Кружок радиоэлектроников - Страница 58

soladko · 31.03.2016, 13:25

Хм...таки да, не просто куча счетчиков. Возможно у него на другой ИМС было, хз. Но работало и не сбивалось время. К сожалению спросить не могу.

**кук** · 31.03.2016, 14:09

Так на 176-й полно было часов, там 9 вольт, или АКБ, или Крона. Еще где-то валяются эти ИМС, выбросить привычка не позволяет и никому не нужны...

primuss · 31.03.2016, 14:12

Если ИЕ12, которая часовой таймер, то мне нужна. Я как-то выкладывал фотку своих часов, сделанных еще в институте, так там как раз такая микруха сдохла, тикать почему-то перестала.

Александр Васильевич, если будете выбрасывать - выбросите в направлении 23 отделения Новой Почты в Днепре, доставку выброски я оплачу?

andreybelov · 04.04.2016, 19:56

Слепил павербанк на 20ач. Ночью заряжается по половинному тарифу). Мл102 пока не сгорела.

Kvarz · 12.04.2016, 07:52

Цитата:

Сообщение от andreybelov

Слепил павербанк на 20ач. Ночью заряжается по половинному тарифу). Мл102 пока не сгорела.

Банки с планшетов?

andreybelov · 12.04.2016, 12:15

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Банки с планшетов?

ноута

PavelZT · 12.04.2016, 00:20

Кто собирал шим регулятор оборотов печки? Нужна простая и проверенная схема.
У друга на Фиат Добло переключатель поплавился, хочу заменить.

ElectricMobile · 12.04.2016, 00:34

Цитата:

Сообщение от PavelZT

Кто собирал шим регулятор оборотов печки? Нужна простая и проверенная схема.
У друга на Фиат Добло переключатель поплавился, хочу заменить.

Ну наприклад таке:
PWM dimmer using NE555 and MOSFET with DIY aluminium case

**кук** · 12.04.2016, 09:07

Цитата:

Сообщение от ElectricMobile

Ну наприклад таке:
PWM dimmer using NE555 and MOSFET with DIY aluminium case

Скорее не подходит, т.к. скорее всего там мотор сидит одним концом на минусе, а пара резисторов- точно как на 1102- с +12 после предохранителя.

softm · 12.04.2016, 12:01

Ну дык подключать под истоком.

soladko · 12.04.2016, 12:11

Просто так под истоком нельзя, транзистор не будет работать в ключевом режиме, за пару тактов разогреется и сгорит. Нужен просто п-канальный транзистор и чуть другая схема. Или делать фантомное питание для затвора н-канального транзистора, но с ограничением Кзап импульсов, чтоб не было 1, а хотя бы 0,99.

softm · 13.04.2016, 02:53

Цитата:

Сообщение от soladko

Просто так под истоком нельзя, транзистор не будет работать в ключевом режиме, за пару тактов разогреется и сгорит. Нужен просто п-канальный транзистор и чуть другая схема. Или делать фантомное питание для затвора н-канального транзистора, но с ограничением Кзап импульсов, чтоб не было 1, а хотя бы 0,99.

p-channel как бы:

soladko · 13.04.2016, 09:13

ну дык в 1466 вы написали "под исток", а о замене транзистора на P канал умолчали.

softm · 13.04.2016, 11:47

Не умолчал, просто обшибся.

Yurasvs · 13.04.2016, 12:21

Энергетически выгодней все же оторвать минус и применить n-канальный транзистор. У них намного лучше параметры при той же цене. Если все же необходимо поставить регулятор в цепи плюса, можно применить бутстрепное питание затвора, небольшое усложнение схемы с лихвой окупится меньшим нагревом и большей нагрузочной способностью.

soladko · 13.04.2016, 12:32

Плюс 555 не может выход подтянуть к питанию, на затворе P канала будет в выключенном состоянии какое-то довольно большое напряжение, и если он будет низковольтным - возможно оно его чуть приоткроет. Для бутстрепного питания N канала надо гарантировано недопустить полного включения транзистора. Надо сделать так, чтоб в любых ситуациях, даже при обрыве крутилки шим на выходе не превышал кзап 0,99. Иначе разогрев и сгорит все.

ElectricMobile · 16.04.2016, 21:58

Цитата:

Сообщение от soladko

Плюс 555 не может выход подтянуть к питанию, на затворе P канала будет в выключенном состоянии какое-то довольно большое напряжение, и если он будет низковольтным - возможно оно его чуть приоткроет. Для бутстрепного питания N канала надо гарантировано недопустить полного включения транзистора. Надо сделать так, чтоб в любых ситуациях, даже при обрыве крутилки шим на выходе не превышал кзап 0,99. Иначе разогрев и сгорит все.

Додаткові транзюки, щоб "змогло", поставити як тут...

ElectricMobile · 16.04.2016, 22:06

Ну ось ше трохи теорії, про транзюки перед мосфетом...
https://www.quora.com/What-is-the-pu...ET-gate-driver

soladko · 17.04.2016, 16:23

по этой схеме тоже не сможет. Здесь эмиттерный повторитель, вместо ноль будет на меньше0,8, а вместо 1 будет вот то самое почти напряжение питания за минусом тех же 0,8 вольт. Да и на схеме N канал, а транзюки там якобы для умощнения выхода.

**кук** · 17.04.2016, 16:26

Карочи-всеплохо!

soladko · 20.04.2016, 10:37

Оптический датчик на стрелку баллона прилепил. В качестве самого датчика маленький какой-то транзистор со спиленной головкой для оголения кристалла, структура н-п-н, на коллектор плюс, на эмиттер минус. На него светит белый светодиод от подсветки клавы какого-то телефона. Шторка на самой стрелке вплавлена плюс суперклей. Если в баллона больше 13 литров - сетодиод не горит, если меньше 13 горит, если меньше примерно 4 перестает гореть. Гистерезис на отметке 13л четкий, тоньше человеческого волоса, к напряжению питания не критично, момент зажигания светодиода не сдвигается. Когда едешь по трассе светодиод пару раз моргнет, а спустя километров 7 примерно будет уже стабильно гореть. Тоесть момент зажигания индикатора отрабатывается четко, можно точно засекать расход и выкатывать в ноль баллон необходимости теперь нет. вся схема навесной монтаж, все транзисторы смд какие-то, характеристики условно не важны. Тоесть денег ноль плюс вечер приятно проведенного времени)))

Володимир · 20.04.2016, 11:21

1. На рахунок 3-ї картинки з шкалою, хочу зауважити що шкала там не буде лінійною, так як в середньому положенні плече ричага що обертає стріку саме коротше, а в крайніх саме довше. Я собі на панель вивів в пропорції 1:1, то від 3/4 до 1/4 стрілка швидко падає, а потім сповільнюється, по мірі наближення до нуля, і стрілка вже майже на нулю, але ще є запас ходу кілометрів 20-30 доки не опуститься до чистого нуля.

2. Куди вивів сигнал з датчика?

soladko · 20.04.2016, 11:32

1. метки 5, 10, 15 и даже кажется 20 были поставлены на честной заправке , когда в пустой баллон заливал соответственно 5,10, 15 и 20. Остальные косвенно ставил, но старался все же угадать. Будет возможность поставить точно - поставлю. Метка 15 была проверна и на другой заправке при пустом баллоне, тютелька в тютельку. Плюс как вы поняли, крайнее положение соответсвует примерно 36 литров, а не 45(емкость баллона). Плюс если стрелка на 0, то это может быть примерно 2-3 литра, или таки ноль. Плюс надо помнить, что 45 литров примерно при 5 атмосферах - это примерно литр жидкого газа.
2. В салоне в заглушку панельной кнопки врезал две кнопки управления клапанами, туда же врезал и светодиод.
У вас другой мультик, может в моем стрелка чуть по другому за поплавком ходит, не могу знать.

На месте той дыры, где все спаяно и герметиком черным замазюкакно был пластиковый болт с герконом. У него гистерезис "полбаллона", информативно для дальнобойщиков на газелях. При необходимости можно все вернуть на место.

ЗЫ. Я тут 10 раз все отредактировал, есть смысл перечитать.

**Buzyan** · 20.04.2016, 13:35

Отличная работа! Просто гений. Нужно подумать создать тему для таких разработок.

Володимир · 20.04.2016, 14:12

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Отличная работа! Просто гений. Нужно подумать создать тему для таких разработок.

Схожа тема вже є.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=86246

31.03.2016, 13:25	#1
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Хм...таки да, не просто куча счетчиков. Возможно у него на другой ИМС было, хз. Но работало и не сбивалось время. К сожалению спросить не могу. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

31.03.2016, 14:09	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Так на 176-й полно было часов, там 9 вольт, или АКБ, или Крона. Еще где-то валяются эти ИМС, выбросить привычка не позволяет и никому не нужны... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

31.03.2016, 14:12	#3
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,894 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 43мм	Если ИЕ12, которая часовой таймер, то мне нужна. Я как-то выкладывал фотку своих часов, сделанных еще в институте, так там как раз такая микруха сдохла, тикать почему-то перестала. Александр Васильевич, если будете выбрасывать - выбросите в направлении 23 отделения Новой Почты в Днепре, доставку выброски я оплачу? __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

12.04.2016, 00:20	#7
PavelZT ♂ Адрес: Житомир Возраст: 41 Сообщений: 1,295 Машина: Geely MK, 4 пок, Tegas Длина: 8330мкм Диаметр: 31мм	Кто собирал шим регулятор оборотов печки? Нужна простая и проверенная схема. У друга на Фиат Добло переключатель поплавился, хочу заменить. __________________ Зная общественность таврофорума (а именно феноминальные способности окунуть в говно) (с) Baks

12.04.2016, 12:01	#10
softm Адрес: Львів Возраст: 51 Сообщений: 8,692 Длина: 17480мкм Диаметр: 35мм	Ну дык подключать под истоком. __________________ Freelancer Chronicles my diy-diary

12.04.2016, 12:11	#11
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Просто так под истоком нельзя, транзистор не будет работать в ключевом режиме, за пару тактов разогреется и сгорит. Нужен просто п-канальный транзистор и чуть другая схема. Или делать фантомное питание для затвора н-канального транзистора, но с ограничением Кзап импульсов, чтоб не было 1, а хотя бы 0,99. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

13.04.2016, 09:13	#13
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	ну дык в 1466 вы написали "под исток", а о замене транзистора на P канал умолчали. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

13.04.2016, 11:47	#14
softm Адрес: Львів Возраст: 51 Сообщений: 8,692 Длина: 17480мкм Диаметр: 35мм	Не умолчал, просто обшибся. __________________ Freelancer Chronicles my diy-diary

13.04.2016, 12:21	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Энергетически выгодней все же оторвать минус и применить n-канальный транзистор. У них намного лучше параметры при той же цене. Если все же необходимо поставить регулятор в цепи плюса, можно применить бутстрепное питание затвора, небольшое усложнение схемы с лихвой окупится меньшим нагревом и большей нагрузочной способностью. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

13.04.2016, 12:32	#16
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Плюс 555 не может выход подтянуть к питанию, на затворе P канала будет в выключенном состоянии какое-то довольно большое напряжение, и если он будет низковольтным - возможно оно его чуть приоткроет. Для бутстрепного питания N канала надо гарантировано недопустить полного включения транзистора. Надо сделать так, чтоб в любых ситуациях, даже при обрыве крутилки шим на выходе не превышал кзап 0,99. Иначе разогрев и сгорит все. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

16.04.2016, 22:06	#18
ElectricMobile ♂ Адрес: VN.UA Возраст: 42 Сообщений: 4,486 Машина: Всілякі різні... Длина: 42450мкм Диаметр: 25мм	Ну ось ше трохи теорії, про транзюки перед мосфетом... https://www.quora.com/What-is-the-pu...ET-gate-driver __________________ . .. ... 20грн на 100км.1000км на 1заряді.

17.04.2016, 16:23	#19
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	по этой схеме тоже не сможет. Здесь эмиттерный повторитель, вместо ноль будет на меньше0,8, а вместо 1 будет вот то самое почти напряжение питания за минусом тех же 0,8 вольт. Да и на схеме N канал, а транзюки там якобы для умощнения выхода. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

17.04.2016, 16:26	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Карочи-всеплохо! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

20.04.2016, 11:21	#22
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 48 Сообщений: 7,125 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 26430мкм Диаметр: 38мм	1. На рахунок 3-ї картинки з шкалою, хочу зауважити що шкала там не буде лінійною, так як в середньому положенні плече ричага що обертає стріку саме коротше, а в крайніх саме довше. Я собі на панель вивів в пропорції 1:1, то від 3/4 до 1/4 стрілка швидко падає, а потім сповільнюється, по мірі наближення до нуля, і стрілка вже майже на нулю, але ще є запас ходу кілометрів 20-30 доки не опуститься до чистого нуля. 2. Куди вивів сигнал з датчика? __________________ Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/

20.04.2016, 11:32	#23
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	1. метки 5, 10, 15 и даже кажется 20 были поставлены на честной заправке , когда в пустой баллон заливал соответственно 5,10, 15 и 20. Остальные косвенно ставил, но старался все же угадать. Будет возможность поставить точно - поставлю. Метка 15 была проверна и на другой заправке при пустом баллоне, тютелька в тютельку. Плюс как вы поняли, крайнее положение соответсвует примерно 36 литров, а не 45(емкость баллона). Плюс если стрелка на 0, то это может быть примерно 2-3 литра, или таки ноль. Плюс надо помнить, что 45 литров примерно при 5 атмосферах - это примерно литр жидкого газа. 2. В салоне в заглушку панельной кнопки врезал две кнопки управления клапанами, туда же врезал и светодиод. У вас другой мультик, может в моем стрелка чуть по другому за поплавком ходит, не могу знать. На месте той дыры, где все спаяно и герметиком черным замазюкакно был пластиковый болт с герконом. У него гистерезис "полбаллона", информативно для дальнобойщиков на газелях. При необходимости можно все вернуть на место. ЗЫ. Я тут 10 раз все отредактировал, есть смысл перечитать. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. Последний раз редактировалось soladko; 20.04.2016 в 11:43.

20.04.2016, 13:35	#24
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Отличная работа! Просто гений. Нужно подумать создать тему для таких разработок. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид