Тарахтелка - 2

[IndeeЦ]

Ездил часто на короткие расстояния! Печка , фары, стартов 10-15 в день, поездки на 500-700 метров... и стоит уже дня 4-ре....
вот планирую в воскресение сменить не внезапно пошабашивший стартер, и акум на ночь поставить на зарядку.
В гараже сейчас наверное где-то -15 (градусник гаражный до -11 расчитан, стрелка залипла)
Акуму 4 месяЦа!

[umka-dp]

а где сейчас встречи проводятся? и актуально ли в такую погоду?

[IndeeЦ]

Сообщение от Водила

Испарения вредные, попробуй их вдохнуть, и сам поймешь. Кроме того эти испарения в квартире обильно осядут вокруг заряжаемого аккумулятора и попортят то, на чем сидят. Это я уже проверил лично

вот по этому и говорю: "Танунафик в дом!"

[FANTOMA$]

встречи на Вавилоне, но я хз кто будет

З.Ы. Я пешеходю пока что так что сегодня без меня точно.

[IndeeЦ]

и без меня..

[Водила]

Сообщение от IndeeЦ

Ездил часто на короткие расстояния! Печка , фары, стартов 10-15 в день, поездки на 500-700 метров... и стоит уже дня 4-ре....
вот планирую в воскресение сменить не внезапно пошабашивший стартер, и акум на ночь поставить на зарядку.
В гараже сейчас наверное где-то -15 (градусник гаражный до -11 расчитан, стрелка залипла)
Акуму 4 месяЦа!

Нужно подзарядить конечно. Я бы заряжал малым током. Ампер- два...

[IndeeЦ]

Сообщение от Водила

Нужно подзарядить конечно. Я бы заряжал малым током. Ампер- два...

Я обычно так и делаю.

[artko]

Сообщение от Andy76

Дело даже не в коротких поездках. А в том что таврический говнорелерегулятор не выдает правильного напряжения зарядки. В 99% случаев в стоке идет заниженное - в районе 13.6-13.8 вольт

все же от длины поездок зависит. когда ездил каждый день по 140км, минимум полтора часа за сеанс езды - ни разу за два года заряжать не пришлось. в -20 и ниже заводился без проблем.
Хотя при движении да, вольтметр часто был в желтой зоне, на холостых и краю красной типа.

[Greep]

Завелся, со второго раза без "подпитки"...
Подсос вытянут, спесление выжато
1) 3-4 секунды маслания стартером, схватила, заглохла
2) 1 секунда, завелась
3) через десять секунд отпустил спесление, сдох подшипник генератора

надо было подкачать ручной подкачкой топлива, но лень капот открывать....

Поехал заводить товарища, 2199 1,5 инж 8 клоп, третий раз за неделю

[Andy76]

Кто еще как заводился ?

[Aprox]

1) 10 сек дальний (больше не буду - теперь вумный стал)
2) выжал сцепу
3) три оборота стартером - неудача
4) 10 сек пауза
5) с пол-оборта тарахтим, прогревочные обороты
6) не знаю должно быть так или нет (скорее нет), но прогревочные обороты падают до ХХ подозрительно быстро, буквально через десяток секунд и двиг начинает подтраивать
7) немного подгазовываю до 1500 оборотов с пол-минуты, перестало троить на ХХ - можно ехать...

Примерно так все морозы и завожусь... Пока было -15 было легче - не троила на старте и заводилась с первой попытки. А вот -20 и ниже уже сложнее...

[Kelvin]

сцепление, подсос, нажал пару раз газульку (что бы с ускорительного бенз в колектор брызнул) завел

[Andy76]

у меня сегодня так:

0) на градуснике -23-24, в двиге масло шелл 5w, в кпп не помню шо, но шо-то более-менее нормальное

1) зажигание, 5 секунд жду пока бензонас давление накачает и все чеки погаснут
2) выжал сцепу, ключ на старт
3) два оборота - уверенный подхват
4) секунд 20 потроило, потом вышло на ровные прогревочные обороты
5) бросил сцепу, вышел чистить лобовуху
6) через три минуты поехал, еще через пять педаль тормоза пришла в норму, переключился на газ и далее как обычно

[Konditer]

Со второго подхода завелась, расход 20 литров на 170 км. 2-е заправки, стабильный результат.

[Vadim_k]

Сообщение от Andy76

Дело даже не в коротких поездках. А в том что таврический говнорелерегулятор не выдает правильного напряжения зарядки. В 99% случаев в стоке идет заниженное - в районе 13.6-13.8 вольт Но это такой лютый и бешеный боян, что я даже и не знаю... Уже поколений пять тавроводов о нем в курсе и борются с помощью диодов в цепи обратной связи и всяческих подобных схемок, позволяющих поднять напряжение.

...и тока новички опять почему-то ничего не знают

Ну у кого как. У меня Г222, так перезаряд у меня - 14,8В (намеряли в Пан Аккумулятор в воскресенье, да и БК точно так показывал в воскресенье). Дома перемерял своим китайским, точно многовато. Купил новую "шеколадку", поменял. Все равно многовато 14,4 -14,5 показывает. Пока забил.

поставил вымпел, сделал сколько надо и забил вообще.

[Водила]

Сообщение от Andy76

Кто еще как заводился ?

Карбюратор 1.1 Полусинтетика. Заводилась и глохла раза три. Но это из-за того, что я с жиклерами летом намутил - бедноватая смесь...

Сообщение от Водила

Испарения вредные, попробуй их вдохнуть, и сам поймешь. Кроме того эти испарения в квартире обильно осядут вокруг заряжаемого аккумулятора и попортят то, на чем сидят. Это я уже проверил лично

профилактил аккум. занес в дом, отогрел, поставил на рабочий лакированный стол. под аккум газетку. проверил уровень, зарядил с открытыми банками. закрыл. там и оставил до утра.
лак на столе на месте, глаза не выело, легкие не выплюнул, шо не так?

заряжил кстати 1С. 0,1-0,2 то уже задротство.

Сообщение от Andy76

Хоть бы хто википедию почитал...

---------------------
Существует миф о том, что перед пуском двигателя в мороз полезно «прогреть» АКБ непродолжительным включением «дальнего света». Это заблуждение пришло из 1970—1980-х годов, когда технологии производства АКБ были несовершенны и для активизации химических процессов в активной массе действительно необходимо было разбудить батарею (именно разбудить, а не прогреть, поскольку реакция разряда эндотермическая). Для современных аккумуляторов этот способ неактуален, поскольку сульфатации пластин не происходит, ведь стартерные батареи специально предназначены для быстрой отдачи больших токов. Кроме того, сила тока, потребляемая фарами дальнего света (порядка 10 А) на порядок меньше силы тока, потребляемой стартером в момент пуска (порядка 200—300 А в заторможенном состоянии). Кроме того, сила отдаваемого аккумулятором тока возрастает не одномоментно, а постепенно, поскольку с нагрузкой возрастает и сопротивление. Сначала преодолевается внутреннее сопротивление АКБ, затем сопротивление проводов, тягового реле, ЭДС самоиндукции обмоток стартера, и только потом ток достигает пикового значения, после чего (при исправной АКБ) даже снижается.
-----------

Я свой FORSE не "грею". Ибо считаю, что технологии, по которым он сделан достаточно современны, чтобы не заморачиваться подобным.

почитал. и не только в вики про то, что этот прием из эксплуатации говно аккумов сделанных по несовершенной говно технологии.
только совершенно не понял одного...
если кто то сможет, обьясните, пожалуйста...

батареи 80х это вот те, черненькие, с отводами наружу... отакие?



так вот:
что революцинного произошло в технологии производства кислотн-жидкостных батарей, что удалось обмануть или обойти законы электродинамики которые тогда влияли на срок службы батареи, а теперь на них можно положить?

[deivan]

на прошлой неделе, еще до метели, увалил в болгарию а машину бросил в охраняемом дворике фирмы.
аккум снял и спрятал в шкаф в кабинете.
сегодня приехал, охренел от сугробов, пришел на работу, достал аккум, подключил, - и с пятого чирка двигатель стартанул.

но ездить не буду, бо дома негде машину парковать - нужно пещеру выкапывать..

[artko]

Сообщение от Тамерлан

заряжил кстати 1С. 0,1-0,2 то уже задротство.

1C? ампер пятьдесят зарядного тока? некисло

да. запятая на знак левее должна быть.

[Antonyo]

завелась с 3го раза, без прикуривателя но с эфирчиком. зарядку показывало при прогреве 14.1-14.2, после прогрева на холостых 13.8(без нагрузок)

[Kvarz]

Сообщение от Тамерлан

так вот:
что революцинного произошло в технологии производства кислотн-жидкостных батарей, что удалось обмануть или обойти законы электродинамики которые тогда влияли на срок службы батареи, а теперь на них можно положить?

Революционного ни-че-го.
Тоньше стал сепаратор.
Свинец идет с кальцием.
Корпус пластиковый.
Перемычки внутри, тонюсенькие.

На этом все, дальше идет самое главное: маркетинговый ход.

Зы. Кстати, когда в 90 годы шли нарекания на исту, выступил главный технолог и дал пояснения, что для получения большего пускового тока, в мороз необходимо дать 2-5 минутный старт дальним светом. Тогда весь потенциал батареи, пользуется на полную.
Батарейки тогда были совсем никудышние, и без этой процедуры результат мог быть плоховастенький.
Сейчас батареи несомненно более высокого качества изготовления, но если можно небольшой мерой продлить ему жизнь, то почему бы и нет.
Зы. Старые батареи, ходили по 7-9 лет, я этого не застал, сильно молод был, но отец мой так говаривал. А я ему верю.

[Kvarz]

И еще, максимальный гарантийный срок службы - 3 года. А дальше производитель заинтересован в отказе вашей батареи. И прямо и косвенно.