Переключатель зима-лето на фильтре

[FamiliarstrangeR]

добрый вечер. подскажите пожалуйста в каком положении переключателя 4 или 6 лето?

Хочу поделиться с вами своими скромными наблюдениями по теме.
При запуске более равномерно работает двигатель в первые минуты прогрева на относительно низких оборотах ( 1300-1500об\мин)при температуре вплоть до +10 градусов в положении зима ,дальше в идеале можно подавать холодный воздух ,т.к. коллектор уже теплый и топливо в нем испаряется удовлетворительно.
Прогретому двигателю лучше получать холодный воздух - больше плотность смеси
( полнее сгорает ),проходящий холодный воздух дополнительно охлаждает карб...

ИМХО, регулировка подачи воздуха удачно реализована в ВАЗ2108 и клонах.
Терморегулятор
(автоматическая заслонка,приводящаяся термопарой, регулирующая соотношение горячего и холодного воздуха на впуск в определенном диапазоне температур)

Естественно ,что глубоко уважаемые не только мною инженеры МеМЗ-а пошли путем дальнейшего удешевления изделия ,отказавшись от установки вышеописанного полуавтомата.


Скорость прохождения воздуха в смесительной камере карбюратора достигает
130 метров в секунду при 5000 оборотов в минуту ( читал в ЗР)
При скорости воздуха 50 м/сек ( 2000об\мин) в режиме переключателя летопрогревая двигатель первую минуту в области щели переходной системы образуется иней

[Coder]

прогревать лучше на зиме ехать на лете
всю зиму ездил на лете

[Прокурор]

По собственному опыту могу сказать, что обмерзание Солекса при положении заслонки "лето" возможно, но бывает очень редко и лишь в определённых условиях - температура воздуха около нуля и очень высокая влажность.
Симптомы - двигатель перестаёт тянуть, из выхлопной трубы валит густой чёрный дым.

[Граф]

Сообщение от trik

Может уже пришла пора...

...почистить карбюратор, поменять фильтр и залить нормальный бензин

Coder

всю зиму ездил на лете

Не могу не согласиться с вами.
Если карб льет смеси больше необходимого ,то испаряться в коллекторе будет чему , поэтому переклюение положений зима-лето не дает ощутимого эффекта.
В моей ситуации качество приготавливаемой смеси настроено прецизиозно , поэтому разница в положениях переключателя подачи воздуха весьма ощутима.

Сообщение от Coder

прогревать лучше на зиме ехать на лете
всю зиму ездил на лете

+1

[Ali]

Славута 1.1L 1999 г.в. карбюратор. Переключатель старого типа. Стараюсь перключаться при+10С. Или дольше езжу на "ЗИМЕ".
Был случай когда в туман при +9С на положении "Лето" машина на 4 передаче отказывалась тянуть. Пришлось переключаться на "ЗИМА".

[Coder]

в туман влага большая
там както изменяется характеристика смеси

[Восточник]

Сообщение от Игиш

Coder

Не могу не согласиться с вами.
Если карб льет смеси больше необходимого ,то испаряться в коллекторе будет чему , поэтому переклюение положений зима-лето не дает ощутимого эффекта.
В моей ситуации качество приготавливаемой смеси настроено прецизиозно , поэтому разница в положениях переключателя подачи воздуха весьма ощутима.

полностью согласен

[yuran]

Хочу поставить терморегулятор от 2108, подскажите может кто уже ставил, и возможна ли установка кастрюли от 2108 или 2105?

[yuran]

вот собственно девайс

[biz]

Сообщение от yuran

вот собственно девайс

Ставил ли кто такое устройство или восьмерочную кастрюлю целиком всесте с терморегулятором?

[ПАРТИЗАН]

с кастрюли осталось только нижняя и верхняя крышки.остальное удалено болгаркой.замена фильтра летом 2 раза .никаких зима -лето.4 года без проблем.заводится одинаково во все времена года.

[yuran]

У меня сейчас стои на горячем воздухе, в основном короткие поездки, около 6 км в день, просто хочется немного бенза сэкономить на более быстром прогреве. но если ехать дальше то надо лезть под капот переключать на холодный а то тупит.

[Yurasvs]

Вообще-то подогрев воздуха большое зло, поскольку плотность его снижается и мощность двигателя падает соответственно. Но на карбе это вынужденная мера, поскольку его характеристики зависимы от температуры. Как пишет руководство, карб рассчитан на вход воздуха с температурой +40, это не сильно снижает мощность, но позволяет добиться стабильности. Именно на такую величину настроен восьмерочный термостат. Однако на практике, когда у меня был карб, я просто настраивал побогаче, перло веселей, зимой подсос можно было задвинуть раньше, а зимнее положение воздухана включал только при морозах ниже -10. Перерасход незначительный, зато едешь и ни в чем себе не отказываешь. На инже подогрев дросселя вообще не подключал, проблема с обмерзанием заслонки была один раз за почти 5 лет (спиртобензин, сырая холодная погода, длительное тошнение по городу за фурой, из-за слоя льда заслонка не закрывалась до конца и обороты не сбрасывались. При закрывании вручную за приводной сектор был слышен хруст ломаемого льда.).

[biz]

Нужны быстрые прогревы при короткиз поездках. При прогреве чтобы воздух брался от коллектора, а потом терморегулятор автоматически переключался на более холодный воздух.
На прогретом авто действительно воздух в карб должен поступать более холодный, тем более на пропане, т.к пропан попадает в карбюратор уже в газообразном состоянии, его не нужно дополнительно обогревать

[Storag]

Расход воздуха в секунду сколько литров? Ану, быстренько посчитайте расход на оборотах 900 и на 3000. И мозги включите - насколько сильно прогреются 7 литров воздуха за секунду от коллектора и на сколько прогреются 25л?

[Yurasvs]

6. Там солнышко нарисовано.

[FamiliarstrangeR]

там же снежинка, а дальше солнце

есть вообще этот узел в разрезе что бы понять как оно двигается ?!?!?

[Yurasvs]

Зачем Вам узел в разрезе? Снимите крышку кастрюли и все увидите своими глазами.