Установка ГБО самостоятельно

[porsche1984]

Сообщение от shurken

Ващет, в тексте присутствовала фраза: "на середине". Вот и поинтересовался смыслом удаления поплавка, если на заправку он не должен влиять. А так хоть остаток будет показывать.

часто смотрите на остаток?я на 5 своих машинах ни разу не смотрел-это филькина грамота!а что ж упустили вопрос о резинке мультика?

[СБорисов]

Сообщение от porsche1984

часто смотрите на остаток?я на 5 своих машинах ни разу не смотрел-это филькина грамота!а что ж упустили вопрос о резинке мультика?

Я например из салона смотрю, 7, 11, 14 и больше 20. Инертность показометра оставляет желать лучшего, но например между 7 и 8 видно хорошо, с красной на зеленую перемигивается, потом загорается красная постоянно, значит остаток 7.

[shurken]

Сообщение от porsche1984

часто смотрите на остаток?я на 5 своих машинах ни разу не смотрел-это филькина грамота!а что ж упустили вопрос о резинке мультика?

Я? Постоянно, у меня на торпеде указатель

[shurken]

Сообщение от porsche1984

а что ж упустили вопрос о резинке мультика?

В смысле?

[СБорисов]

Сообщение от shurken

В смысле?

Гы, гы

[andreybelov]

Тю газ кончился, включил бензин поехал на заправку. Че там еще смотреть.

[porsche1984]

Сообщение от andreybelov

Тю газ кончился, включил бензин поехал на заправку. Че там еще смотреть.

+1

[izbitz]

заправил газ, скинул одометр, зная средний расход можно ориентироваться на следующую заправку.+ знаешь расход действительный

[Станіслав]

Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину

[СБорисов]

Сообщение от Станіслав

Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину

Haвiщо?

[shurken]

Сообщение от Станіслав

Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину

Теоретически можно, практически, рентабельней четверку втулить.

[Buzyan]

Сообщение от Станіслав

Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину

А зачем? При 130 км/ч при движении на газу при переключении на бензин рывка нет и динамики не добавляется. Сколько ваша тачка прет км\ч на газу? 150 все в стоке дает?? Мало?

[Станіслав]

Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладу

[shurken]

Сообщение от Станіслав

Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладу

Газ может недогорать и на холостых - издержки второго поколения. А по опыту эксплуатации четвертого, уверяю на 5000, газ успевает сгорать, если подан в нужном количестве.

[СБорисов]

Сообщение от Станіслав

Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладу

Для начала определитесь есть ли у Вас такая проблема? Потом думайте как ее устранить. Если правильно почитать этот форум, можно найти несколько способов решить такую проблему, без больших капиталовложений и взрыва мозгов.

[Buzyan]

Сообщение от Станіслав

Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладу

Про газовую прошивку шось вам известно?

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Газ может недогорать и на холостых - издержки второго поколения. А по опыту эксплуатации четвертого, уверяю на 5000, газ успевает сгорать, если подан в нужном количестве.

Ну вот опять. Никогда пропан не будет гореть как бензин, сколько его не подавай.
Только УОЗ, только хардкор.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Ну вот опять. Никогда пропан не будет гореть как бензин, сколько его не подавай.
Только УОЗ, только хардкор.

Да забейте на Шуркена и его убеждения.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Ну вот опять. Никогда пропан не будет гореть как бензин, сколько его не подавай.

Только УОЗ, только хардкор.

Если в цилиндр банку газа налить, уоз поможет его спалить? А если миллиграмм, загорится?

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Если в цилиндр банку газа налить, уоз поможет его спалить? А если миллиграмм, загорится?

Чевой?

На длину фазы горения топлива, в основном влияет несколько факторов - свойства камеры сгорания, состав смеси, вид топлива, и самый доступный регулятор - время поджига. То есть УОЗ.

Без корректировки УОЗа, всё ваше оптимизирование по составу - мартышкин труд.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Чевой?

На длину фазы горения топлива, в основном влияет несколько факторов - свойства камеры сгорания, состав смеси, вид топлива, и самый доступный регулятор - время поджига. То есть УОЗ.

Ух ты, сколько параметров, а еще недавно все на одном уоз держалось

Сообщение от Kvarz

Без корректировки УОЗа, всё ваше оптимизирование по составу - мартышкин труд.

Тут хотелось бы для себя выяснить, что такое лямбда-зонд и как он будет себя вести, если смесь, не сгорит в цилиндре?

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Ух ты, сколько параметров, а еще недавно все на одном уоз держалось


Тут хотелось бы для себя выяснить, что такое лямбда-зонд и как он будет себя вести, если смесь, не сгорит в цилиндре?

А-а, так вы априори речь ведете за 4 поколение. Вот и ваша ошибка.

Зы. А корректировка по лямбде идет постоянно?

[СБорисов]

И так начинаем ликбез: количество воздуха постоянно, диаметр поршня, ход поршня, диаметр дросселя... Количество газа следим по ДК, сгорает все режим ХХ, режим 3000 условия те же: количество топлива(газа) определяет редуктор исходя из разряжения в коллекторе, 4000, те же составляющие, ну вот раскрутили до 5000, и так повторюсь, что изменилось, правильно две составляющие: редуктор и разряжение. есть поправка: разряжение и обороты как то взаимосвязаны, остался один фактор: редуктор.
И так редктор начал богатить на оборотах от 3500 до 6000, какой расход? Правильно: большой, значит не сгоревший газ превратился из газа в уголь и упал в осадок, масло почернело, фракция стала гуще, осело в канавках колец и на цилиндре, кольца пошли в повышенный износ, клапана? газа много толком не горит, пропуски из за богатой смеси, КПД мотора ну ни какой, еще и компрессия вытягивает из за оборотов.
Решили подправить: Выровняли Лямбду во всем диапазоне, ну вроде как поехало нормально, до вроде как на педальку давить меньше надо, А общем как на бензине, и УОЗ крутим в раннее, а нет подрыв как бы не тот как на бензине, ну расход во всем диапазоне стабилизирован, вот вроде и порядок, а хочется еще или расход меньше или авто бодрее.
Забеднили смесь совсем: ну? тяга как бы есть, расход? как бы... непонятно, может недолив? да нет, все в порядке, а расход непонятен: то большой, то очень большой.
А мотор? Шепчет, просит вернуть все назад и не мешать ему работать....
Резюме: Редкий редуктор богатит на оборотах более 3500, если он нагрет до температуры 65-70 градусов. На хх все в порядке обычно, а на скорости, 45? вот вам и переобогащение...
Задолбало по кнопочкам тычить, если бы ИВАНа не вытолкали он бы и с научной точки зрения просвятил.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

А-а, так вы априори речь ведете за 4 поколение. Вот и ваша ошибка.

Не ошибка, прочитай посты выше.

Сообщение от Kvarz

Зы. А корректировка по лямбде идет постоянно?

Не совсем. Пока не прогреется, не идет. В некоторых режимах, не идет. Хотя последние стаги умеют и в OL корректировать. И что коррекция по лямбде не идет, не означает, что вообще не применяются корректировки.

[Kvarz]

Шуркен, корректировать время горения составом смеси, весьма натужно, очень много параметров попадает под корректировку. В том числе и УОЗ.

Корректировать время горения смеси УОЗом, намного проще. Ибо мы уже имеем некий состав смеси, которому всего лишь необходимо дать заданное время для полного сгорания.

Это касаемо всех поколений ГБО.

Просто подобрать собственный УОЗ под свой мотор, скажем так задача опыта.
А корректировать по лямбде на 2-4 поколении ГБО, это задача теории.


А вообще ведь изначально речь шла о обгорании выпускных клапанов. И о влиянии пропана на долговечность двигателя. И меры по устранению негативных процессов, при применении альтернативных источников.
Напомню, вы утверждали, что применять для этих целей корректировку УОЗом, не совсем верно.