Вакуумный усилитель тормозов

[AnRo]

Сообщение от Алекс Шульц

-Ты прав, минимальное количество. Был на авторынке Лепсе - загадали за ВУ 220 грн! (в магазе 160) и за ГТЦ-65-80...

узавал седня ГТЦ - 50-60 грн Таврия под ВУ, вакум что 03-й что таврийский 100 грн (+/- 10-15 грн). купил удлинитель 35 грн.,трубка 2х10 грн,тройник 2х10 грн. ГТЦ ВАЗ 2121 (Нива) , удлинитель штока выточил 0 грн,крепления к удлинителю 0 грн. Осталось торможной жидкости купить.

Сообщение от Алекс Шульц

-А ты уже просверлил стандартный ГТЦ и заглушил?

эт хотел засверливать чтоб 4 трубки стояло, теперь ненужно,
ГТЦ ВАЗ 2121 (Нива).

[viktorjl]

Сообщение от AnRo

Отключил , мягко эт хорошо, но проконтролиловать силу нажатия и соответсявенно давление колодок на тормозной диск нельзя. "Переборщил" а эт самоубийство на мокрой, скользкой дороге.

не согласен, ты пробовал?
З.Ы. Переделать ву, два пальца об асвальт

[Алекс Шульц]

Сообщение от 4el

З.Ы. Переделать ву, два пальца об асвальт

-"два пальца об асфальт" - это из "Хроник ДТП"?

[Kino]

Теперь я ниче не понимаю, объясните для тупого.
1. У меня стоит вакуумник, но хочу поменять ГТЦ на 2108, станет к ВУ без вопросов? Крепления те же?
2. Если на этом ГТЦ 2108 всего 3 выхода, то как на этих жигулях торм. система работает? Колеса то четыре
3. И опять таки, че-то переходники не охота ставить, может есть в природе ГТЦ с 4-мя выходами и чтобы без проблем стал?

[viktorjl]

Сообщение от grib

Теперь я ниче не понимаю, объясните для тупого.
1. У меня стоит вакуумник, но хочу поменять ГТЦ на 2108, станет к ВУ без вопросов? Крепления те же?
2. Если на этом ГТЦ 2108 всего 3 выхода, то как на этих жигулях торм. система работает? Колеса то четыре
3. И опять таки, че-то переходники не охота ставить, может есть в природе ГТЦ с 4-мя выходами и чтобы без проблем стал?

1. гтц не станет без переделки креплений, просто надо просверлить новые отверстия
2. В восьмом гтц 4 выхода!

[OMAR]

тема об установки гтц 2108 - боян
ищите топик Установка гтц 2108 моего авторства

[OMAR]

Сообщение от 4el

[
З.Ы. Переделать ву, два пальца об асвальт

ну раскажи коль начал

[viktorjl]

Не мое, нашел в нете.
Шайбу сделал с компакта

1. Вытачиваем шайбу диаметром 25мм, внутренний 15мм, толщина 1мм.
из стали, аллюминия, пластмассы, всё равно.
2. Откручиваем главный тормозной цилиндр и отодвигаем его вместе с трубками.
3. Помощник нажимает на педаль тормоза до упора.
4. Вы достаёте из вакуумного усилителя шток с сальником и резиновую шайбу, которая под штоком (осторожно , не уроните шайбу внутрь вакуума)
5. Вставляете выточеную шайбу под резиновую
6. Укорачиваете шток на 1мм вкручиванием наконечника.
7. Проверяем за одно целостность сальника (должен плотно облегать шток)
8. Собираем в обратной последовательности, проверив выступание штока за плоскость усилителя.( 1,25 мм.)
Всё готово, усилие снято, но эффективность торможения зависит от общего состояния тормозной системы.

Сегодня на Успехе(Одесса) стоил 125гр. трубки по 5 и тройники по5гр.
то на чём вакуум держится 45, и всякая фигня там по 8-6 гр.

[AnRo]

Кому интересно: ВУ 120 (подняли на 10 грн), ГТЦ под ВУ 55-60 (подняли на 15), шток ВУ 10, кронштейн ВУ 35. ГТЦ простой 50 грн, мона заглушить один канал и с торца заменить пробку на ВАЗовскую.

п.с. к слову, ВУ от ваз 2103 в свободной продаже на рынке 110 грн, торг уместен
цены Мариуполя и округи. с пиходом осени все вот такие расходники подорожают и неплохо, + выборы масло в огонь подлевают .

Все посмотрел, все почитал....Много умных фраз, но толком ничего не нашел.

Планирую поставить ВУ, но не вазовский, а родной таврийскй. Надо ли будет что-то переделывать или нет?

Просьба не пинать и в поиск не отправлять.

[Шкряб]

Сообщение от SEDOV

Все посмотрел, все почитал....Много умных фраз, но толком ничего не нашел.

Планирую поставить ВУ, но не вазовский, а родной таврийскй. Надо ли будет что-то переделывать или нет?

Просьба не пинать и в поиск не отправлять.

Купи удлинннитель под ВУ родной (длинная труба такая), и толкатель
(чтоб до педали достовало). Все.

[Шкряб]

Так вот, по поводу тормозов, и моего утвержения что вначале хватают
задние тормоза, но основное усилие приходит на передние.

Несмотря на то что "механик" слил обосновать свою претензию, и как-то
по еврейски пытался с меня выдавить обоснование, так уш и быть,
флуд почистили - можна вкратце рассказать

Для чего это задумано - для контроля торможения, на банальном примере
(гололед, небольшой поворот или спуск с поворотом), при торможении
с небольшим усилием, машину не начинает сразу же разворачивать
а почему ? Да потому что задние колодки изначально быстрей передних
подхватили диск

Дальше рассмотрим матчасть, чем же это реализовано
Так вот, есть такая штука, довольно кльовая штука, находится эта штука в ГТЦ и и по сути является пропорциональным клапаном,
вот она то как раз и есть тот елемент который не дает нам улететь с
дороги на разного рода маневрах.

Но как практика показывает, с дуру можно и ... сломать )))

Ах да, кстате достаточно поставить дисковые тормоза на зад, без
колдунов и прочих делителей давления, и бинго, наблюдаем во всей
красе как и когда подхватывают задние колодки.

Надеюсь более менее внятно обьяснил... Если чо спрашуйте, схему ГТЦ можна поискать в гугле, и там же подробно ознакомится с контруктивом
Если совсем грусно то можна раскурочить ГТЦ

У меня кстате парочку валяется, могу чуть позже фотке выложить ..

[механик]

Пишет вам еврейский механик,первый вопрос-что такое пропорциональный клапан?сколько разбирал гтц, с таким не сталкивался.Второй вопрос-каким образом задний барабанный тормоз может срабатывать быстрее переднего?при том что рабочий зазор между колодкой и барабаном изначально больше чем между колодкой и тормозным диском при том что давление в тормозной системе без регулятора(например таврийская торм система)в обоих контурах одинаковое.Более того если у таврюхи плохо держит ручник то задние тормоза практически не работают.Вопрос третий-на таврюхе томозная система диагональная, тоесть один контур это переднее правое и заднее левое колесо, переднее левое заднее правое, тоесть по идее в гтц должно быть два пропорциональных клапана, тогда почему если мы перекидываем контуры на перед-зад ничего страшного не происходит?Вопрос третий-зачем на авто ставят регулятор давления на заднюю ось ?который насколько я помню это
самое давление ограничивает чем и отодвигает момент срабатывания.
Я вообще не любитель спорить, потму как из двух спорящих один дурак а другой сволочь, но тема такая, ошибок не прощает.Кстати гдето на форуме есть боянистая тема про перетормаживание здт,оч скажу я вам неприятное и небезопасное явление.

[NikNik]

На Жыгулях копейке было устройство, крепилось к кузову
а тяга от заднего моста.
Чем больше машина нагружена, тем больше жидкости попадало
к задним колесам.
Там контура были передний и задний.

[механик]

дык ето и устройство и есть регулятор тормозного усилия, в простонародье калдун.

[OMAR]

тема закрыта
ибо дальше пойдёт флуд...

ЗЫ Шкряб
какой-то бред ты писал....