редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Kvarz]

У меня подогрев постоянно включен.

[soladko]

напрямую, или может через лампочку 5 ватт для продления ресурса? А если подогрев отключить, что будет?
А вы случайно не взяли один провод и для подогрева и как один из сигнальных, или еще как оптимизировали проводку? Это может объяснить ваши минус 0.2 вольта. Два сигнальных провода должны отдельно идти на плату до точек, которые микруха мерить будет.

[Kvarz]

так и есть, два провода отдельно на доп реле. А на плату отдельные два.

[soladko]

хм...странный зонд однако)))

[Kvarz]

Я где-то читал, что для них это нормально. Контролер инжа ведь не целое числовое значение считывает, а реакцию на изменение смеси.

[soladko]

Обычную японозонду от кОкой-то иномаркЕ. Его сняли не потому, что начал отказывать, а просто, по регламенту. минимальные показания - 70, максимальные не помню, но чуток до 1000 не дотягивало.

[Blade]

Думаю чем дальше установленна от выпускного коллектора, тем дольше прогреваться будет. Может попробовать подогрев вообще не отключать на малых пробегах ?

[soladko]

если она почти летом за 7 км не может нагрется(а таки не может) то можно его вообще не отключать. Но я думаю попробовать в два раза понизить мощность подогрева, чтоб продлить возможно малый срок службы по этой причине. Я себе вкрутил ее как тут

[Blade]

Странно, должна нагреваться

[voyajer75]

Сообщение от Blade

Странно, должна нагреваться

Чтобы нагрелась, должна в коллекторе быть.

[soladko]

может дело в том, что для придания нужного наклона(чтоб она не задевала кузов при движении штанов) она так наискось стоит в тот треугольник штанов, что ее кончик только чуть внутрь выглядывает, тоесть обильно выхлопными газами она не омывается, типа спрятана в трубке, которая к штанам приварена.

[Blade]

У меня в комплекте с ШДК продавалась трубка с внутренней резьбой высотой 20мм.

[Yurasvs]

Подогрев лямбды включить постоянный (вместе с включением зажигания). Естественно, отдельными проводами, чтобы не влияло на сигнал. Если четырехпроводная, сигнальный минус соединять только с показометром и больше ни с чем. Если трехпроводная, минус показометра заземлять как можно ближе к лямбде. В инже хитрый алгоритм ШИМа нагревателя лямбды применяется, чтобы предотвратить повреждение оной резким нагревом при таких условиях, когда возможно скапливание и даже замерзание конденсата в трубе. Современные лямбды имеют позисторный нагреватель, его сопротивление возрастает с прогревом, стабилизируя температуру в некотором роде.

[soladko]

на "позисторность" лямбду проверю, спс за инфу что такие бывают, тогда не буду городить ничего лишнего, а что за алгоритм, какой смысл преследуется?

[GAS]

Скажите, а это нормально, что редуктор, настроенный винтом ХХ, на винт чуйки никак не реагирует? Попробовал полностью его закрутить, реакции никакой, ХХ не изменился; попробовал проехаться - динамика вроде бы та же, но при сбросе газа и переключении на нейтраль обороты падают до 500-600, потом опять восстанавливаются на 950-1000, как я и настраивал до этого. Винт ХХ зажимать полностью пока не пробовал, решил к форумным спецам обратиться. Так должно быть, или с редуктором проблема?

Кстати, в соседней теме писал, что расход по городу вырос, но это вроде бы из-за воздушного фильтра - собственно, из-за этого и решил попробовать перенастроить редуктор.

[soladko]

можно так настроить с винтом хх что на чуйку не будет рекции. ниче странного. а вот правильно ли - вопрос

[GAS]

Сообщение от soladko

можно так настроить с винтом хх что на чуйку не будет рекции. ниче странного. а вот правильно ли - вопрос

Благодарю, немного полегчало) Значит, буду настраивать сегодня по видео.

[GAS]

Действительно, зажал винт ХХ, выкрутил чуйку, после этого на чуйку реагирует как положено. Настроил по видео, работает отлично, винт ХХ совсем немного открутил и обороты стабильные. Теперь вопрос - как добиться минимального расхода? Я так понимаю, если пережать винт жадности, то будет тупить. А если чуйку задушить, тоже тупить будет? Или будет перерасход? Как настроить, чтоб был минимум и ехала нормально? Вторая камера у меня вообще заглушена, мне хватает одной - до 140 разгонял по киевской трассе, в авто трое было.

[Zaz 968 1975]

Короче, вернул назад регулировку с винтом хх т.к. с зажатым винтом хх, с винтом чуйки работает на хх тыр тыр тыр, а с винтом хх мотор работает ровно и расход 10.5, а с зажатым винтом хх машина дергалась, и на 2000об пропадало тягло, сейчас все нормально стало, тягло не пропадает, дергаться перестала

[GAS]

В общем попробовал я перенастроил, чуйку оставил на позиции, когда движок вот-вот заглохнет, винтом ХХ выставил примерно на 900 оборотов, жадность на первой камере поджал до той грани, когда ещё чуть-чуть, и перестанет реагировать на педаль газа, вторая камера заглушена. Едет вроде как нормально, есть небольшой провал на низах, но он почти не ощущается. Подскажите, при такой настройке расход норм будет? Я конечно проверю, но хотелось бы мнение разбирающихся услышать.

Ещё есть баг - при езде, когда переключаюсь на нейтраль, проседают на полсекунды обороты ХХ, потом восстанавливаются - это из-за такой настройки, или где-то ещё причину надо поискать?

[st0kaN]

у меня тоже проседают на пару сек а потом норм.
К слову у меня изначально были хх 750, я сделал 950.
Прикол в том - что расход упал

[Buzyan]

Сообщение от st0kaN

у меня тоже проседают на пару сек а потом норм.
К слову у меня изначально были хх 750, я сделал 950.
Прикол в том - что расход упал

Шо уже на воздухе ездите?

[soladko]

у меня тоже проседают на пару сек а потом норм.
К слову у меня изначально были хх 750, я сделал 950.
Прикол в том - что расход упал

врезки, черепаха?
регулировка с хх или чуйкой?
750 подняли до 950 при этом что крутили, винт хх на карбе? чуйку/хх редуктора? в какую сторону крутили, если речь о последнем?

[st0kaN]

Сообщение от soladko

врезки, черепаха?
регулировка с хх или чуйкой?
750 подняли до 950 при этом что крутили, винт хх на карбе? чуйку/хх редуктора? в какую сторону крутили, если речь о последнем?

черепаха. настройка как на видео, которое я уже в этой теме не один раз сбрасывал.
таким образом выставил 900-950 на горячем двигателе, чтобы ночью, когда езжу с фарами по всяким рыбалкам не проседали холостые ниже 700.
особо не заморачиваюсь настройками. Было время мне показалось мало оборотов - я просто сделал их выше и потом замерял расход. Возможно он стал ниже, т.к. на улице существенно потеплело в последний месяц. Но для меня главное что расход не поднялся и я получил нормальные холостые

[GAS]

Стала плохо в горку ехать (по прямой норм) - там, где на 4-й передаче выезжал, с трудом на 3-й вытягивает. Что надо добавить - чуйку или жадность?

Ещё - на подсос реагирует не сразу, а когда почти наполовину вытаскиваю