KYB на Таврию. Отчет

Начну с конца - доволен как слон, почти исчезли клевки при разгоне-торможении, намного уменшились крены при поворотах, поддерживаю товарисчей, которые говорили, что раньше в поворотах на 60 км/ч было страшновато, а теперь на 80км/ч нормально.
С начала была проблема выбора между 663035(Поло, Ауди 50) и 663009(Гольф1), для решения которой померял два варианта: одинаковые у них только диаметр штока (20 мм) и наружний диаметр(38.5 мм), 663035 длинее на 24 мм, его ход штока на 13 мм больше чем у 663009. И что еще важно 663009 имеет резьбу М14 (посадочное место под опорный подшипник диам.13.8 мм), второй вариант 663035 с резьбой М12 (как и на оригинале), но в родном диаметр под подшипник 14, в нем 12. Не было у меня желания компенсировать этот зазор куском 10 кубового шприца, как предлогали однофорумчане. Вообщем, выбрал 663009 (брал у себя на работе).
Как уже писали колеги, для установки 663009 на Тавра нужны втулки-проставки, размеры которой есть на нашем форуме, у меня чуть они измененные - внутренний диметр 28 вместо 30 и выточка под сальник 20х30х7 глубиной 8. В зависимости от того какой найдете сальник (главное что б внутренний диаметр был 20 мм) размеры этой втулки можно изменять. Размеры - чуть ниже
Дальше сальник запресовуется в готовую втулку, втулка надевается на амортизатор сверху и дальше все как с родной вставкой. Есть небольшой момент - отверстие опорной шайбы нужно рассверлить до 14 мм, что б вошел туда каябовский шток.