Продам Бортовой Комп к Славиной МПСЗ

[Kvarz]

Вы по БК увидите какой угол у вас формируется на ХХ при отключеной поддержке.

[Kvarz]

Сань, у него нулевой угол через меню в подменю "Режимы" выбирается.

[Kvarz]

Точно. Игорь прав. Сань это я тебя в заблуждение ввел. Извиняюсь ,запамятовал.

[locos]

Чет пока не врубился, приеду с командировки разберусь

[SLIVKA]

Сообщение от locos

Чет пока не врубился,

зроблю попростому
спасибі

[locos]

Разобрался вроде

Для датчика холла

Способ 1 (простой)
1. Параметр "угол поворота трамблера" установить в 65 градусов (скорее всего у всех, у кого Славина МПСЗ, он уже такой и стоит)
2. Завести двигатель
3. Нажать кнопку "нулевой угол" один раз
4. Поворачивая трамблер, установить с помощью стробоскопа метку на ВМТ

Способ 2 (для продвинутых)
1. Нажать кнопку "нулевой угол" два раза с промежутком 5 секунд
2. Поворачивая трамблер, установить с помощью стробоскопа метку на 0 градусов (не обязательно должно быть 0гр, иногда с опережением в 5-10гр двигатель стартует легче (наш вариант 5 гр - Таврия, пробуйте)
3. Выключить зажигание, и опять завести двигатель
4. Нажать кнопку "нулевой угол" один раз
5. Изменяя параметр "угол поворота трамблера", установить с помощью стробоскопа метку на 0 градусов (ВМТ)

Первое нажатие кнопки в менеджере/БК: включается расчетный нулевой угол, который формируется когда УОЗ=0. Настройкой "Угол поворота трамблера" в менеджере/БК можно его скоректировать.
Второе нажатие кнопки в менеджере/БК: включается пусковой режим - поворотом корпуса трамблера можно настроить УОЗ на пуске по шторке. В этом режиме МПСЗ перестанет отвечать на запросы менеджера/БК до перезагрузки.

Взято с сайта оригинала

и
Самый простой способ
При выключенной поддержке ХХ, настроить стробоскопом по метке МЗ

Гуру, поправьте что не так, исправлю пост..

[Igor_Slavuta]

Самый простой способ без выставления пускового угла

1. выставить в менеджере угол 70гр.
2. выставить нулевой угол на метку 0гр.

Пусковой угол будет автоматически 5гр. Принять за религию. Неверующие могут проверить стробом

ЗЫ. это для тех трамблеров у которых шторка 65гр.

[SLIVKA]

Сообщение от Igor_Slavuta

Самый простой способ без выставления пускового угла

1. выставить в менеджере угол 70гр.
2. выставить нулевой угол на метку 0гр.

Пусковой угол будет автоматически 5гр. Принять за религию. Неверующие могут проверить стробом

ЗЫ. это для тех трамблеров у которых шторка 65гр.

для неверующих бо незнаючих что такое шторка, і где там градуси, как виставить 70 град- ето максимальний угол?

[locos]

Сообщение от Igor_Slavuta

Самый простой способ без выставления пускового угла

1. выставить в менеджере угол 70гр.
2. выставить нулевой угол на метку 0гр.

Пусковой угол будет автоматически 5гр. Принять за религию. Неверующие могут проверить стробом

ЗЫ. это для тех трамблеров у которых шторка 65гр.

а если у меня в менеджере угол 65 и я выставил нулевой на метку 0 гр., чем чревато? Пуск вроде идеальный у меня...
Просто Слава сказал что для большинства тавромоторов параметр "угол поворота трам-ра" должен быть равен 65 или для МПСЗ с ДХ такое - уже не упомню..

[Igor_Slavuta]

Сообщение от locos

а если у меня в менеджере угол 65 и я выставил нулевой на метку 0 гр., чем чревато? Пуск вроде идеальный у меня...
Просто Слава сказал что для большинства тавромоторов параметр "угол поворота трам-ра" должен быть равен 65 или для МПСЗ с ДХ такое - уже не упомню..

пусковой угол будет 0гр.

народ, обьясняю...

при пуске стартером при оборотах до 400об\мин работает пусковой угол. Тарвийский стартер не обеспечивает в момент старта обороты выше 300...

Поэтому нада ставить пусковой угол по метке 5гр. А потом уже вытягивать нулевой угол настройками через менеджер.

[locos]

Игорь, спасибо за разъяснения.
Если я правильно понял, то в нашем случае самый сложный вариант делается так:

1.Нажать кнопку "нулевой угол" два раза с промежутком 5 секунд (режим П.Угла)
2.Поворачивая трамблер, установить с помощью стробоскопа метку на 5 градусов (МЗ). Зажать гайки трамблера.
3.Выключить зажигание, и опять завести двигатель
4.Нажать кнопку "нулевой угол" один раз
5.Изменяя параметр "угол поворота трамблера", установить с помощью стробоскопа метку на 0 градусов (ВМТ)
Последние пункты 4 и 5 повторять подбором "угол поворота трамблера", пока строб в режиме "НУ" не засветит на ВМТ

Правильно?

ПС Денис извини тему зафлудили, потом потрем лишнее

[Igor_Slavuta]

да

[Diso]

Kvarz, БК вже виготовляєш , а то шось тихо? ,дай знати.
Яким я в списку,хочу знати на коли орієнтовно готовити баблоси.

[Kvarz]

Я вас поставил в очередь. Потихоньку движется. Как будет готово маякну.

[SLIVKA]

1.Сьогодні загрузив в машину 3 мішка і одного пасажира проїхався і в процесі їзди побачив що на прогрітому двигуні на холостих розход показував 3-2 трошки газанув, потом норма і так декілька раз, потім все впорядку- шо це було? забився шланг шо іде до ДАД?
2. Коли двигун виходить на температуру за 90 град холості піднімаються до 900-950 при тому що УОЗ 5град і автомат повинен тримати 800, нада відрегулювати оберти в карбі гвинтом кількості? чи як? при тому що на температурі 50-90 град тримае 800-850 стабільно
3. Коли іде стабільний набір швидкості десь на обертах 2500-3000 цифровий тахометр скаче дуже непонятно 2780-2650-2890-3100-3050 і т.д. двигун працюе стабільно, це що зоровий обман, так працюе МПСЗ чи так щитае оберти БК?
Якшо особливості системи, то чи не можна якось згладити ці скачки?

Сообщение от SLIVKA

3. Коли іде стабільний набір швидкості десь на обертах 2500-3000 цифровий тахометр скаче дуже непонятно 2780-2650-2890-3100-3050 і т.д. двигун працюе стабільно, це що зоровий обман, так працюе МПСЗ чи так щитае оберти БК?
Якшо особливості системи, то чи не можна якось згладити ці скачки?

Сообщение от Said

3) Смотрим внимательно меню настроек и ищем параметр "Сглаживание", на вкус и цвет 1-10.
Это для кого написано? (Стр. 4)

А как быть тем, у кого БК-2.1 (без "s")? Ну, кроме как купить с этой самой буквой, никак побороться с этими скачками тахометра нельзя?

[Said]

Сообщение от БОЧ

А как быть тем, у кого БК-2.1 (без "s")? Ну, кроме как купить с этой самой буквой, никак побороться с этими скачками тахометра нельзя?

Без "S" 2.1 не бывает, то что оно на экране не пишет, еще ничего не значит. Или у вас не моя прошивка?
Если моя - ищите тамже.

Сообщение от Said

Без "S" 2.1 не бывает, то что оно на экране не пишет, еще ничего не значит. Или у вас не моя прошивка?
Если моя - ищите тамже.

Почти как в анекдоте - ищи, ищи...должон быть... Онако, маемо те, що маемо

[Said]

1) Может и шланг, а вообще поиграться с параметрами Наклон и Поправка
2) У МПСЗ минимальный УОЗ 5 град. Если обороты выше установленных и угол 5, тогда МПСЗ не в состоянии более уменьшать угол, необходимо ей помочь и винтом количества задавить обороты. В нормальном состоянии на ХХ при прогретом ДВС, угол должен находиться в пределах 7-10 град, чтобы у МПСЗ был запас по нижней границе регулировки.
3) Смотрим внимательно меню настроек и ищем параметр "Сглаживание", на вкус и цвет 1-10.
Это для кого написано? (Стр. 4)

[SLIVKA]

Said спасибі, зрозуміло
але як на холостих може бути 7-10 град коли по графіку там 5 град?

[Kvarz]

5 градусов будет при отключенной поддержке ХХ.
Когда включена поддержка ХХ угол может быть в пределах от 5 до 40 градусов( контролер держит заданные обороты).

[SLIVKA]

Я конешно вибачаюсь за докучливість, цікавить ще таке питання
1. Многоискровий режим при ввімкненні працюе постійно чи лише при запуску, а саме цікавить чи вимикати його коли двигун завівся, а перед запуском вмикати?

[Said]

Если включен - постоянно при пуске (сам не знал ), следует использовать только с вариантами не ДХ, точнее где катушек минимум 2, а то и 4 - лучше всего
Но, как показывает практика, толку от него мааало....если она не заводится нормально, то и не заведется.

[Kvarz]

многоискровый работает только при пусковой кривой. И как только МПСЗ выходит на рабочий режим или на режим ХХ многоискровое само вырубается( но запись в меню остается).

[SLIVKA]

Так коротенько про БК мої враження
1. Розміри дозволяють встановити перед собою на панелі куда хош
2. Радує автоматична система підсвічування та інверсія
3.Досить інформативне табло все читаеться досить легко, за виключенням паличок тахометра( я коли пропонував такий тахометр то вказував шоб тисячі відділялись жирнішими паличками, тоді візуально виднно це холості чи вже 4800)
4. Треба привикнути до керування, кнопка меню знаходиться вище чим напис на екрані, інстуїктивно тиснув кнопку напроти напису а це нижня кнопка
5.Радує звуковий сигнал натискування кнопок
6. Для легшого монтажа я б зробив би якийсь роз"єм або на проводі або на БК, бо Сом-роз"єм важкувато просунути, але трошки погравшись умну таки получилось
я розумію що це все здорожчить конструкцію
А вцілому автору респект, я доволен!