Установка поперечного стабилизатора

Сообщение от ex_Dancer

ИТОГО: за 240гривен я получил установленный стаб, который на порядок лучше таврического выполняет свою работу

хаха
да ну шо ты кажешь

[ex_Dancer]

Сообщение от Berk

хаха
да ну шо ты кажешь

кажу шо кажу.
Есть возражения? давай по сути:
Как работает стаб? На кручение, правильно?
Открываем конспект по сопромату, или просто включаем логику, и соображаем: какая из железяк более жесткая? Та, которая толще, при прочих равных. Согласен? Возражения? Предложения?
вместо ПС:
как-то читал про бэху Филина, Филин-мотоспорт который, так вот, одним из пунктов тюнинга была замена стабилизатора на более жесткий.
Так же повально десяточные стабы ставят владельцы зубил(ибо толще). Если уж делать, то зачем ограничиваться полумерами?

для таврии достаточно таврического с головой
чем тяжелее машина тем мощнее стаб надо

пака

[ex_Dancer]

Сообщение от Berk

для таврии достаточно таврического с головой
чем тяжелее машина тем мощнее стаб надо

пака

Ты сравнивал 2 машины с разными стабами? Откуда такая уверенность? Не спорю, после машины без стаба кажеться что любой - уже предел совершенства.
Я посоветовался с умными людьми и воплотил в жызнь вариант, который заметно лучше таврического, и по жесткости, и по цене.
Тебе то что?

Ура!!! Поставил стабелизатор. Купил его за 250 грн. за комплект с рычагами и обвеской. ДОРОГО, но за монтаж отдал 90 грн. В 6 рук работали всего 1 час. Не знаю как зимой, но впечатленя от езды сейчас крайне положительные. Дорожный просвет под штанами уменьшился на 15 мм.

Жёсткий стаб будет рвать рычаги. Я общался с человеком, который работал с Укравтозазсервисом (это контора при Автозазе, одним из направлений деятельномсти которой была переделка ходовой, они кстати дают сертификат), ему делали таврюху ещё в середине 90-х, так вот они ставили только кованные рычаги со стабом.

[ex_Dancer]

Сообщение от Ajk

Жёсткий стаб будет рвать рычаги. Я общался с человеком, который работал с Укравтозазсервисом (это контора при Автозазе, одним из направлений деятельномсти которой была переделка ходовой, они кстати дают сертификат), ему делали таврюху ещё в середине 90-х, так вот они ставили только кованные рычаги со стабом.

любой стаб будет преедавать нагрузку на рычаг, эт безспорно.
поэтому рычаг и усиливал :wink:

Прошу поподробнее про треснувшие рычаги. Я год думал про установку стабилизаторов, пока решился. Кум ставил на тавроСТО и сказал что установил их штук 60 - 70 из них приехали "бить лицо" только один дядя. У него лопнул рычаг, причем ему ставили на 2 машины и на двух лонули. Так что ездить надо с умом или иметь усиленый рычаг? АУ У кого же они лопнули?????

Да проскакивала история по треснувшие рычаги - один случай из всего клуба...Почему треснули - тоже не понятно...
Говорил с пацанами на Чайке - механиками Петренка...Говорят усиливать рычаги - замыкать П-образный профиль в квадрат, и все будет ГУД...Ты-же по трамплинам не прыгаешь...ДУмаю и без усиления все нормально будет...Я бы на городскую машину делал как у Калиа вроде - короткий болт не насквозь рычага, а на одну сторону...
А на боевую или полу-боевую - как у Экс_Денсера - "квадратный" рычаг и приваренное яйцо...Все ИМХО...

Вот и я думаю что должно все выдержать. А замыкоть П-образный профиль категоринески не надо. Это ведь сваркой надо делать, а она сабака такой концентратор напряжений, (даже если и нормализовать в термичке металл). А сверлить в одной полке - помойму тоже не выход.

Тебе не кажеться, что ты слишьком ответсвенно подошел к вопросу?

[ex_Dancer]

Сообщение от Роман А

Вот и я думаю что должно все выдержать. А замыкоть П-образный профиль категоринески не надо. Это ведь сваркой надо делать, а она сабака такой концентратор напряжений, (даже если и нормализовать в термичке металл). А сверлить в одной полке - помойму тоже не выход.

А что лучше, доп. ребро жесткости, пусть и с сварным швом, или вообще без него?

Ребро повышает прочность намного меньше чем прямоугольное сечение. Я думаю что нормально привареная втулка под болт это уже хватит сварки для рычага, но как не странно два рычага лопныли не по отверстиям под крепление шаровой опоры, а дальше на 70 мм в сторону двигателя. Вообщем поезжу и буду надеется что все будет нормально. Кстати брак металла также нужно учитывать, у меня "срезало" три полуоси коротких и заводская лаборатория сказала что это - бракованный металл (2 раза), и (1раз) проточенная канавка концентротор напряжений.

[ex_Dancer]

Роман А

Ребро повышает прочность намного меньше чем прямоугольное сечение

расшифруй плиз, я смысла не понял

Брак металла - это значит что шлицевая часть была перекалена насквозь (тоесть либо металл термообрабатывали плохо, либо термообрабатывали как надо но металл другой а у него режим термообработки другой). Если иметь марку стали с рабочего чертежа сказал бы однозначно причину поломки.
А проточенная канавка на оси была сделана резцом и имела v-образную форму, хотя ее нодо делать шлифкругом и иметь радиусные выходы на наружный диаметр вала.
Ну вроде и объяснил.

Сообщение от ex_Dancer

Роман А

расшифруй плиз, я смысла не понял

Ребро жесткости возможно приварить только к одной полке и по всей длине , а это уже замкнутым ребром нельзя назвать, да и в класике сопромата я помойму ничего похожего не видел. Вообщем я затрудняюсь товетить как будет работать (в смысле ногрузок) это "недоразвитое" ребро, да и свалки положить 35 см это не выход.

[ex_Dancer]

Сообщение от Роман А

Ребро жесткости возможно приварить только к одной полке и по всей длине , а это уже замкнутым ребром нельзя назвать, да и в класике сопромата я помойму ничего похожего не видел. Вообщем я затрудняюсь товетить как будет работать (в смысле ногрузок) это "недоразвитое" ребро, да и свалки положить 35 см это не выход.

знаешь, я даже спорить с тобой не стану.
Раздел "ТавроТюнинг" делиться на 2 категории: те кто ДЕЛАЕТ(меньшинство) и те кто ищет причины что б не делать(большинство)
Мой стаб пережил уже около 4х тыс км, из них одна гонка и несколько тренировок на грунте и асфальте. Ямы,лежачие полицейские и пр мелочь в ращет не берем :wink:
какие еще нужны доказательства?

Підкажіть який саме стабілізатор найкраще підходить до Таврії? Ідея непогана, мені сподобалася. Машини ще не маю, а стаб із 2107 для неї з роботи вже приволок...

[quote="Speeder"]

Сообщение от LS

Так же, как и установка других амортизаторов, колес, и т.д.

да, балка создает зависимость между задними колесами. но эта зависимость заводом приведена в соответствие с жесткостью передней подвески. а если, как я уже писал выше, увеличивать зависимость передних колес (установкой переднего стабилизатора), надо пропорционально увеличивать и зависимоть задних колес, ибо изменится поворачиваемость автомобиля. и особенно это сказывается в экстремальных режимах. каким образом это сделаеть - имхо пофиг. хочешь ставь дополнительный стаб сзади, хочешь усиливай жесткость задней балки или меняй ее на более жесткую. многим, как видишь, проще впихнуть дополнительную палку, и я не вижу в этом ничего страшного (ну кроме некоторого увеличения веса).

пс: сейчас поищу ссылку на книжку по настройке подвески.
вот: http://www.rallyfan.ru/driving/gorbachev/gonki8.php
там рядом и другие статьи по настройке подвески автомобиля - весьма полезно многим.

Ссылка понравилась... Я сделал такой вывод. Для Таврии лучше всего передние мягкие и задние жёсткие пружины(если конечно знаешь на что давить, когда машину начинает нести).

[ex_Dancer]

Вот не пойму чем вам этот таврический нравиться так
Заезжали к мастерам, на машине с тавро-стабом(кооперативный который...с рычагами в комплекте), мастера(сами тавроводы, кучу инфы про наши машинки знают) в один голос сказали "не для наших дорог!"
клиренс то он убивает...
Показал свой вариант(моя машинка была там же), сказали "о, это уже что-то..."
ПС сегодня отдаю машину механику, замена шаровых, колодок по кругу,задних аммо, наконечников рулевых тяг и еще по мелочи. Все это умерло после нескольких активных рулений(ну не нескольких...а сезона )
Насколько активных...подумайте сами, если даже колесные диски об асфальт царапались .
Так к чему это я - стабу хоть бы хны, стоит как новый.
Думайте

Сообщение от ex_Dancer

Вот не пойму чем вам этот таврический нравиться так....

Так к чему это я - стабу хоть бы хны, стоит как новый.
Думайте

Это, я считаю, не показатель. Вот если бы все детали изнашивались бы равномерно - вот это был бы показатель.
Один плюс, причём большой, это затраты. Да и установка. Практически как конструктор, как и вся машина. Поверьте, после аварии я её разбирал и собирал полностью. Вся теория про геометрию подвески конечно правильная, но скорее всего для гонок. Ведь значение играет даже давление вшинах. Не так ли?

Вчера добил свою...Оторвал краба от балки с кусками онной...Рычаг и тяга в норме....

Ставте тавростабы...

Вчера добил свою...Оторвал краба от балки с кусками онной...Рычаг и тяга в норме....

Это без стаба...Будем думать новый брус...Достало...
Ставте тавростабы...

[OMAR]

[quote="DvL"]Будем думать новый брус...Достало...
quote]
и обязательно усиль его

[ex_Dancer]

Сообщение от Dima_gaz

Это, я считаю, не показатель. Вот если бы все детали изнашивались бы равномерно - вот это был бы показатель.
Один плюс, причём большой, это затраты. Да и установка. Практически как конструктор, как и вся машина. Поверьте, после аварии я её разбирал и собирал полностью. Вся теория про геометрию подвески конечно правильная, но скорее всего для гонок. Ведь значение играет даже давление вшинах. Не так ли?

я в тебе запутался, короче, все. нах в эту тему больше не хожу. теоретики мля...