Порядок регулировки клапанов

[superpriz]

Сообщение от Кук

Нет там выработки в виде ямы! Там соприкасаются две плоских поверхности!!!

Извините,что подымаю старую тему,а выработка всё-таки на наконечниках появляется со временем.Проверяется легко-алмазным надфилем провести по поверхности наконечника,если берёт края,а середина чистая-выработка есть.На авто с большим пробегом встречается густо и часто.

добрый день всем
Буду очень благодарен-если
подскажете какой зазор на клапанах
ставить (для притирки последних)
после капремонта двигателя
заранее благодарю

СНАЧАЛА ДЕЛАЕТСЯ ПРИТИРКА,потом регулировка,потом,спустя тыс.2...3 можно и проверить,отрегулировать,е сли надо.

извините я быть может что-то не понимаю-
но двигатель уже стоит на машине
машина нормально заводится и нормально едет
и в нашем захолустье никто не знает
какой мне на первые 500км пробега
выставить зазор
или он выставляется сразу и по книжке?
спасибо

Хочеш чтоб авто умеренно ело бенЗ,динамика, не прогарали клапанцы- регулируй(САМ) каждые 5 тыш, дел на 40 мин.
писи- ПРАВИЛЬНО регулировать клапана никогда не поздно и не рано.

Сообщение от частник

аналогично, без мурзилок, углов и тд.......по кулачкам......

Я тоже по кулачкам, по моему так даже проще, чем по мануалу.
Для тех кто не понял, обясняю.
Регулируем первый цилиндр. Кулачёк первого клапана максимально приподнят, второго клапана максимально опущен. Регулируем зазор на первом клапане. Потом наоборот, кулачёк первого максимально опущен, а второго максимально поднят - выставляем зазор второго клапана. Всё, первый целиндр готов, переходим ко второму и т.д. И нафиг те мануалы...

Шо??? Опять???

Сообщение от Кук

Шо??? Опять???

регулируй и опять и снова. И ездить тебе долга!!!!
Р кулачках не слухай-книга и мозги есть для этогА!!!

Сообщение от olur

кулачках не слухай-книга и мозги есть для этогА!!!

А что ты имеешь ротив регулировки по кулачкам? Обосновать можешь?

Здоровенькы булы!Вот только зарегиструвався,я,тут.Може� �е меня поздравить!

МОГУ!!! Регулируйте хоть по:
-кулачкам,
-пальцам,
-локтям,
-щиколоткам,
-тазобедренным суставам,....но!
Регулируйте правильно,в СВОЕ удовольствие и ехайте!
ПыСы-на месте модератора я закрыл бы тему.На время,пусть остынет.
1,5 года,6 страниц всего о восьми клапанах...Спасибо конструкторам!

Сообщение от Кук

ПыСы-на месте модератора я закрыл бы тему.На время,пусть остынет.
1,5 года,6 страниц всего о восьми клапанах...Спасибо конструкторам!

Чё ты паришься? Хотят люди общаться, пусть общаются, для этого форум и был создан. Не хочешь больше на эту тему общаться - необщайся, можешь даже её не просматривать, тебя никто не завставляет.

Когда мы пили на брудершафт? Не помню!

[softm]

Сообщение от Кук

Когда мы пили на брудершафт? Не помню!

тема ацкая

[Димас]

хмм... а что если не запариваться с градусами и прочим , а просто напросто регулировать клапан когда полностью закрыт?

[Joker]

Открыл сегодня крышку. Последний раз регулировали тыс 10 назад, отец )) Вообщем говоря зазоров я так понял там почти нету, щуп почти не влазит. Но самое интересное то что когда выставляю на метку (шкив) клапан остаёться приоткрытым, тоесть коромысло постоянно давит на клапан. И при выставлении шкива на момент зажигания (оба клапана по идее должны быть закрыты) то вроде выпускной немного приоткрыт...кто что посоветует сдеклать? ато какая то ерунда получаеться...
Тоесть по идее я должен совместить метку на кожухе шкива ВМТ и должна сойтись метка на распредвале (там винт-шпилька вроде) и тогда на 2 (по счёту) и на 5 (выпускном) должен быть зазор ???? я всё правильно понял? так же должно быть?

[htg]

:smt073 не хочу кого либо обидеть. НО! в книге все написано!

[Joker]

Да я то согласен но всё же возникают вопросы (которых нет в книге) Если я поставил на метку распредвал а коромысло уже находиться на начале кулачка( клапан приоткрыт) это нормально? ведь зазора нет, а регулировать то надо на закрытом клапане... И можно ли вообще, пробовал кто то не по меткам и не по градусам а просто на закрытых клапанах?

[Oleg]

Joker
Я тоже так думал. Считаю наиболее правильным вариантом... но возникает вопрос по фазам открытия клапанов - не зря ведь в доке пишут как именно нужно регулировать клапана, при этом кулачок не обязательно будет смотреть строго вверх.

[dimon.zp]

Авторем а помоему в книгах по ремонту написано при какой температуре регулировать и могу сказать что это не всегда 0 иногда даже 40,60 и т.д.
если вы тавры регулируете как и жигули то дорога на ваще СТО это смерть машине....

[Joker]

Сообщение от Oleg

Joker
Я тоже так думал. Считаю наиболее правильным вариантом... но возникает вопрос по фазам открытия клапанов - не зря ведь в доке пишут как именно нужно регулировать клапана, при этом кулачок не обязательно будет смотреть строго вверх.

ДА но фазы поидее тут не к чему, ведь зазор это просто допуск на расширение материала. А самый большой зазор когда клапан просто полностью закрыт, тоесть кулачок в другой степи. Хотя по книге оно так и получаеться что при регулировке клапана, второй клапан немного приоткрыт, следовательно тот который мы регулируем полюбому будет закрыт( ведь не бывает такого когда, 2 клапана одновременно открыты).
Вообщем считаю что и по книге и смотря на положение клапана будет правильная регулировка.

[Микас]

Сообщение от ОлегВР

Как регулировать клапана?

Ввиду теплого лета, а также острого желания механиков СТО сэкономить время и моего - деньги, наверное, решусь это делать сам, точне с помощью клуба.
На шести страницах здесь и в мануале много написано.
Что крутят механики видел, как выглядят щупы знаю.
Остается неясным вопрос, как ориентироваться когда какой клапан крутить?
Точнее на что смотреть ориентируясь и как это выглядит.
Про промывку форсунок, например, все расписано с картинками и все ясно.
А здесь шкивы и валы, которые не видно, и без картинок.
Папа не научил, и старших товарищей в доступной близости нет, в школе не проходили, машина - первая #-o .
Думаю, если кто-то соорудит фотоотчет, то будут благодарны многие.
Нужно ведь многим! И соответствует идее клуба!
Ну не ассоциируются периодически подымающиеся "штучки" с картинками четырех тактов!
Не видно на двигателе цилиндр в разрезе! ](*,)
Или, если кто в Киеве будет регулировать - позовите посмотреть!
Готов подержать ключи, сбегать за пивом, слушать как первокласник про секс :o .
Кто со мной? Кому тож интересно?

Сообщение от Joker

ДА но фазы поидее тут не к чему, ведь зазор это просто допуск на расширение материала. А самый большой зазор когда клапан просто полностью закрыт, тоесть кулачок в другой степи.

Зазор равномерен(если распредвал нормальный) пока кулачек распредвала не начинает давить на рокер.

Сообщение от Joker

Хотя по книге оно так и получаеться что при регулировке клапана, второй клапан немного приоткрыт, следовательно тот который мы регулируем полюбому будет закрыт
( ведь не бывает такого когда, 2 клапана одновременно открыты).

Если по книге то-да,а так бывает-"перекрытие клапанов",оба коапана приоткрыты.

Народ, подскажите с какой периодичностью надо регулировать клапана? После регулировки проехал 20000км. Карбюраторщики говорят, что регулировать каждые 15т. Двиг 1.2 карб. Кто знает?

[Storag]

Сообщение от Neptun_s

Народ, подскажите с какой периодичностью надо регулировать клапана? После регулировки проехал 20000км. Карбюраторщики говорят, что регулировать каждые 15т. Двиг 1.2 карб. Кто знает?

Раз в 50-60 тысяч. Первая регулировка на нулевом ТО (до 2000), вторая примерно на 10-15 т а потом можно забыть о них до 60 тысяч. Я так было поехал к покойному дяде Вове, проехав 20 т после его же регулировки, он проверил и спросил когда регулировали перед этим, когда услышал то сказал так часто не приезжать