели еду в Россию, мог бы захватить и выслать наложенным платежом по почте.

Регулировкой добился расхода в городском цикле 8,5 литров (первую камеру зажал а вторую отпустил) туповата немного, но интерес скорее уже спортивный нежели меркантильный и ещё нагревается на ХХ очень медленно оно и понятно греть нечем. От такой регулировки появился провал при резком отпускании педели газа если была открыта вторая камера, но это мне кажется из-за того что при закрытии заслонки резко оскращается потребление а редуктор ещё не успевает отработать, у меня шланги достаточно длинные около 30-40 см, еще когда с ХХ начинаю трогаться то реакция на нажатие педели газа запоздалая.
На улице уже зима, за выходные выпала месячная норма осадков (снега) так что уже месим по полной программе.

2Сергунька: Да думаю пока не буду ничего переделывать, по крайней мере до весны точно. Я ещё не проверял максимальную скорость вобщем если что то весной попрошу. Большое спасибо за отклик на мою проблему, настоящее международное Тавросотрудничество.

[Cobox]

интересно еще раз перечитать всю эту ветку от начала и до конца, как горели тут споры и шли баталии, как менялось твое мнение и видение этого вопроса
P.S. рад что не зря было потрачено время на топтание клавиш компьютреа.

Сообщение от Cobox

рад что не зря было потрачено время на топтание клавиш компьютреа.

Спасибо, ребята, вам огромное, что не ленились писать. Четко следил за веткой и все закончилось тем, что сменил верхний одновинтовой смеситель на врезку. Уже неделю езжу очень довольным человеком. Приемистость сильно выросла, ХХ перестал зависеть от солнечной активности и температуры на Луне... Рекомендую всем!

[Dimon]

2 Free_man: Подскажи плз где переделывал и скоко стоит сие удовольствие. Почитал вот и тоже захотелось поменять "Бяку" на врезку.

Сообщение от Dimon

2 Free_man: Подскажи плз где переделывал и скоко стоит сие удовольствие. Почитал вот и тоже захотелось поменять "Бяку" на врезку.

Запросто... Если Вы в курсе, где находится СТО Андрея, который возле "Блиц-Информа" (если нет, то в "Черном и белом" тема называется "Андрюха, что у Братиславы работал", там есть его координаты с картой), то едете к нему. Его два бокса, а следующий - это газовики. Цена вопроса за все 130 грн. (работа плюс запчасти), хотя будет дешевле, потому что мне еще редуктор прикручивали, так как болтался он. Очень удобно, кстати, что рядом с Андреем, потом у него очень прикольно на газоанализаторе расход регулировать.

[Dimon]

Большой сенкс! Поеду делать к ним

Вопрос .На какую величину должен выступать штуцер врезки внутрь карба?Есть ли смысл делать срез под углом?У кого какое мнение?

[kkk]

Сообщение от Рустик

Вопрос .На какую величину должен выступать штуцер врезки внутрь карба?Есть ли смысл делать срез под углом?У кого какое мнение?

Срез обязательно должен быть под углом, тогда при прохождении потока воздуха за штуцером созадется разрежение, так же как и за задним бортом машины при движении, и газ лучше тянется.

Точка подачи газа должна быть строго посредине камеры карбюратора.

Конечно нужно делать рез под углом! А выступать трубки должны до середины диффузора чтобы они стояли в месте где скорость потока максимальна. Я так сделал на второй камере а на первой мне воздушная заслонка помешала.
Ещё я ставил трубки Ф8 так вот теперь мне кажется что во вторую камеру надо Ф10. И скоро перед дозатором поставлю вакумный дозатор, щас холодно возится не хочется.
Вообще я не так чтобы в восторге от врезки, за полгода эксплуатации не ощутил экономии (8.5 литров это минимум при котором ездить было не очень комфортно), не ощутил изменения динамики (долго добиваться нужного результата).
Преимущество всё же есть - теперь легко снимать и ставить кастрюлю.
Что касаемо "Бяки" то там достаточно просто, зажал упала динамика и расход, отпустил - машина полетела и жрать стала. На сегодняшний момент у меня расход около 10 л на 100 км по городу при температуре 0-минус 5 градусов. В последнее время похолодало до -15 так сраз 12 литров стало, уж очень сильная зависимость от температуры (с "Бякой" также было). Вот такая загогулина ПАНИМАЕШЬ!

Точка подачи газа должна быть строго посредине камеры карбюратора

По теории ,вроде да,а как на практике?Перерыл весь интернет ,как понимаю, ставят как бог послал.У всех примерно 2 -5 миллиметров от стенки карба.Как с сопротивлением потоку воздуха, при варианте строго посредине камеры ?
Установщики долго не соглашались ставить врезку ,мотивируя тем ,что стенки карба тонкие и она ,трубка ,вылетает.У кого разбивалось отверстие под врезку?

[Cobox]

Сообщение от Vadik

И скоро перед дозатором поставлю вакумный дозатор,

если ты имено так собрался ставить ВД, то можешь и не ставиьт вовсе - нафиг только время зря терять

[Cobox]

Сообщение от Рустик

Установщики долго не соглашались ставить врезку ,мотивируя тем ,что стенки карба тонкие и она ,трубка ,вылетает.У кого разбивалось отверстие под врезку?

это у установщиков тонкие руки и растут они из жё... + полное отсутсвие извилин в черепке, если после этого трубка вылетает или разбивается посадочное отверстие

Сообщение от Cobox

если ты имено так собрался ставить ВД, то можешь и не ставиьт вовсе - нафиг только время зря терять

А как же его ставить? Убирать тройник с раздельной регулировкой, тогда зачем врезка? Объясните пожалуйста что как!

[Cobox]

Сообщение от Vadik

А как же его ставить? Убирать тройник с раздельной регулировкой, тогда зачем врезка? Объясните пожалуйста что как!

ставишь простой тройник вместо регулировочного (или выкручиваешь винты там на максимум), остальное за тебя сделает ВД и заслонки на карбюраторе - а иначе нет смысла тогда в ВД, так как ты его режишь по самые яйца своим мех дозатором... Тут важно как раз обеспечить максимальную пропускную способность газопровода, что бы ВД мог в пике нагрузки дать добрячую порцию газа, а когда нагрузка снизиться на двиг он сам же и прикроет лишнее. А если ты его ограничишь тройником, то простите, как он тогда сможет тебе дать повышеную порцию газа? Нафиг он тогда нужен, если мех дозатор все равно не пропустить больше? Поэтому если ты будешь пытаться еще регулировать на мех дозаторе и не выкрутишь его полностью, это кроме как к повышение расхода - ничего это не даст. А тут как раз фокус в том и заключается, что бы в пике получить как можно больше газа, а в стабильном режиме, как можно меньше. А в суме будет обычный расход, но с увеличившеся мощностью и приемистостью.

P.S. а почему врезка а не наставка - дык у врезки, при одинаковом разряжении, гораздо выше пропускная способность, чем у наставок.

[Андрей-холодильщик]

Сообщение от Рустик

По теории ,вроде да,а как на практике?Перерыл весь интернет ,как понимаю, ставят как бог послал.У всех примерно 2 -5 миллиметров от стенки карба.Как с сопротивлением потоку воздуха, при варианте строго посредине камеры ?
Установщики долго не соглашались ставить врезку ,мотивируя тем ,что стенки карба тонкие и она ,трубка ,вылетает.У кого разбивалось отверстие под врезку?

У меня в первой камере трубка вынималась вместе со шлангом (машину купил с уже установленным ГБО, ставили "Астрон"). Была разбита резьба на латунной трубке штуцера. Расход газа был 12 литров по городу, на бензе ездить хотела только с полностью вытянутым "подсосом". Переделал штуцер заново- расход по городу - 10-10,5 л(думаю можно ещё уменьшить расход регулировкой редуктора и винтами на тройнике) и на бензе работает нормально.
А вообще по-поводу положения штуцеров в карбюраторе даже у Золотницкого в разных книгах по-разному:

Андрей-холодильщик,большое спасибо за информацию.

[Андрей-холодильщик]

На здоровье...

Только я вот и сам хотел бы узнать как лучше: как на рис. 1 или на рис. 2 ?

У кого какие есть соображения по-этому поводу?

[Cobox]

рис 2. правильный, а рис.1 - это скорее всего спотворэный фантазией художника чертеж рисунка №2

В самом узко месте там же ещё малые диффузоры стоят куда там трубку вытаскивать, на рис.2 не нарисован он.
Cobox: У тебя не осталось фото где врезаться и как выглядит такая врезка.

[Cobox]

Сообщение от Vadik

В самом узко месте там же ещё малые диффузоры стоят куда там трубку вытаскивать, на рис.2 не нарисован он.
Cobox: У тебя не осталось фото где врезаться и как выглядит такая врезка.

к сожалению фото не осталось, так как карбюраторная врезка была на прошлой машине, которую уже 2 года как продал, то сделать новое фото не могу, а сейчас у меня инжекторное авто, а там уже все по другому.

Вобщем вот переделал я свою врезку и машина прёт шо дурная. Но осталась проблема с пуском и настройкой ХХ. Немного уточню что происходит и сформулирую вопросы а пока выкладываю фото. Трубки с наружным Ф8мм хватает за глаза на наших движках. И главное стала мгновенная реакция на нажжатие педали без всяких провалов

Вид сбоку верняя трубка это предидущая врезка, я её убрал в последствии, а фоткал пока вставала сварка чтобы вывести на старый уровень трубку.

Вобщем ехала шустро машинка, но по первой сотне км расход великоват, правда стиль езды очень динамичный (что называется дорвался), вечером вчера закрутил первую камеру на полоборота и сразу почувствовалось пропала тяга на оборотах меньше 2000, и проявляется подхват при оборотах 2300-2500. При всё при этом понял что вторая камера не работает потому как при открытом дозаторе и открытии заслонки второй камеры изменяется звук на басовитый а вот ожидаемого ускорения нет. Вывод вторую камеру надо тоже переделывать.
Теперь вопросы: при пуске холодного двигателя использую подсос и если раньше когда трогался подсос убирал то теперь как на бензине без подсоса не ездит пока не прогреется градусов до 40-50 и ХХ нет пока не прогреется до 50-60 градусов. Ещё появилось непонятное поведение ХХ: машина прогретая если постоит минут 10-15 то после пуска ХХ падает или вообще пропадает, а вот прогазовав секунды 3 всё стабилизируется, а если после езды с нагрузкой подъезжаешь к светофору то обороты повышенные и медленно падают до нормы (привод заслонок в норме).