Датчик температуры !

[OlegSV]

Сообщение от Lexa

ты ее зачисть и подтяни
под торпедо обе массы смотрел?

С силовой массой порядок, я писал выше - и свет яркий, и не моргает...
Проблема только с датчиком температуры.
А вторая масса где под торпедой? У меня на одну шпильку два провода приходят.

[Lexa]

Сообщение от Storag

Нет на брусе шпильки у "корейцев". Толстый провод от акб идет к гайке крепления коробки а тонкий на крепление левой фары.

пойти сфотать? тавр 2004года.

Сообщение от OlegSV

А вторая масса где под торпедой? У меня на одну шпильку два провода приходят.

одна на шпильке крепления печки, вторая левее

[OlegSV]

У меня шпилька в районе панели приборов. :shock: На нее и приходят земли со жгутов.

[Lexa]

Сообщение от OlegSV

У меня шпилька в районе панели приборов. :shock: На нее и приходят земли со жгутов.

ну где то там. есть еще на шпильке печки.

[OlegSV]

Посмотрю ее на печке. Но моя догадка по поводу плохой массы "снаружи"(вне панели приборов) права? Или может быть искать именно в панели приборов?

[Storag]

пойти сфотать? тавр 2004года.

А для тебя сфоткать свою славку корейской эры 1999 года?
в 2004 корейцев на заводе уже не было

[OlegSV]

Сам задавал сам и отвечу.
К плате панели приборов датчик температуры был прикручен через шпильку. шайбу и гайку.
В результате попадания влаги шайба в месте контакта с контактной площадкой платы окислилась
(покрылась коррозией) и из-за этого был плохой контакт. Все было снято, зачищено и смазано ЦИАТИМ-202.
Работает, проблемы исчезли.
Тему можно закрывать.

[OlegSV]

Сообщение от Lexa

ну где то там. есть еще на шпильке печки.

На шпильках печки у меня в машине земли нет!
только в районе панели приборов. Если нужно могу сфотать.

[Shumka]

Добрый день коллеги ZAZ_оводы,столкнулся с такой проблемкой,итак всё по порядку...

В воскресенье закипела машина,так как накрылся карлсон (вентилятор охлаждения,кидали напрямую на акумулятор,всё глухо),поехал во вторник и купил новый,поставил,всё норм,срабатывает и дует...

А вчера начала рости температура до 120 градусов,но растёт как обычно,потихоньку как должно, машина не кипит,тосол в норме,уровень тоже,пол бачка,когда глушишь,вентилятор ещё крутит где то с минуту или секунд 40,предохранители все целые,термостат недавно меняли...

Машина инжекторная,2007 года...

Кто сталкивался с такой проблемкой отзовитесь...

093-878-08-07
067-852-39-25
Можна скинуть смс я вам перезвоню...

Заранее спасибо...

[Out_law]

картонку после зимы не забыл снять?

[Out_law]

термостат похоже под замену.

[Shumka]

неа,никогда и не ставил )))

[Out_law]

пощупай радиатор, во время того, когда температура приближается к 100.

Если прохладный, то менять термостат!

[Shumka]

Если накрывается термостат разве машина не должна кипеть???

[кук]

Потому,что "не работает" имеет два понятия- не открывается-перегрев,кипение, и не закрывается- недогрев.
Фтарое- в инжекторной вентилятором управляет ЭСУД по СВОЕМУ датчику.Для показометра на приборке есть отдельный.Итого -два. Изучайте матчасть!

[Storag]

Он может не открываться полностью. Но на 120 должен уже кипеть, мож датчик температуры врет или где масса от приборки плохая - тогда показания температуры гуляют.

[Shumka]

Сообщение от Out_law

пощупай радиатор, во время того, когда температура приближается к 100.

Если прохладный, то менять термостат!

Трогал радиатор на 80,100,120 градусах,он то тёплый то чуток горячий...

У меня была похожая проблема. Оказалось была забита трубка от радиатора до расширительного бачка, в итоге из радиатора воздух выходил только до термостата а выше была большая воздушная пробка. В итоге все работало а машина дико грелась. Попробуй просто снять эту трубку с радиатора и посмотри что из нее будет идти воздух или ОЖ.

[кук]

У вас не похожая проблема. У ТС - инжектор,там есть ДВА датчика- один для показометра,брешет...,второ� �-для ЭСУД.Вентилятор включает ЭСУД при достижении температуры,заданной на заводе. Если бы была критическая температура,ЭСУД должна бы завопить,замигать при превышении температуры. К сожалению-...то теплый,то чуток горячий...не говорит ни о чем! Где теплый,в каком месте- на бачке или сотах,что есть чуток?...Если термостат отрыт полностью,то нижний патрубок термостата и левый бачок радиатора должны быть горячими,и не чуток.

[Shumka]

Доброе утро коллеги,не надо сориться,обьясню всё по порядку...

При температуре 60-80-100 радиатор тёпленький,при 120 градусов он горячковатый немного действительно как описал *Кук*,патрубки в р-не термостата горячие,холодных нет...

Я ж говорю что всё ок,просто глаза мозолит то что показатель температуры доходит до самого потолка 120 градусов (просто продаю машину и если прийдут люди посмотреть авто то испугаются ещё),ведь вентилятор срабатывает как и должен,а при заглушении авто вентилятор крутит ещё секунд 40 или 1 минуту и выключается...

[кук]

И это нормально! И даже не в инжекторных такое есть- крутится,пока температура не снизится.

[шустрый]

меняли датчик вкл. вентилятора,мож температуру вкл. взяли по номиналу выше.

[кук]

Нет такого в инжекторе!!! Читайте пост 11 и мануал!

[Shumka]

Сообщение от шустрый

меняли датчик вкл. вентилятора,мож температуру вкл. взяли по номиналу выше.

Менял только моторчик обдува радиатора охлаждения (у инжекторных машин вентилятор идёт со встроенным моторчиком),больше ничего не трогал...

Сегодня перестали работать два положения печки,работает только третья скорость вентилятора печки,если я правильно читал некоторые нюансы про печки то на первой скорости через моторчик проходит 6 вольт,вторая 9 вольт,третья на прямую 12 вольт,но нигде в интернете не написано где находиться сопротивление,подскажите плиз где они находятся ( поменял переключатель не помогло,думал что в нём находиться сопротивление,ошибся),подс� �ажите плиз...

Заранее спасибо...

[кук]

Где вы такие "нюансы" выкапываете? Писалось и не раз про эту проблему- ищите набор резисторов правее правой ноги на боковине печки.