Пропадает тяга и глохнет на средних оборотах

[кук]

Мультиметр не покажет ничего толкового- на выходе ДХ транзистор с открытым=висящим в воздусе коллектором, без нагрузки толку и информации ноль. Или СД с резистором последовательно, или лампа 12В/100мА от приборки с резистором для ограничения тока. В книге Фучаджи все это есть.
М/метр в режиме вольтметра может что-то показать только при подключении ДХ к коммутатору, внутри которого есть нагрузка для транзистора, тогда в/метр должен показать нечто реальное на среднем выводе ДХ, близкое к нулевому и почти полному напряжению питания.

[soladko]

А вы в заблуждение не вводите? В режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом обязан показать, ведь открытый коллектор, будет или почти 0, или 1 показывать. Минус тестера при этом на минус ДХ.

[кук]

Сообщение от soladko

А вы в заблуждение не вводите? В режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом обязан показать, ведь открытый коллектор, будет или почти 0, или 1 показывать. Минус тестера при этом на минус ДХ.

Нисколько! Я просю пардона, но выше написано про:...и мультиметром смотрел напругу на зеленом вращая вал трамблера...(с), а не про измерение сопротивления на пределе 200 Ом, правда? А если так, то вольтметр не покажет ничего толкового, а вот омметр- да, только надо о полярности помнить, иначе тоже будет непонятка. Согласны, соладко?

[soladko]

Конечно!

[romuald]

Нашел схему-проверялку у Фучаджи. Завтра соберу...на светодиоде.

[Yurasvs]

Если дефект пропадающий, проверялка не поможет. Заменить на заведомо исправный.

[romuald]

Собрал проверочную схему на светодиоде. Резистор 5,1 К, светодиод зеленого свечения, напряжение питания 11,3 В. Светодиод светится постоянно и не реагирует на имитацию закрытия шторки шторки (и железкой, и большой плоской отверткой).

Поехал по новый ДХ.

PS Может глупо и не рентабельно...а если купить вот это https://www.nikom.biz/?globo=A&info=A256015
и вкорячить вместо неисправного?

[кук]

В штатном корпусе ДХ есть постоянный магнит создающий поле. Вот это поле перекрывает шторка. А куда вкорячить и как поведет себя этот ДХ- х/з, вроде не было таких экскрементов здесь.

[romuald]

Сообщение от кук

В штатном корпусе ДХ есть постоянный магнит создающий поле. Вот это поле перекрывает шторка. А куда вкорячить и как поведет себя этот ДХ- х/з, вроде не было таких экскрементов здесь.

А там в полости пластмасски, которая напротив постоянного магнита (куда 3 проводка заходит) эпоксидкой (или еще чем) залит сам датчик Холла в корпусе Т92 (как 503-й транзистор). Высверлить, и поставить альтернативный. Знать бы его характеристики. Я попробую...с фотками. Есть в наличии еще один трамблер с неисправным (скорее всего) ДХ. Вот на нем и попробую поэкспериментировать. Хотя уже купил новый.

[romuald]

Сообщение от romuald

А там в полости пластмасски, которая напротив постоянного магнита (куда 3 проводка заходит) эпоксидкой (или еще чем) залит сам датчик Холла в корпусе Т92 (как 503-й транзистор). Высверлить, и поставить альтернативный. Знать бы его характеристики. Я попробую...с фотками.

Провел эксперимент. Надфилем и ножевочным полотном в штатном корпусе (с магнитом) датчика Холла сделал прорезь

Но там в середине оказалась железячка, которую я додумался не спилить, а выковырял.

Допилил канавку в корпусе и примерил сам ДХ


Подключил питание и светодиод к выходу

И он без железячки не светится. Притулил железячку - все ОК

Вставляю отвертку в просвет между магнитом и самим ДХ (иммитирую шторку) - светодиод гаснет. Эксперимент удался. Сам ДХ типа SS449A. Теперь все это добро залеплю эпоксидкой и будет аварийный запас. Может кому это покажется маразмом, но мне было интересно.

[soladko]

+1. Интересно.

[romuald]

Да...и не провел измерения напруги питания самого датчика. Он же ж запитывается от коммутатора. А какое напряжение - не знаю...и наверняка стабилизировано.

[кук]

Нет, не стабилизировано чаще всего. Там меньше питающего обычно на пару вольт за счет резистора в цепи питания ДХ и все. Есть только общая защита от перенапряжения всей схемы,

[Storag]

Сообщение от кук

Нет, не стабилизировано чаще всего. Там меньше питающего обычно на пару вольт за счет резистора в цепи питания ДХ и все. Есть только общая защита от перенапряжения всей схемы,

Вообще-то если там нормальная начинка то стоит простейший параметрический стабилизатор - резистор и стабилитрон, обычно на 9 вольт

Сообщение от romuald

А схемы коммутатора не существует...?..хоть какой-нибудь...

А че, тебя в гугле забанили?
https://www.google.com.ua/search?new...10.OuPy4REsOV8

[romuald]

Ну...я и давал 11,3 В с лабораторника....может меньше нужно было...
А схемы коммутатора не существует...?..хоть какой-нибудь...

[кук]

Полно. Отличия только в маркировке до точки: хххх.3734, после нее все практически одинаково кроме версии с выходом на клапан ЭПХХ или тахометр хххх.3437.ххх. Все это много раз перетерто в разд. Электрика.
К сожалению, ни слова про ваш коммутатор.

[romuald]

Сообщение от кук

К сожалению, ни слова про ваш коммутатор

У меня в наличии два коммутатора. Помню, что цифры отличались...но почему-то не посчитал нужным записать или зафоткать.
Установил новый ДХ. При вращении вала трамблера светодиод схемы-проверялки зажигается и полностью гаснет. На старом ДХ просто светится.
Проверил ДХ на втором трамблере (который лежал в гараже). При вращении вала светодиод тоже моргает (полностью зажигается и полностью гаснет). Не знаю причину, по которой он был снят. Буду разбиратся.

[кук]

Если электрика авто не переоборудовалась радикально, БУ ЭПХХ штатный, подходит любой коммутатор, даже самый древний от 2108, если только рабочий. Меняют чаще по другим причинам, а не из-за ДХ.

[romuald]

Просто он (коммутатор) есть в наличии, типа прозапас. А менялся наугад, не знаю пичины, еще до меня. К коммутатору подключены шесть проводов из семи. Я просто помню, что цифири отличаются.

[кук]

Обычно летят по вине водителя- достаточно пару раз покрутить КВ со снятыми наконечниками и успех больше 50% отправить в мусор коммутатор.

[romuald]

Сообщение от Storag

Вообще-то если там нормальная начинка то стоит простейший параметрический стабилизатор - резистор и стабилитрон, обычно на 9 вольт


А че, тебя в гугле забанили?

Да нашел я все по этому вопросу...еще позавчера... И нашел датчик Холла, который можно вколхозить...отакой https://www.nikom.biz/index.php?globo=A&info=A099070 только не дошел до магазина пока.

[romuald]

После замены ДХ и установки трамблера искра нашлась и машина завелась с полтыка, толко слишком большие обороты на холостом ходу. А на прогретом двигателе заводится перестала. Карб собраный с двух один. Полез регулировать по меткам зажигание и накосячил. Договорился с местным спецом (он мне в прошлом году все четко сделал в этом плане). Так как в гараж попадаю только по выходные и то не всегда, то наверное быстрее и лучше пригласить провереного специалиста.

[кук]

Хоспидя, что там можно накосячить среди двух меток? Методика установки ну так уже обсосана и облизана, жуть. Может, проще почитать? И делается все это на открытом воздУсе, даже сейчас, без гаража.

[romuald]

Та да...буду читать...

[romuald]

Вроде закончились моя эпопея с заменой ДХ, переборкой карба и настройкой по меткам ГРМ. Знакомый спец выставил все и отрегулировал. Но на прогретом двигателе при утопленом подсосе машина глохла. Чуть подсос вытащил - работает на повышеных оборотах но как-то неравномерно. Холостого хода отрегулировать не мог. Перед тем, как забрать машину, купил новый электроклапан (какой был у местного продавана) - были подозрения, что электоклапан глючит. Поставил новый. Завел. Утопил подсос - все ОК и отрегулировались нормально холостые. Проехался - все хорошо. Завтра покатаюсь, посмотрю как себя поведет.