Помечтать?

[Tomor]

Хз, когда то читал что двигло с грузовика ну то такое, чайка недалеко ушла

[Gin]

Сообщение от Tomor

Хз, когда то читал что двигло с грузовика ну то такое, чайка недалеко ушла

Может на какие-то грузовики и ставили, но в основоном на грузовиках ГАЗ был более мелкий V8 объемом 4,25 (ГАЗ-53, ГАЗ-66). А 5,5 точно как на Чайке (ГАЗ-14), только дефорсированный.

[Андрейко]

Сообщение от Gin

Может на какие-то грузовики и ставили, но в основоном на грузовиках ГАЗ был более мелкий V8 объемом 4,25 (ГАЗ-53, ГАЗ-66). А 5,5 точно как на Чайке (ГАЗ-14), только дефорсированный.

Как , кто, зачем дефорсированный?

[Tavtoxa]

Сообщение от Андрейко

Как , кто, зачем дефорсированный?

приказом генсека от такого-то такого-то

[Tomor]

Сообщение от Андрейко

Как , кто, зачем дефорсированный?

Я вообще совоковый автопром понять не могу. Почему такие маломощные моторы? Это же издевательство какое то, они хоть на что-то другое смотрели? Спортивная девятка с мощностью 70 л.с

[Baks]

Судя по всему,там подразумевается дефорсированный=низкообор� �тистый. Да и не в мощности дело,а в крутящем моенте. Если он 400+ на низах,то мне побоку,какая мощность,это значит что даже на 5-й передаче(да,на такие волги тулят КПП с газели) будет вжимать в сиденье и кочегарить двигло до космических оборотов шоб обогнать фуру не нужно. Вон дизели все не особо мощные(в сравнении с бензиновыми того же обьема), а в сидженье вжимают! Потому что подхват с низов!

[viktorjl]

моя мечта)

[Tavtoxa]

только красную

[Voland_]

Семейная машина = ровер75 или ягуар Хтайп, или БМВ 7 до 2001г

Это ваша семья?

[Соло]

Вот моя мечта,эх ))))

[ivg]

наверно нотариально заверенная копия приказа берии о дефорсировании которая прилагается к каждому экземпляру мотора добавляет ему эксклюзивности

[Tavtoxa]

и минус 30 лысы

[Андрейко]

Да наверное не только эти документы. Если я правильно все помню, то на Газ 23 и 2424 ставился чуть переделаный двиг ГАЗ 13, но с такими же дрожжами. А дефорсированная версия стояла на БРДМ. Пруфы не даю, тапок он такой.

[maddrifter]

от грузовика отличается обьемом, карбюратором, головками и коллекторами. По сравнению со стоковой волгой просто суперкар, в нынешних реалиях на 3х ступенчатом акпп только тазы и матизы пугать, ну и расход овер9000л, хотя на машину выходного дня вполне сойдет

[Out_law]

Потому, что едешь на на мощности, а на моменте

[Gin]

Сообщение от Out_law

Потому, что едешь на на мощности, а на моменте

Это так, но высокие обороты можно преобразовать в высокий момент. И тогда поедешь на мощности

[maddrifter]

вообще-то на волги тулят волгопятиступки можно и с газели-только там передачи по короче

[Aprox]

Сообщение от maddrifter

вообще-то на волги тулят волгопятиступки можно и с газели-только там передачи по короче

Ну дык, короткие передачи - ваще разрыв будет !

[ShurikStar2007]

Сообщение от Aprox

Ну дык, короткие передачи - ваще разрыв будет !

разрыв чего? мозга?

[Kiril_KS]

Сообщение от ShurikStar2007

разрыв чего? мозга?

коробки и дифа.

[maddrifter]

так смысл тогда менять короткую стоковую 4х ступку на короткую 5 ступку если на 5ой орет как раньше на 4й

[vics13]

Вопрос к Kiril_KS.
А вот если принять, что Chrysler Intrepid делался в основном для рынка Канады, какие в нем резьбы? Метрические? Дюймовые? А в Додже Интрепиде?
А то не дает мне жить спокойно сей агрегат...

[Kiril_KS]

Сообщение от vics13

Вопрос к Kiril_KS.
А вот если принять, что Chrysler Intrepid делался в основном для рынка Канады, какие в нем резьбы? Метрические? Дюймовые? А в Додже Интрепиде?
А то не дает мне жить спокойно сей агрегат...

за все резбы не скажу. но ещё ни разу не встретил дюймовые резьбы, даже на машинах из сша. никто отдельно для сша резьбы резать не будет. можете брать. беспокойтесь только о кузове, так как он гниёт от соли не плохо.

[кук]

Сообщение от Kiril_KS

за все резбы не скажу. но ещё ни разу не встретил дюймовые резьбы, даже на машинах из сша. никто отдельно для сша резьбы резать не будет. можете брать. беспокойтесь только о кузове, так как он гниёт от соли не плохо.

Возможно, для экспорта и метрика идет, а внутренний рынок, как и у остальных японцев и англичан- специфическое, в т.ч. и подшипники там точно дюймовые, даже фары американские не отвечают нормам и СССР и Европы. А ключи?

[Kiril_KS]

Сообщение от кук

Возможно, для экспорта и метрика идет, а внутренний рынок, как и у остальных японцев и англичан- специфическое, в т.ч. и подшипники там точно дюймовые, даже фары американские не отвечают нормам и СССР и Европы. А ключи?

Нет такого. Ключи метрические уже давно. Может на автомобилях 50-80ых SAE-болты, а сейчас 100% метрика. Не забывайте, что в америке, уже практически машины не делают. Поэтому китай, мексика и другие, делают всё метрическое. Фары и бампера были другими до начала 2000 и то у некоторых. И да кстати SAE ключи соответствуют метрическим.
http://www.vaughns-1-pagers.com/scie...conversion.htm

Globalization of manufacturing has led to wide adoption of metric standards, although this is not yet universal. After a period where automobiles were assembled with both customary and metric fasteners in each vehicle, cars are now universally built with metric parts. Automobile engines, once named after their displacement in cubic inches, e.g., the 426 Hemi, are currently named after their rounded measurement in liters (e.g., the 6.1 L Hemi). Technical publications by industry publishers and American automakers often give engine displacements in cubic inches as well as cubic centimeters (which are equivalent to milliliters), or liters.[24][25] For example, the specifications for the Dodge SRT-8 6.1 L Hemi state the displacement as 370 cubic inches (6,059 cc).[26]