шлифовка головы под газ

[Igor_Slavuta]

ничего, нет ни средств ни желания.

[porsche1984]

судя по дипресивным ноткам-жизнь немножко загнала в угол!искренне желаю поскорее выйти из этого угла!

[andreybelov]

меряли сегодня проволочкой из припоя диаметром 2мм расстояние от клапана до поршня, вобщем плющит еле-еле, штангель показывает 1.9мм на всех восьми клапанах, те 1.5мм можно спокойно пилить, но мы решили пока спилить миллиметр.
подробности с фото тута http://www.tavria.org.ua/forum/showt...t=54696&page=2

[Storag]

Ты все клапана проверь. Поднятие клапанов ведь от износа распредвала тоже зависит, профиль меняется.

[andreybelov]

Сообщение от Storag

Ты все клапана проверь. Поднятие клапанов ведь от износа распредвала тоже зависит, профиль меняется.

так все и проверяли, опять проверить?

зы разрезная шестерня это кайф - хочешь, делаешь гонко которое валит на высоких оборотах, хочешь делаешь трактор который с холостых тянет так что крутить не приходится и мотора не слышно.

[Lambert]

Сообщение от andreybelov

разрезная шестерня это кайф - хочешь, делаешь гонко которое валит на высоких оборотах, хочешь делаешь трактор который с холостых тянет так что крутить не приходится и мотора не слышно.

а хочешь - прикручиваешь механизм который в зависимости от оборотов эту шестерню двигает. такой себе колхозный AVCS

[Storag]

Фигня эта разрезная шестерня. Любое изменение ее положения вызывает необходимость в подстройке угла момента зажигания. Слишком долго регулировать. Вот бы к "автоматизированой" по Ламберту шестерне прикрутить еще и такой же корректор зажигания

[Lambert]

Тю, Сторэдж, так их же полно.
от простых типа АД-5 до изделий посерьезнее, типа МПСЗ или SECU-3

[andreybelov]

Сообщение от Storag

Фигня эта разрезная шестерня. Любое изменение ее положения вызывает необходимость в подстройке угла момента зажигания. Слишком долго регулировать. Вот бы к "автоматизированой" по Ламберту шестерне прикрутить еще и такой же корректор зажигания

да, очень долго, 4-я предача скорость 50 газ-в-пол есть дзинь дзинь тамблер в минус, нету - в плюс)

[Storag]

Там одним дзинем не ограничиться. От согласованого положения шестерни и трамблера зависит и расход и динамика, а если еще и учитывать шо бензин разный даже на одной АЗС может быть...

[andreybelov]

как в книжке написано, так и выставляю.
кстати как посчитать какая степень получилась на 1.1 моторе со спиленной на миллиметр башкой?

[Lambert]

Сообщение от andreybelov

кстати как посчитать какая степень получилась на 1.1 моторе со спиленной на миллиметр башкой?

пролить - точнее всего

[Storag]

Сообщение от andreybelov

как в книжке написано, так и выставляю.

Дык в книге то для обычной шестерни, и то там надо малехо играться с углами шоб найти какой-то оптимум.

[СБорисов]

На инжекторе или с МПСЗ (который с ДНО и ДУИ или просто ДУИ (60-2)) так можно с шестеренкой побаловаться, а в трамблерном варианте это изьвините тупачок, без от катаных углов и коррекции УОЗ по стробоскопу сдвигаются не только фазы, но и УОЗ который править надо правильно, а потом повторно откатывать мотор под под другие фазы и т.д.
Люди платят за сборку "веселого" мотора около 1-1,5 килобакса, потом нежно обкатывают его, потом за 1608 метров его укладывают в лучшем случае, в худшем за 804 метра, а потом ходят и плачут что мотор собрали плохо, в основном это трамблерный вариант, а про МПСЗ и слушать не хотят, по тому что обожглись на "призах".

[Igor_Slavuta]

Сообщение от andreybelov

как в книжке написано, так и выставляю.
кстати как посчитать какая степень получилась на 1.1 моторе со спиленной на миллиметр башкой?

9.9, в реальности думаю 9.5

[Storag]

Мож даже меньше. Проливали голову 1,1 - так по объему камеры сгорания (если учитывать и толщину прокладки тоже) СЖ получается меньше 9. Видимо поэтому тавры хорошо едут на российском 80-м, без пиления головы, тока зажигание чуть подкрутить.

[Karalex]

Спилить на целый мм и девятка только?
Ну я на пол мм пилил, но и поршня конечно вазовские поставил без выемок под клапана для увеличения и экономии средств. Голову брал 1,3с с меньшей камерой. Но у меня проблема форсануть двиг - короткоходовой мотор. Всего 62мм ход поршня при диаметре 79 - 1,2л. А какой у тавра ход поршня?

[Igor_Slavuta]

Ход колена
1.1 - 67мм
1.2 - 73.5мм

диаметр поршней 72мм

обьемы цековок и луж в поршнях
1.1- 4.5 см3
1.2- 6.5 см3

[Buzyan]

Сообщение от Igor_Slavuta

1.1 - 67мм
1.2 - 73.5мм

диаметр 72мм

обьемы цековок и луж

1.1- 4.5 см3
1.2- 6.5 см3

Постите о чем эти приведенные данные?

[Karalex]

Сообщение от Buzyan

Постите о чем эти приведенные данные?

Данные моторов тавровских.

[andreybelov]

с астрой у меня нормально ездила на нашем 76-м даже летом

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Buzyan

Постите о чем эти приведенные данные?

Поправил пост

[Storag]

Сообщение от andreybelov

с астрой у меня нормально ездила на нашем 76-м даже летом

Астро у меня на датчике от АД-3 подглюкивает. Датчик на коллекторе поэтому ловит шумы ГРМ, а поскольку цифровой фильтр в астро не реализован то прибор считает шумы детонацией и мотор больше 3000 не крутится. Если отключить ДД то раскручивается как должен. А переставлять адешный датчик к генератору неудобно, надо точить болт-переходник. Поэтому не смог сравнить шо лучше - АД или Астро...

[andreybelov]

у меня мотор с астрой крутится больше 5000 с родным ее датчиком который на инжекторных машинах стоит. и ставится под крепление генератора элементарно при помощи более длинного болта и стоит 20грн. причем когда датчик стоял на впускном коллекторе, то мотор тоже отлично крутился.

[Storag]

Ну, датчик от АД сам имеет форму болта, он без дырки. Сталь не каленая, потому как крепление кронштейна генератора его использовать нельзя. А на глюк Астро с раскруткой движка не более 3000 при установке ДД на коллекторе здесь многие жаловались, ищи в тюнихе ветку про астро.