Замена крана печки

[кук]

Ага, глыбокое мерси!

[grisha87]

Почитал, посмотрел на этот краник и вот идея возникла. Берем кран этот, микроконтроллер, я думаю меги8 хватит с головой, датчик t попроще, ds18b20 к примеру. На заслонку у ног пассажира вешаем актуатор ЦЗ. Входные параметры блока нашего:

- t установки (водитель кнопками +/- задает);
- t за бортом (тут не уверен - а нужна ли она?).
- наличие сигнала "прогрев" (ну типа условно, чтобы печка не жарила на самый максимум первые 3 минуты после запуска двигателя, чтобы ускорить прогрев).

Выходные параметры блока:

- 2 сигнала на открытие и закрытие крана печки;
- 2 сигнала разной полярности на актуатор, приделанный к заслонке "зима/лето" на ёрзанье этой заслонки.

Я думаю цель понятная. А дачник температуры крепим подальше от выдува, например у заднего сидения где-то, чтобы был побольше тепловой гистерезис системы. Задача МК: устаналивать заданную t в салоне, руля краном и заслонками. Скорость вентилятора будет влиять только на время прогрева салона, то есть положение крутки вентилятора вообще не играет роли. Подводные камни: я на меге умею только светодиодом помигать да прерывание с кнопки считать Кому-то интересно такое поковырять? Может в Киеве есть кто хочет попробовать - могу насобирать всё железо и отдать на написание проги.

[Yurasvs]

Регулировать температуру нужно заслонками, причем плавно. Поэтому актуатор центрального замка не пойдет, нужна как минимум сервомашинка от радиоуправляемого самолетика или шаговик. DS18B20 не обязателен, достаточно дешевого термистора NTC (ну или датчика TC1047, если лень возиться с линеаризацией). У крана роль вспомогательная, оставаться закрытым, пока мотор не прогреется хотя бы градусов до 60, чтобы не затягивать время прогрева, ну и перекрывать печку, когда она не нужна. Вентилятор должен работать на максимальных оборотах во время прогрева салона и разморозки стекол, затем скорость должна снижаться до заранее установленной, чтобы уменьшить шум. Неплохо туда завести сигнал с датчика скорости, на больших скоростях вентилятор не нужен, само продувается, его можно выключать. Для облегчения настройки и более адекватной работы ПИД регулятора температуры салона желательно иметь 2 термодатчика, один на выходе из печки, другой в салоне у потолка. В общем примерно так я это себе представляю и буду делать к следующему сезону, сейчас некогда, занят другим, гораздо более сложным и интересным проектом. А кран купил потому, что стоковый потек, но с прицелом на будущее.

[grisha87]

Изучал вчера полдня матчасть. Пришел к выводу что атмега не нужна, всё можно собрать из тазозапчастей. Блок САУО от десятки, шаговик на заслонку и дачник t. Рециркуляцию и крутилку заслонок - опционально, есть блоки САУО от приоры - там 3 крутки Но всё это не отменяет удобства газелекраника естественно.

[Yurasvs]

ИМХО на Меге дешевле получится. Моторедуктор заслонки с десятки дорогой и ненадежный, владельцы десяток его прокляли, ломается часто, а чтобы поменять полторпеды разбирать надо.

[billiard]

для особых извращенцев могу посоветовать климат +бк GAMMA GF-412 или подобные. видел на приоре с активным дисплеем вообще круть но думаю бабла стоит как таврия

[Yurasvs]

Вон Фруд сделал виртуальную приборную панель на планшете с ардуиной (есть ветка в тюнинге), ничего не стоит туда добавить и функции управления климатом. Сейчас все недорого по сравнению с расходами на топливо, было бы желание.

[Storag]

Угу, было бы время и вдохновение...

[grisha87]

Приехал и мне газелекран, Арзамас. На вид сделано аккуратно, крышку платы посадил на силикон по периметру. Дома клацал его от бепе - работает. Чтобы не уродовать торпеду и не делать лишних отверстий планирую сделать вот как: по бокам в крайних положениях рычажка печки (стандарт у меня) установить 2 концевика, на открытие крана в "горячей" зоне, а на закрытие - в "холодной". Рычажок у меня рулит заслонкой зима-лето давно уже. Концевики любые, микрики например как в микроволновке на дверях стоят. А блок от 2110 - ну его нафиг, неоправданное усложнение конструкции

[кук]

А не проще поставить кнопку, которая управляет с/подъемником- в нейтрали мотор заторможен контактами кнопки, надо теплее- кнопку вправо, надо холоднее- влево. Не будет видно крайних положений? Тогда воткнуть последовательно резистор, а в параллель ему СД, как ток увеличился на краю, так и засветился? Не, непайдьоть?

[grisha87]

Дык кран не умеет плавно ёрзать, у него или открыто или закрыто. Там внутри 2 реле на самоблокировке с конденсаторами, одно дает на моторчик +- на 1 сек, второе дает -+ на 1 сек. Моторчик весьма нормального размера кстати, не как в игрушке китайской. Плавная регулировка у меня заслонкой "зима-лето".

Сообщение от кук

А не проще поставить кнопку, которая управляет с/подъемником- в нейтрали мотор заторможен контактами кнопки, надо теплее- кнопку вправо, надо холоднее- влево. Не будет видно крайних положений? Тогда воткнуть последовательно резистор, а в параллель ему СД, как ток увеличился на краю, так и засветился? Не, непайдьоть?

[кук]

Интересно бы схему глянуть- релеями кто командует?

[grisha87]

Вот судя по схеме - мозги климата им управляют:

http://avtolektron.ru/wp-content/upl...zel-biznes.jpg

Провода 14 и 15 идут на блок 3. По сути крану нужны импульсы минуса на открытие и закрытие. И неважно сколько будет подаваться эта масса, кран дыркнет моторчиком на короткое время и всё.

[Yurasvs]

Сообщение от кук

Интересно бы схему глянуть- релеями кто командует?

Василич, там схема на трех транзисторах, нечего видеть. Просто одновибратор, ограничивающий время работы моторчика. Что надо подавать, я писал выше. Моторчик перебрасывает заслонку очень быстро, фактически есть только 2 положения, открыто-закрыто, плавно рулить вряд ли получится, даже если исхитриться притулить туда датчик положения. Слишком редукция мала, даже если сделать ООС по положению, скорее всего враскачку пойдет, будет неустойчиво. Да и не нужно это, как справедливо написал Гриша, рулить надо заслонкой, а кран только открывать один раз после прогрева мотора.

[кук]

Ясно, глыбокое мэрси!

[Yurasvs]

Ну для особых гурманов можно попробовать заменить моторчик на шаговый с соответствующей схемой управления, но вряд ли подобное усложнение будет иметь практический смысл.

[кук]

Сагласный.

[ПЕТР]

фигня случилась
откріть краник могу ручкой из салона с превеликим усилием... а закріть уже нет...ручка обратно возвращается лугко. лезу под капоти вручную тягу краника закріваю...
снял кое как панельку...увидел два винта на М10...я и откручу. а дальше что?? откуда вітягивать сам блок? или придеться мафон снивать и пеельницу??? или воздуховоді??

[Алекс Шульц]

ЛЮкс? стандарт?
В любомс лучае - снимаешь облицовку кручки и выкручиваешь два винта. после этого под капотом отсоединяешь тягу и вытягиваешь в салон.
снимать пепельницы и мафоны не надо.просто вытянул трос в салон и потом снизу в проем вытянул. проще простого.

[Rambo]

Снимаешь ручку переключателя вентилятора и ручку движка краника. Дальше снимаешь декоративную накладку самого привода. Под ней - панель прикручена двумя (кажется) саморезами. После чего вынимаешь сам привод. Во всех случаях применяешь народные инструменты в виде ковырялки, поддевалки и чьей-то матери.

[ПЕТР]

люкс.
но там маленькое окошко и привод не вілезет. надо же еще и регулятор скорости отсоединять...

[Lexa]

Сообщение от ПЕТР

люкс.
но там маленькое окошко и привод не вілезет. надо же еще и регулятор скорости отсоединять...

под торпедо вытащиш - слетела защелка с оболочки скорее всего, и тросик наверное подкис - купи новый, себе неделю назад менял - 8 грн

[ПЕТР]

так под торпедо мафон не маленький...

Шо значит-не маленький?! Там шо,радиола Ригонда?

[Vale_RUA]

Бобинный? :shock: