Восстановление убитого в ноль аккумулятора.

[кук]

А ему по попе корном не дали!

[primuss]

На выходных пробовал повторить интересную вещь - зарядное устройство по схеме Джона Бедини.



Вкратце - реле замыкается и размыкается на какой-то частоте, при этом возникает приток радиантной энергии из вакуума, и она заряжает аккумулятор.

Для экспериментов был выбран гелиевый аккум 12В 7А. После включения - напряжение на реле - 12В, ток потребления реле - 29 мА (замерено китайским тестером, сопротивление катушки 79 Ом), напряжение на заряжаемом аккумуляторе 39В (противоЭДС реле), ток заряда, померянный этим же тестером порядка 1 мА.

Я выдержал 5 часов, после чего нервы не выдержали, и зарядное было отключено. Причина - реле пищит на частоте килогерц 10, и довольно громко. При этом аккумулятор имел до зарядки 6.13 вольт, после зарядки - 6.13 вольт.

Позвольте считать схему нерабочей. А так хотелось халявы - заряжать током 29 мА автомобильные аккумуляторы

ЗЫ теперь вот думаю - покупать или не покупать. Отзывы по них.

Мой рзу-2, восстановил 6 акумов от бесперебойников. Заряд брали от родных UPS-ок один до 5-и вольт, другой до 7,и т.д., не больше! После тренировок (разряд, галоген-кой в 5а. 12в., аккумулятора до 0.08в.при нагрузке! Заряд, через "рзу-2", 6-9 часов, пять-шесть подходов) укумы полностью востоновились! Новой акб для UPS, 12в. 7 а.ч. поднял ёомкость в 2.5 раза! (галоген-ка ~60ват до тренеровки горела 10 мин., после, почти 30мин.!)
При работе от компьютерного блока питания, будьте осторожны!
Контакты от "рзу" к б. п., подключать после включения б. п.. Как-то раз, контакты оставил на проводах, включи комп, через 15 минут катушка "рзу" расплавилась и замкнула! Думаю был очень большой импульс из б.п., в момент включения. Сей час использую не стабилизированный б.п. трансформаторного типа. ~18-12в до1,3а.
Алексею Большое спасибо! Очень помог!

Работает , заряжает.
Безнадёжно убитые пока не проявили прыти , но из категории мёртвых перешли в живые. Они зарядились , правда пока емкость их мала.Далее потренирую их как смогу. Речь идёт о металл-гидридных "ААА". Есть пять штук старых. Три заряжались обычной зарядкой(ранее , при эксплуатации), но емкость их была настолько мала , что я их не пользовал даже в МП3-плэере. После однократной зарядки в РЗУ сразу откликнулись большим током и фонарик светодиодный светит довольно ярко уже четвёртый час непрерывно.
Два других незаряжались обычной зарядкой вообще. От РЗУ зарядились , но ёмкость их мала , 0.4-0.5 ампера по амперметру сразу после зарядки. Новый такого типа даёт 5 ампер при прочих равных.
Запитывал РЗУ от ROBITON SN1000S - стабилизированный 12вольт 1ампер. Адаптер не сильно нагрелся , потребление РЗУ не измерял , но судя по нагреву робитона - менее ампера.
Оставляю фонарик на ночь включённым (скорее всего погаснет , до утра не отсветит), завтра повторю всё с ними и попробую авто аккумы. Тоже экземпляры хоть куда..., четыре зимы под снегом , сегодня сходил откопал..., как ни странно , один из них даёт 0.1ампера, два других по нулям.

[Mechan]

по теме - в октябре прошлого года забыл выключить зажигание, и вместе с ней печку, АКБ за 2 дня села в ноль. удалось поднять обычной зарядкой, до сих пор стоит на машине, были и морозы -10, заводилась нормально.

ради интереса поднимал абсолютно мертвые АКБ упсов обратной полярностью, правда жили недолго, может несколько циклов, и емкость была в несколько раз меньше номинальной. обычной зарядкой не поднимались вовсе.
уточнение - обратной полярностью только оживлял, пока не начинала потреблять ток, затем правильной полярностью дозаряжал.

[forum]

Сообщение от Greep

Я смотрю, пан не авантюрист нифига...

Ну елси хотя бы копеек по 30-40 в день

[Greep]

Сообщение от forum

Ну елси хотя бы копеек по 30-40 в день

Мелочный не авантюрист

Пы.Сы. хорошо что мы уже в курилке....

[forum]

сам жлоб :-)

[Greep]

Сообщение от forum

сам жлоб :-)

[Konditer]

Грип! Сколько денег дали за аккумы?

[Greep]

Сообщение от Konditer

Грип! Сколько денег дали за аккумы?

Блин, я отдал, товарищ отвез, по чем будет сдавать не говорил, он сам не знает, но перед сдаванием перезвонит....

авто аккумы 2 по 55 забрал за 175 грн

[primuss]

Восстановление гелевого необслуживаемого аккумулятора

О как! А я и не знал

[Yurasvs]

Да, рациональное зерно в этом есть. В большинстве бесперебойников АКБ все время заряжается постоянным напряжением, равным 13.5...13.8 Вольт. При этом зарядный ток асимптотически стремится к нулю, но никогда его не достигает. Считается, что несколько остаточных миллиампер (или десятков миллиампер) компенсируют саморазряд. На самом деле идет медленное, но верное разложение электролита. При малейшей негерметичности водород с кислородом уходят, и банка со временем осушается. Иногда с этим борются, вводя термокомпенсацию примерно минус 40мВ на градус Цельсия. Немного улучшает ситуацию, но полностью не решает проблему. В некоторых упсах фирмы Powerware (ныне подразделение Eaton) применена запатентованная технология "умного" заряда, при которой АКБ заряжается полностью, примерно до 14.5В, затем тестируется кратковременным разрядом, и если нагрузочная способность в норме, полностью отключается от упса (так называемая фаза "отдыха", которая может длиться неделями, пока аппарат не увидит падение ЭДС ниже определенного порога).

[Greep]

Сообщение от primuss

Восстановление гелевого необслуживаемого аккумулятора

О как! А я и не знал

Я сегодня на работе так и сделал.

Материалы:
Годовалый дохлый аккум GP 7,2 Ач, вырубавший Mustek PowerMust 800 LCD моментально.
Антикварный ИБП APOLLO 1040E (400VA) BACK PRO

Дистиллированная вода, шпрЫц, Мультиметр

Процесс:
АКБ гордо хвастался напругой в 10,34 вольта, но вопреки всему был подключен до ИБП Аполло, правда снаружи, потому как здоровенный и внутрь не влез. К ним примкнул и мультиметр.

Оказывается, выключенный Аполло, но подключенный до сети 220, не заряжает аккумулятор вообще...

Включаем ИБП, меряем напругу - 13,5В-13,6В - короце, процесс пошел....

Примерно час спустя, мультиметр показал 12,4В, это говорит о том, что ИБП таки перестал заряжать аккумулятор.....

Выдергивая кабель, отключаем 220в, эмулируя ахтунговую ситуацию в сети.... ИБП благополучно "дохнет" не успев даже пикнуть...


Разбираем АКБ хренам, и доливаем воду не отключив мультиметр, напряжение падает с каждым новым кубиком воды..

Подключаем до ИБП 220 и включаем сам ИБП,... мультиметр всё так же подключен и показывает напругу - 13,5В-13,6В... видимо заряжает..... а потом 19 часов и я быстро поехал в АТБ за пивом, под которым я всё это и излагаю...


Вывод: завтра, всё завтра......

Сообщение от Yurasvs

В большинстве бесперебойников АКБ все время заряжается постоянным напряжением, равным 13.5...13.8 Вольт. При этом зарядный ток асимптотически стремится к нулю, но никогда его не достигает. Считается, что несколько остаточных миллиампер (или десятков миллиампер) компенсируют саморазряд

Когда ИБП решил, что АКБ заряжен напряжение на клемах было 12,4 В, ток потребления составил 10-9 мАч....

[Greep]

Короче, не помогло.....

[primuss]

Надо делать устройство заряда на противоЭДС. Народ им поднимает аккумы автомобильные, по нескольку лет пылящиеся в гаражах.

Сейчас курю форумы, разбираюсь в схемотехнике, в дальнейшем планирую воссоздать один из рабочих девайсов и отчитаться.



Если кому-то интересно конечно, ибо тема в курилке

[Greep]

Сообщение от primuss

Если кому-то интересно конечно, ибо тема в курилке

Пили новую в алхимии...

[primuss]

Ага, чуть попизже (с) - первый министр.

[кук]

ИБП- СМАРТ 400, АКБ штатная, 7 А*ч. Севшую не видит в упор, заставить его включиться для заряда невозможно никак, на клеммах живой тестер показал пляску 13,5...13,9 В, осциллограф нарисовал треугольные пачки размахом примерно 1 вольт. И так- постоянно.
В легенду о чудо-свойствах ИБП по оживлению трупов поверю после приличного отката. Смысла в оживлении трупа в наше время не вижу. Есть лишнее время- лучше авту обслужить, хоть стекло вытереть, все пользительнее.

[primuss]

Кук, де Ваше чувство авантюризьма? Лобовое стекло протереть банально, лучше посидеть с паяльником, дымом отечества подышать.

Сегодня был конструктивный разговор с разработчиком такого зарядного устройства. Устройство отправлено мне Новой Почтой для детального изучения и рассмотрения. Схемотехника открытая, то есть делать может всяк желающий. По заявлениям разработчика аккумуляторы, которые заряжаются его зарядным, набирают заряд быстрее, емкость увеличивают чуть ли не в 2.5 раза и служат дольше.

Разработчик заявляет, что устройство построено на классической схеме трансформатора Тесла, и черпает свободную радиантную энергию из вакуума. Я пока попридержу свои комментарии, хочу сделать несколько опытов.

А вообще-то интересно Человек говорит, что за пару часов севший в ноль автомобильный аккумулятор 12В 55А с помощью его зарядного и аккумулятора 12В 7А от УПС можно поднять до состояния вращения стартера и завода авто. Будем посмотреть.

[кук]

А , если о трансформаторе Теслы речь, а пас- с детства шаманством не страдал. Дерзайте.
Про то, что сосед ГОВОРИЛ, что за ночь шесть раз на жену лезет тоже слышали?

[primuss]

Не, не слышал. Телефончиком соседа не богаты?

[Puly@]

Да выкинте Вы этот аккумулятор уже

[Greep]

Сообщение от Puly@

Да выкинте Вы этот аккумулятор уже

Здрасте, шо значит выкинь? 5 грн за кг....

[кук]

Гоните мне, у нас давно 6 грн, разницу пропьем!

[Puly@]

Сообщение от кук

Гоните мне, у нас давно 6 грн, разницу пропьем!

У Вас аккумы на вес? - иногра по району черти ездят с мотюгальноком - не больше 20 грн за штуку предлагают, вот суки

[Greep]

Сообщение от Puly@

У Вас аккумы на вес? - иногра по району черти ездят с мотюгальноком - не больше 20 грн за штуку предлагают, вот суки

не путайте автомобильные аккумы и от УПСов...

За автомобильные я повествовал чуть ранее 1,6 грн за 1Ач