Пуск на газу на холодном двигателе

[Kvarz]

Сообщение от soladko

Может паровую фаза хапаете и все прелести связанные с этим?

Не, заборная трубка самопальная. И пропадает газ очень внезапно.

Когда трубка не достает дна - чувствуется, машина еще с километр едет, но педаль уже не топчется. Просто вяленько едет.

У меня же, прям на ходу - бряц и приехали.

[andreybelov]

Баллон был 55 литров и стоял в тавре в багажнике. Зимой видимо спасало что печкой обогревался и то что объем большой, за 250км расходовалось меньше чем полбаллона

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Kvarz

Не забывайте, что у вас паровая фаза, шла через трубку с сечением 3-4 мм.

Поставили бы трубку с сечением 8 мм, и разницы в движении не заметили бы.

А разница только на ХХ заметна. Под нагрузкой уверенно сосет газ из баллона. Конечно, когда он обмерзает, чувствуется и на ходу, но больше всего на ХХ.
С Томасом определяется очень просто на холодную: кнопку ПВТ в нейтраль и если заглох сразу, значит уже на паровой фазе, а если протарахтел секунд 5-8 - значит на жидкой.

[andreybelov]

Ден, думаешь если тебе в пустой баллон нафигачить чистый бутан и выкатать а потом чистый пропан ты разницу почувствуешь кроме как холостой подкрутить?

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Kvarz

Кстати, на основе наблюдений, машина по разному едет: на полном баллоне, и на последних литрах.
.

У меня тоже такие ощущения.

[soladko]

Баллон был 55 литров и стоял в тавре в багажнике. Зимой видимо спасало что печкой обогревался и то что объем большой, за 250км расходовалось меньше чем полбаллона

На второй половине такого могло б не получится. не знаю как при езде температура в багажнике. В Славуте не тепло, снежинки на баллоне за три часа езды остаются в мороз снежинками.

[andreybelov]

Какая разница первая или вторая половина баллона если для испарения литра пропана нужно одинаковое количество джоулей энергии?

[soladko]

Манометр на баллоне с датчиком температуры все бы решил. Заправил машину - 7 атмосфер, почти все выкатал - 8 атмосфер - вывод - пропана стало больше. Если стало 6 атмосфер - больше стало бутана.....Если едет хуже - делаешь выводы, а у некоторых в конце то лучше едет - тоже делаешь выводы.....

[soladko]

Какая разница первая или вторая половина баллона если для испарения литра пропана нужно одинаковое количество джоулей энергии?

Именно! испаренная литра газа охладит сильнее 5 литров газа в баллоне, чем 30 литров газа. Тоесть было 30 литров при минус 15, осталось 29 литров при минус 16, а если было 5 литров при минус 15, то останется 4 литра при минус 20.

[Kvarz]

Сообщение от andreybelov

Ден, думаешь если тебе в пустой баллон нафигачить чистый бутан и выкатать а потом чистый пропан ты разницу почувствуешь кроме как холостой подкрутить?

Конечно замечу. У них очень разные параметры горения.

Вот кстати, слышал от многих газоездунов, о детонации на газу. Думаю это косвенное подтверждение того, что в составе газа, бутан преобладает.

[andreybelov]

Понял. Теплоемкость оставшегося газа. Я думаю что теплоотдача баллона больше влияет чем теплоемкость газа внутри

[andreybelov]

Сообщение от Kvarz

Конечно замечу. У них очень разные параметры горения.

Вот кстати, слышал от многих газоездунов, о детонации на газу. Думаю это косвенное подтверждение того, что в составе газа, бутан преобладает.

Ты четко чувствуешь весной и осенью когда привезли летний или зимний?

[soladko]

Больше, но существенная разница будет. У меня инеем низ баллона покрывается, тоесть там, где плещется газ, а верх баллона просто прохладный. А на паровую подушку и следовательно давление на выходе влияет только температура газа, который плещется.

[Kvarz]

Как бы да. Но это условно, ибо в нашем газе как оказывается, кроме базовых компонентов, столько заменителей.
И какой куда рулит, четко не почувствуешь.

Но лямбда убегает здорово.

[soladko]

Ты четко чувствуешь весной и осенью когда привезли летний или зимний?

я почувствовал, правда потом был откат в чувствах при следующем завозе. Кто хочет в этом плане четко разбираться советую вести блокнот, где будет давление манометра на заправке указано и температура воздуха с поправкой на температурную инертность бочки. Потом по графикам делдать выводы

[kote]

Сообщение от soladko

Да и не в этом проблемма паровой фазы, проедьте 100 км на паровой фазе и ваша баллон замерзнет, а машина заглохнет, это все летом, а зимой я вообще молчу, 10км и заглохнете.

Я так ездил. Мультиклапан стоял вверхтрубкой. Летом нифига не обмерзает. А в +15 мокреет только если газа меньше трети баллона.
И двигатель работает ровнее.
Но с падением температуры, появилась проблема добычи газа из баллона. По этому, перевернул мультик как нужно.

[Kvarz]

Сообщение от soladko

я почувствовал, правда потом был откат в чувствах при следующем завозе. Кто хочет в этом плане четко разбираться советую вести блокнот, где будет давление манометра на заправке указано и температура воздуха с поправкой на температурную инертность бочки. Потом по графикам делдать выводы

Знать бы еще, что при этом намешано в танке.

Пропилен, бутилен, пропил, бутил. И это малая толика, их там целый ряд.

И все с разными параметрами.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от andreybelov

Ты четко чувствуешь весной и осенью когда привезли летний или зимний?

Я почувствовал только выехав на трассу. В городе жопомер видимо привыкает и переход не чувствуется.

[soladko]

О, еще один яркий момент вспомнил. Я ж купил баллон с газом, польским, скорее всего зимним. А ставил уже когда тепло. Так вот ехал первый раз по трассе - оно вяленько так, чуть подкрутил - бодрее. А потом была первая заправка на хорошей точке. Так вот заправил - перла шо танк, даже дозатор прикрутил, и чуйку перестроил чуток. Разница была мегаогромная, с теми настройками так и ездил до осени.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Не, заборная трубка самопальная. И пропадает газ очень внезапно.

Когда трубка не достает дна - чувствуется, машина еще с километр едет, но педаль уже не топчется. Просто вяленько едет.

У меня же, прям на ходу - бряц и приехали.

То ж саме скажу про свой 50- литровый. Отскателя нет. Трубка заборная упирается в дно балона. На трубке сеточки нет.
Газ заканчивается резко. Перед кончиной вялая езда с 1 км. Хотя зимой до нуля еще не доездил.

[Petro]

Можливо не зовсім в тему, але така трабла. Якщо машинко стоіть більше 15-20 хв навіть за сьогоднішньоі температури заводитись на газі не хоче.
Канешно не в тему. О своих трудностях заводится или нет пишите в других темах. Дабы не провоцировать флуд призываю к порядку на первый раз. Buzyan

[soladko]

А дальше? как заводится на бензине - охотно или нет, если не охотно, от как именно это выражается. Или после каких-то манипуляций таки заводится на газу? А если сутки постоит? А если заглушить, но выработать весь газ в магистрали? что то же есть дополнительно рассказать по проблеме, правда?
Дабы не провоцировать флуд призываю к порядку . Надеюсь на понимание. Buzyan
_________________

[VLADIMIR_RND]

Сейчас редуктор снова решил напомнить о РК. ХХ забогатило настолько, что мотор глохнет. Заглушил с кнопки ПВТ, ХХ опять появился. Завтра видимо путь лежит за РК. Сцука, не мог до хорошей погоды доехать, лучше до весны.
Грешу еще на свою доработку в узле коромысла 1 ступени. Хотел добиться симметрии рабочего хода мембраны. Видимо резинка клапана приминается, а мембрана уже уходит в ограничение хода, вот и избыточный давляк - следовательно пружина чуйки не держит на ХХ.
Вот:
Не понравилась непараллельность клапана к седлу, резинка прижимается с большим перекосом. Холодная резинка дубеет и нужно больше усилие для закрытия клапана, соответственно давление растет.



Для исправления под ось клапана подложил кусочки листовой латуни. Полностью не стал выводить иначе нет запаса на примятие резинки со временем, да и мембрана сильно в крышку выходила бы.



Напаяв на грибок мембраны гайку, уменьшил ход мембраны, теперь он почти симметричен.

[Petro]

Дел

[Kvarz]

Значит скорее всего врезки. А винт один, или два?
И как выполнены врезки? С выступанием косого среза, или заподлицо?