вопрос к знатокам карбов - Страница 50

magistr · 11.12.2011, 23:10

Цитата:

Сообщение от гаврюха

Придётся поверить мне на слово - НЕ ВЫКРУЧИВАЕТСЯ, прорезь "под отвёртку" увы, лишь технология. Он запрессован.

Ну слава Богу ... то есть он люфтит немнога и это нормально???

Rommikha · 11.12.2011, 23:16

Цитата:

Сообщение от magistr

Ну слава Богу ... то есть он люфтит немнога и это нормально???

Нет, ненормально. Топливо на всех режимах тогда будет поступать во впускной коллектор. Расход - бомба и про стабильный ХХ даже не мечтайте. Глушите жиклер (запаяйте например), а заодно и ваккумную торчащую трубочку.

Turok · 11.12.2011, 23:37

Цитата:

Сообщение от Rommikha

Нет, ненормально. Топливо на всех режимах тогда будет поступать во впускной коллектор. Расход - бомба и про стабильный ХХ даже не мечтайте. Глушите жиклер (запаяйте например), а заодно и ваккумную торчащую трубочку.

извините влезу

Запаять жиклер или запаять клапан? шо за торчащая трубка?

magistr · 11.12.2011, 23:42

Цитата:

Сообщение от Rommikha

Глушите жиклер (запаяйте например), а заодно и ваккумную торчащую трубочку.

Вод Дебилы оказывается конструктора - хрень всякую понапридумывают, а мы потом запаивать должны!!!!

Rommikha · 11.12.2011, 23:45

Цитата:

Сообщение от Turok

извините влезу

Запаять жиклер или запаять клапан? шо за торчащая трубка?

Я запаял и клапан, канал и жиклер. Торчащая трубка=канал подвода разрежения к экономайзеру, если не понятно/или цепляемсо к словам.

Rommikha · 11.12.2011, 23:50

Цитата:

Сообщение от magistr

Вод Дебилы оказывается конструктора - хрень всякую понапридумывают, а мы потом запаивать должны!!!!

Пообщаейтесь со Славой, он советовал, я попробовал. Дело сугубо индивидуальное паять, лепить цементом, ездить с болтающимся клапаном ЭМР в литье карба - как кому нравится. На моторе в 1.5-1.7 л может и будет толк от ЭМР, на 1.1 я лично не замечаю.

Michurin · 11.12.2011, 23:56

Я уже писав якось - одного разу забився у мене жиклер ЕМР і я це зразу відчув - не їде машина так, як їхала. Так що якщо ви звикли до стилю "еко", то можна і запаять, але я не уявляю руху по трасі в наш час на "тупій" машині, бо часто виникають ситуації, коли "газ в пол" життєво необхідний, особливо на обгонах.

Rommikha · 12.12.2011, 00:07

Цитата:

Сообщение от Michurin

Я уже писав якось - одного разу забився у мене жиклер ЕМР і я це зразу відчув - не їде машина так, як їхала. Так що якщо ви звикли до стилю "еко", то можна і запаять, але я не уявляю руху по трасі в наш час на "тупій" машині, бо часто виникають ситуації, коли "газ в пол" життєво необхідний, особливо на обгонах.

На вкус и цвет фломастеры разные

.

Michurin · 12.12.2011, 00:21

Згоден, просто ТС має знати всі три сторони "медалі".

СБорисов · 12.12.2011, 01:03

Добавлю и я немного: когда нет разряжения клапан ЭМР открыт и при заводке мотора кроме попадания топлива в диффузор через жиклер ГДС топливо попадает через ЭМР, тем самым обогащает его дополнительно, чем обеспечивает дополнительную порцию бензина и более уверенный пуск. Не правильная работа ЭМР или его отключение путем запайки (глушения) превращает Солекс в Вебер, тем самым лишая авто всех прелестей наличия на борту Солекса. Про фломастеры к стати тонко подмечено. Правильно работающий и исправный ЭМР наоборот уменьшает расход топлива и увеличивает динамику, но нам же важно сделать по своему и думать, а почему не едет, вместо того что бы найти неисправность и отремонтировать.
И про динамику: в ГДС стоит 95, в ЭМР 35, в итоге 95+35=130, а нет поставим 100 и запаяем ЭМР, вот вам и будет счастье, вроде меньше, а расход фактический станет больше.

гаврюха · 12.12.2011, 01:06

Цитата:

Сообщение от Rommikha

Нет, ненормально. Топливо на всех режимах тогда будет поступать во впускной коллектор. Расход - бомба и про стабильный ХХ даже не мечтайте. Глушите жиклер (запаяйте например), а заодно и ваккумную торчащую трубочку.

Не вводите людей в заблуждение - топливо может поступать во впускной напрямую лишь при одном условии - прорванной диафрагме. При негерметичном клапане и(или) неплотностях посадки самого клапана в гнезде - только через жиклёр с дальнейшим выходом через колодец ГДС и далее в МД.

magistr · 12.12.2011, 11:48

Тупая машина мне не нада!

12.12.2011, 15:29

Подскажите чистка карбюратора жидкостью для чистки тормозных дисков возможна? И как это делать.
Так как есть такова в наличий!
Проблема в том что 2 средние свечи постоянно в саже!
Работает номально, разве что резкость может упала. и на холодную 40-80 градусов не хочет нахолостых работать (раньше минуту -три до 40 потом на холостых работает) сеичас 80 и глохнет! также при перегазовке резко отпустить педаль тоже глохнет! помогите чем можете!

Veis · 12.12.2011, 15:35

??? А жидкостью для чистки карбюраторов не пробывали?

Sympson · 12.12.2011, 15:52

ГГГГ...есть же специальные зверские отмыватели карбов...выб еще мистера мускула спросили))))...
ЗЫ: впервые слышу о жидкости для чистки тормозных дисков....а зачем и главное от чего их нужно отчищать? (покатушки в ставке с гудроном не в счет - это редкость))))))

12.12.2011, 15:54

проблеммы могут быть из-за загрязненного карбюратора??

Lexa · 12.12.2011, 16:02

Комментарий модератора

Lexa:
поиск для лохов?

olegtv · 12.12.2011, 21:02

Цитата:

Сообщение от гаврюха

Просто вкрученый до отказа жиклёр ЭМР с определённым усилием(если хотите - затянут, но можно истолковать этот термин немного неадекватно...)Жиклёр соединяет ЭМР с ГДС. Мембрана управляет клапаном ЭМР(открывает-закрывает) при помощи этого самого "отлива". "Прохудившаяся" мембрана даёт возможность бензину попадать в коллектор напрямую на всех режимах. При этом движок хорошо "прёт", но и "жрёт" бенз запредельно.

Для корректного ответа необходимы цифры, как то - величина уровня (у тебя может свои убеждения в отношении этой цифры...) и... по чему ты определяешь, что карб переливает?

уровень по книге выставил,а переливает потому при збросе газа абороты огень медлено падают и бензином ваняет

Eugene Saint · 12.12.2011, 22:35

Цитата:

Сообщение от Sympson

ГГГГ...есть же специальные зверские отмыватели карбов...выб еще мистера мускула спросили))))...
ЗЫ: впервые слышу о жидкости для чистки тормозных дисков....а зачем и главное от чего их нужно отчищать? (покатушки в ставке с гудроном не в счет - это редкость))))))

это вы зря, новые диски от масла как очистить? Или оставить с маслом что бы не скрипели и не изнашивались?
))))

Sympson · 12.12.2011, 23:04

Цитата:

Сообщение от Eugene Saint

это вы зря, новые диски от масла как очистить? Или оставить с маслом что бы не скрипели и не изнашивались?
))))

Тю..вы имеете в виду консервацию?...и для этого нужна спец жидкость?

....да обычным бензом или растворителем....
я то думал как типо жидкость для снятия битумных пятен с кузова или там для чернения резины))))

DiGiTaL · 16.12.2011, 09:53

Господа, помогите в данном вопросе, не так давно ставили гриль, подогрев воздуха для карба на зиму, как я понял, снимали карб, не знаю как они его устанавливали и снимали ли вообще, но сегодня заглянул и увидел что под карбом есть такой поддончик, и внутренние края этого поддончика у самого карба немного влажные, судя по всему сочиться бенз, да? Что надо делать?

SergeySK · 16.12.2011, 10:00

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Господа, помогите в данном вопросе, не так давно ставили гриль, подогрев воздуха для карба на зиму, как я понял, снимали карб, не знаю как они его устанавливали и снимали ли вообще, но сегодня заглянул и увидел что под карбом есть такой поддончик, и внутренние края этого поддончика у самого карба немного влажные, судя по всему сочиться бенз, да? Что надо делать?

Как что делать,смотреть откуда бензин сочится возможно совпадение что после установки начало где то сочится и причина в диафрагме ускорительного насоса а возможно шланг какой то не затянули короче вытирайте и потом смотрите в каком месте потеть начинает.

DiGiTaL · 16.12.2011, 10:08

Я не думаю что это шланг или диафрагма, думается мне, что это уже прокладка подустала и затянули они его к коллектору неравномерными усилиями без динамометрического ключа... хотя до того как они туда полезли, оно было сделано именно так по правилам. Такое возможно?

SergeySK · 16.12.2011, 10:35

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Я не думаю что это шланг или диафрагма, думается мне, что это уже прокладка подустала и затянули они его к коллектору неравномерными усилиями без динамометрического ключа... хотя до того как они туда полезли, оно было сделано именно так по правилам. Такое возможно?

Я не знаю потому что если карбюратор снимаю то ставлю новые прокладки хотя честно сомневаюсь что это в них причина так как потоком воздуха пары бензина всасываются в цилиндры не наполнено там не чего бензином именно в том месте.

VDM · 21.12.2011, 16:37

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Вроде как не в тему, не помню кто, летом писал: выкинул диффузоры и наверное УН, для езды на газе, вспомните и опишите ситуацию.

Я писал, езжу уже так 2-год, на зиму ставлю только в первичку и подсос.
Машина преть что тут писать...

12.12.2011, 15:29	#1238
ottto Гость Сообщений: n/a	Чистка карбюратора Подскажите чистка карбюратора жидкостью для чистки тормозных дисков возможна? И как это делать. Так как есть такова в наличий! Проблема в том что 2 средние свечи постоянно в саже! Работает номально, разве что резкость может упала. и на холодную 40-80 градусов не хочет нахолостых работать (раньше минуту -три до 40 потом на холостых работает) сеичас 80 и глохнет! также при перегазовке резко отпустить педаль тоже глохнет! помогите чем можете! Последний раз редактировалось ottto; 12.12.2011 в 15:51.

12.12.2011, 15:35	#1239
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 52 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 34мм	??? А жидкостью для чистки карбюраторов не пробывали? __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

11.12.2011, 23:56	#1232
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Я уже писав якось - одного разу забився у мене жиклер ЕМР і я це зразу відчув - не їде машина так, як їхала. Так що якщо ви звикли до стилю "еко", то можна і запаять, але я не уявляю руху по трасі в наш час на "тупій" машині, бо часто виникають ситуації, коли "газ в пол" життєво необхідний, особливо на обгонах.

12.12.2011, 00:21	#1234
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Згоден, просто ТС має знати всі три сторони "медалі".

12.12.2011, 01:03	#1235
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Добавлю и я немного: когда нет разряжения клапан ЭМР открыт и при заводке мотора кроме попадания топлива в диффузор через жиклер ГДС топливо попадает через ЭМР, тем самым обогащает его дополнительно, чем обеспечивает дополнительную порцию бензина и более уверенный пуск. Не правильная работа ЭМР или его отключение путем запайки (глушения) превращает Солекс в Вебер, тем самым лишая авто всех прелестей наличия на борту Солекса. Про фломастеры к стати тонко подмечено. Правильно работающий и исправный ЭМР наоборот уменьшает расход топлива и увеличивает динамику, но нам же важно сделать по своему и думать, а почему не едет, вместо того что бы найти неисправность и отремонтировать. И про динамику: в ГДС стоит 95, в ЭМР 35, в итоге 95+35=130, а нет поставим 100 и запаяем ЭМР, вот вам и будет счастье, вроде меньше, а расход фактический станет больше.

12.12.2011, 11:48	#1237
magistr ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 43 Сообщений: 29,841 Длина: 409050мкм Диаметр: 56мм	Тупая машина мне не нада!

12.12.2011, 15:52	#1240
Sympson Забанен Адрес: Мелитополь Возраст: 53 Сообщений: 9,887 Машина: Фапалка для Викса и Андрюка Длина: 173300мкм Диаметр: 0мм	ГГГГ...есть же специальные зверские отмыватели карбов...выб еще мистера мускула спросили))))... ЗЫ: впервые слышу о жидкости для чистки тормозных дисков....а зачем и главное от чего их нужно отчищать? (покатушки в ставке с гудроном не в счет - это редкость))))))

12.12.2011, 15:54	#1241
ottto Гость Сообщений: n/a	проблеммы могут быть из-за загрязненного карбюратора??

16.12.2011, 09:53	#1246
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 28мм	Господа, помогите в данном вопросе, не так давно ставили гриль, подогрев воздуха для карба на зиму, как я понял, снимали карб, не знаю как они его устанавливали и снимали ли вообще, но сегодня заглянул и увидел что под карбом есть такой поддончик, и внутренние края этого поддончика у самого карба немного влажные, судя по всему сочиться бенз, да? Что надо делать?

16.12.2011, 10:08	#1248
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 28мм	Я не думаю что это шланг или диафрагма, думается мне, что это уже прокладка подустала и затянули они его к коллектору неравномерными усилиями без динамометрического ключа... хотя до того как они туда полезли, оно было сделано именно так по правилам. Такое возможно?