Винницкое Таврочтиво

[tovaroved]

На Украине житель небольшого городка в Винницкой области выезжает на рыбалку на
личном катере, который раньше был обыкновенным "Запорожцем". Переделать машину он
решил после того, как понял, что оставлять такой ценный автомобиль на берегу
небезопасно. Зато теперь он сам себе и водитель, и капитан.
http://auto.fishki.net/comment.php?id=13205

[Alexxx_1982]

ГАИ будет скрытно контролировать скорость, прямо в потоке! "

Внутри -  ":

ГАИ будет скрытно контролировать скорость, прямо в потоке!

Госавтоинспекция Украины усиливает контроль за соблюдением водителями скоростного режима. Такое сообщение появилось на официальном сайте ГАИ.
В нём же сообщается, что несмотря на положительную динамику уменьшения количества ДТП ситуация на дорогах Украины все еще остается сложной. За 10 месяцев 2011 года в дорожно-транспортных происшествиях погибло 3670 человек и более 30 тысяч получили травмы. Наибольшее количество ДТП, которые приводят к трагическим последствиям, случаются именно из-за превышения водителями безопасной скорости движения. Большинство таких ДТП происходят на загородных дорогах.
Из-за превышения скорости в этом году произошло почти 6 тысяч ДТП, в которых погибло 1219 человек и 7609 были травмированы. Автоаварии, которые случаются из-за нарушения скоростного режима, характеризуются, как правило, тяжелыми последствиями - значительным количеством травмированных и погибших людей.
Чтобы предупредить такие дорожно-транспортные происшествия наряды ГАИ уделяют значительное внимание относительно соблюдением водителями безопасной скорости движения. Для контроля скоростного режима работники ГАИ применяют соответствующие технические средства, использование которых разрешено приказом МВД Украины от 1.03.2010 года № 33.
Отныне Госавтоинспекция будет контролировать скорость в режиме патрулирования. Если в стационарном режиме измеритель скорости неподвижен и находится в одном месте, то в патрульном режиме фиксация превышения скорости осуществляется при движении на служебном автомобиля в потоке автотранспорта. В этом случае измеритель устанавливается в автомобиле на панели приборов на специальном кронштейне. Если во время движения патрульного автомобиля прибор фиксирует превышение скорости, сотрудники ГАИ останавливают правонарушителя и принимают меры административного воздействия.
Наши комментарии:
С подобным режимом использования радаров мы уже сталкивались. Ситуация выглядела следующим образом. Проезжая по населённому пункту на своём автомобиле, водитель увидел двигающийся навстречу патрульный автомобиль ДПС ГАИ. Из него показался жезл, и гаишник потребовал остановки. После того как он подошёл, водителю был предъявлен измеритель скорости «ВИЗИР», на мониторе которого было фото автомобиля водителя, указана его скорость - 87 км/час, и скорость патрульного автомобиля - 40 км в час. С подобным применением прибора водитель столкнулся впервые и у него появились сомнения в законности действий сотрудников Госавтоинспекции. Он позвонил нам.
Первое, о чём наши адвокаты попросили водителя - проверить наличие кронштейна на торпеде автомобиля ДПС. Всё дело в том, что любые технические средства измерения должны применяться в строгом соответствии с руководством по их эксплуатации. Раздел №7 руководства к измерителю скорости радиолокационному видеозаписывающему ВИЗИР гласит, что работа прибора в режиме патрулирования возможна лишь при условии, что прибор закреплён на кронштейне на торпеде патрульного автомобиля. Управление прибором осуществляется с помощью пульта дистанционного управления.
Второй вопрос адвокатов был посвящён погодным условиям. Большинству водителей известно, что в солнечную погоду летом торпеда автомобиля может прогреться до 70 градусов Следовательно, любой предмет, находящийся на торпеде прогреется примерно до этой же температуры. А работоспособность ВИЗИРа обеспечивается при температуре не свыше 50 градусов.
Результат адвокатских исследований был предсказуем: в автомобиле ДПС никакого кронштейна не было, измерение скорости в режиме «патрулирование» проводилось с грубейшим нарушением руководства по эксплуатации. Но даже наличие кронштейна могло поставить под сомнение результаты гаишных измерений. Температура воздуха в этот момент составляла 36 градусов по Цельсию, а удержать руку на торпеде автомобиля в такую погоду невозможно.
Насколько практика подобного применения прибора ВИЗИР может распространиться? Мы считаем, что это не реально. Качество наших дорог не позволяет вести съёмку с кронштейнов - слишком велика вибрация.
Стоит добавить, все официально разрешённые измерители скорости: "Беркут", "Сокол-Д", "Радис", "Искра" могут измерять скорость в режиме движения, как встречных, так и попутных автомобилей. Вот только функциями считывания номерных знаков они не обладают.

[DMusic]

Тест драйв нового российского народного автомобиля

[DMusic]

Lanos с «автоматом» и новым двигателем 1,4л ECOTech F14D4 от General Motors

[SLIVKA]

Аварийная езда без радиатора взято ТУТ

День ВМФ 2007 г, 100 км до дома. На долю секунды отвлекся от движения, впереди идущая машина резко затормозила, я даже не успел, хотя дистанция была приличная а скорость около 50. Был пристегнут, удара не почувствовал, теща не была пристегнута, поэтому разбила стекло (ВСЕГДА ПРИСТЕГИВАЙТЕСЬ!!!). Жена и ребенок на заднем сиденье не пострадали. "Неправильный" кенгурятник, стоявший вместо родного бампера и доставшийся от прежнего хозяина, наделал много бед: разбиты обе фары, "морда всмятку", радиатор пробит и прижат "телевизором" к вентилятору, тосол вытек. По закону подлости знакомых, готовых отбуксировать, не оказалось. Попытался отогнуть "телевизор", не получилось. Тогда решил двигаться своим ходом, используя вместо радиатора печку.
Для этого проделал следующие манипуляции:
1. Около дороги нашел пустые пластиковые бутылки, раздобыл воду в ближайшей луже.
2. Кое-как вытащил радиатор.
3. Ослабил хомуты и развернул подводящий и отводящий шланги (верхний и нижний, см. "Система охлаждения двигателя") отверстиями вверх на уровень воздушного фильтра, зафиксировал хомуты.
4. Из ближайшего подходящего дерева вырезал пробку, залил воду в шланги, нажатиями на резиновые изделия стравил воздух, вставил пробку в отводящий шланг (нижний) и зафиксировал хомутом.
5. Подводящий шланг (верхний) пробкой закрывать нельзя, т. к. вода при нагревании расширяется и может разорвать систему охлаждения. Для стравливания избытков воды я подключил этот шланг к расширительному бачку. Состыковал два шланга разного диаметра с помощью изоленты: на конец шланга от радиатора к расширительному бачку намотал изоленту, вставил в подводящий шланг и зафиксировал хомутом.
6. Зафиксировал оба шланга проволокой, чтоб не болтались, долил воды в расширительный бачок.
7. Выгнал воздушные пробки из системы охлаждения. Этот пункт оказался не таким простым, как кажется. Воздух никак не хотел выходить, из печки шел холодный воздух, а стрелка бодро двигалась в сторону красной шкалы. Глушил движок, запускал снова, газовал, доливал. Уровень воды в расширительном бачке понижался медленно. Когда я уже начал материться, свершилось чудо: раздался бульк, из печки пошел горячий воздух.
Печка на максимум, окна открыты, температура в пределах нормы. Старался двигаться средней скоростью на прямой передаче, с горочек на нейтралке. Остановился один раз в целях профилактики перед затяжным подъемом.
Это еще не все.... Срочно потребовалась машина. Пришлось неделю по городу ездить в таком виде и пугать людей:

Автомобилисты не верили, что такое возможно, просили открыть капот. Фото конструкции случайно удалилось, но остались приятные воспоминания очередной победы над железом.
Я не претендую на авторство данной идеи, однако до всего додумался сам. Хочу пожелать, чтоб вышеописанное никому не пригодилось.
13.10.08.

http://www.niva-faq.msk.ru
прикольний сайтец, багато цікавого пишуть про деда Ниву, можно юзати і на таврах особливо сподобалость теми тюнінгу печок

[monte]

Бензин змішуватимуть з етанолом

У Верховній Раді розробляють законопроект, згідно з яким до бензину додаватимуть 10% етанолу. Це означає, що за місяць витрачатиметься близько 35 тис. тонн етанолу. Цей законопроект спрямовано на підтримку вітчизняних спиртних підприємств, які зможуть збільшити виробництво, стверджують розробники законопроекту. Разом з тим, на думку експертів, додавання етанолу зробить бензин швидкопсувним продуктом.
Зазначимо, що за підсумками 2011 року кількість неякісного палива на заправках збільшилася у 5 разів. До того ж у 2012 році водії не зможуть заправити авто якісним бензином, оскільки стандарти «Євро-4» та «Євро-5» відкладено до кращих часів.

Взято тут: http://news.dtkt.com.ua/show/ukr/article/16085.html

[Alexxx_1982]

Трагедії у автоклубах:
http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=11105

http://www.skoda-club.org.ua/forum/s....php?tid=59263

[Alexxx_1982]

Закрили сайт Дорожній Контроль із-за того що вони якогось товариша із органів засняли:
http://zovzakona.org/showthread.php?t=1285

[fsv]

Сообщение от Alexxx_1982

Закрили сайт Дорожній Контроль із-за того що вони якогось товариша із органів засняли:
http://zovzakona.org/showthread.php?t=1285

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=1589987#post1589987

тема в топке

[tovaroved]

Роланд? при чем здесь Роланд?

Комментарий модератора fsv: флуд оффтопик прочие мелочи. мне можно. но это временно.

[Serioga]

Сообщение от tovaroved

Роланд? при чем здесь Роланд?

флуд оффтопик прочие мелочи. мне можно. но это временно.

Баян!

[SLIVKA]

Для загального розвитку МускулкарТУТ

[Alexxx_1982]

Мобильник гаишника доказательством быть не может
Госавтоинспекции по поводу законности использования им личного мобильного телефона для фиксации правонарушения. Аргументы адвоката по поводу того, что инспектор не имеет права выходить за рамки полномочий, отведенных ему законодательством, остались неуслышанными. Ссылка адвоката на то, что использование мобильного телефона противоречит требованиям пункта 20.2 Приказа МВД №111, Приказу МВД №33, - действия не возымели. Инспектор ГАИ искренне был уверен и настаивал на том, что в соответствии со ст. 251 Административного кодекса Украины доказательством в деле может быть всё что угодно. На фразу адвоката о том, что использование мобильных телефонов, любительских видеокамер и фотоаппаратов для фиксации правонарушения должностным лицом ГАИ всегда являются основанием для отмены в суде постановления по делу об админнарушении, инспектор отреагировал очень коротко: "Никогда такого не слышал". Инспектор всё же решил прислушаться к мнению адвоката и протокол составлять не стал. Лично для него и его коллег мы пообещали опубликовать одно из судебных решений. Уверены, что в будущем это поможет им избежать совершения неправомерных действий, со всеми вытекающими последствиями.

[Alexxx_1982]

Гаишники манипулируют законом во время проверки водителей на состояние алкогольного опьянения. "

Внутри -  ":

Гаишники манипулируют законом во время проверки водителей на состояние алкогольного опьянения.




Мы неоднократно рассказывали о способах "гаишного развода" во время проверки водителей на состояние алкогольного опьянения. Однако очередная история нас удивила.
24 февраля, в 0 часов 30 минут на телефон "Мобильного автоадвоката" позвонил водитель Виктор из г. Золотоноша. Его остановил инспектор ГАИ и сразу же:
- Что-то вид у вас уставший, - и предложил подуть в трубочку.
Прибор для проверки оказался правильным – "Драгер", однако бдительный автомобилист обратил внимание на одну немаловажную деталь – одноразовый мундштук инспектор достал из кармана, и он не имел герметичной упаковки.
Виктор попросил установить другой мундштук, на что получил категоричный отказ:
- Не умничай, дуй давай.
Житель Золотоноши не сдавался:
- В этот мундштук дуть я не буду. Одевайте другой и делайте тестовый забор воздуха.
- Дуй, давай!
- Я отказываюсь от прохождения осмотра с использованием этого прибора, поехали в медучреждение.
В очень грубой форме водитель получил отказ от инспектора ГАИ в прохождении осмотра в медицинском учреждении. Дальнейшая схема "развода" была предсказуема. Наши адвокаты сталкиваются с ней постоянно. Тут же были остановлены два автомобиля, и их водители в качестве свидетелей зафиксировали факт отказа нашего героя от прохождения тестирования на состояние алкогольного опьянения. А это, согласно законодательству, равносильно тому, что он пьян! При этом Виктору, как обычно, в протоколе не дали возможности вписать свои пояснения.
Вы знаете, что делать в этой ситуации?
Многие скажут – надо ехать на независимую медэкспертизу. Согласны! Наш герой Виктор именно так и поступил. Результат – единственное в г. Золотоноша медучреждение ответило ему отказом. После этого обвиняемый позвонил нам:
- Что делать?
Дальнейший алгоритм его действий и наших советов имеет рекомендательный характер, но может многим пригодиться. Приводим диалог водителя с нашим адвокатом:
- Где вы находитесь в данный момент?
- Вышел из больницы. Врач сказал, что ничего проверять не будет. Ему нужны основания - направление из милиции.
- Сколько времени прошло с момента вашего общения с ГАИ?
- Минут сорок.
- У нас есть ещё час и двадцать минут. Уточните место вашего нахождения.
- Я приехал в райотдел милиции г. Золотоноша, пытаюсь найти гаишников. Хочу взять у них направление на медэкспертизу.
- Не теряйте время, это бесполезно. Они подводят вас под 130-ю статью Админкодекса, вы можете лишиться прав. С дежурным по райотделу уже общались? Он готов дать вам направление на медомотр?
- Общался, он говорит что ничего не даст, у него нет оснований.
- Сейчас мы дадим ему основания. Дежурный возле вас?
- Да, я стою возле окна.
- Передайте ему телефон.
На другом конце, как говорят "провода" слышно:
- Да на х.. воно мені потрібно, нічого я брати не буду! Зранку буде начальство, спілкуйтеся із ним.
- Я всё слышу, скажите дежурному, что вы хотите сделать заявление о совершении преступления должностным лицом Госавтоинспекции и попросите его, на основании Приказа МВД № 400, зафиксировать ваше заявление. Если он опять откажет, наберите со своего мобильного телефона номер "102". Перед этим наберите код вашей местности. Звонок поступит опративному дежурному милиции. Согласно требований Приказа звонок будет зафиксирован аудиозаписью. Они этого боятся, потому что каждый такой звонок потом перепроверяется. Таким бразом у нас борятся с коррупцией.
Через 10 минут разговор продолжается.
- Что у вас происходит?
- Пишу заявление.
- Хорошо, в заявлении укажите,что должностное лицо ГАИ совершило уголовно наказуемое деяние. Статья 364 Уголовного кодекса – злоупотребление властью и статья 366 – служебный подлог. Заявите ходатайство о прохождении медицинской экспертизы на состояние алкогольного опьянения и не забудьте в конце заявления указать требование о возбужении уголовного дела. Такое же заявление завтра отправьте в прокуратуру. Кстати, вам должны выдать талончик, подтверждпющий подачу вашего заявления. .
- Да, талончик уже приготовили.
Звонок через 30 минут:
- Я нахожусь в той же больнице.
- Кто рядом?
- Представитель из райотдела милиции.
- Осмотр прошли?
- Да.
- Результат какой?
- Алкоголя в крови нет!
- Поздравляю, ищите ГАИ, показывайте справку и забирайте права.
Звонок через 30 минут.
- Инспектора нашли?
- Да.
- Вы показали справку о вашем состоянии?
- Да.
- И что?
- Он сказал, что протокол уже составлен, права не отдаст, – пускай суд разбирается!
На этом диалог с ГАИ закончился. Дальнейшая наша рекомендация неправомерно обвинённому водителю заключалась в следующем:
1. Он написал заявление в правоохранительные органы о совершении должностным лицом Госавтоинспекции уголовно наказуемого деяния, предусмотренного 364 и 366 статьями Уголовного кодекса Украины. Суть заявления – возбуждение уголовного дела. Аналогичное заявление мы порекомендовали подать в прокуратуру (дело №1).
2. Дело об управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения будет рассматриваться судом (дело №2). До начала рассмотрения дела по существу обвиняемый должен подать суду ВОЗРАЖЕНИЕ на административный протокол, который является единственным доказательством в деле. Кроме того, обвиняемый должен заявить ходатайство об отложении рассмотрении дела до момента рассмотрения судом искового заявления по делу №3.
3. До начала рассмотрения дела №2 по существу водитель должен подать отдельное исковое заявление о признании действий должностного лица ГАИ неправомерными (дело №3). В результате его рассмотрения действия работника милиции, составившего протокол, в котором сказано, что водитель отказался от прохождения проверки на состояние опьянения, должны быть признаны неправомерными. В этом случае протокол по делу об административном правонарушении не может являться доказательством по делу №2.
4. Водитель, после положительного судебного решеня по делу №2 и 3 должен подать судебный иск на возмещение морального и материального ущерба, причиненного незаконными действиями должностного лица Госавтоинспекции.

[Alexxx_1982]

"Покращення" для водителей продолжаются "

Внутри -  ":

"Покращення" для водителей продолжаются

Депутаты внесли законопроект о возобновлении "писем счастья", наказании за езду по встречной полосе, ужесточении ответственности за ДТП, и много других ужесточений за нарушение ПДД.
Группа депутатов от ПР (Владимир Олейник, Владимир Малышев, Дмитрий Шенцев) внесла на рассмотрение парламента законопроект № 5220-д, которым, кроме прочего, предусмотрено усовершенствование механизма привлечения к админответственности за нарушение правил дорожного движения (ПДД), которые фиксируются автономными техническими средствами.
Авторы проекта предлагают установить, что владельцы транспортных средств (ТС), привлекаемые к административной ответственности за правонарушения, зафиксированные работающими в автоматическом режиме (без участия оператора) стационарными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки или видеозаписи, обязаны доказывать свою невиновность.
Законопроектом также предложено закрепить, что при нарушении установленного для ТС запрета двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, въезде на железнодорожный переезд на запрещенный сигнал светофора или при закрытом шлагбауме, проезде на запрещающий сигнал светофора, выезде на полосу встречного движения (ред.- в нынешнем законодательстве ответственность за это вообще не предусмотрена), превышении установленных ограничений скорости, которые зафиксированы работающими в автоматическом режиме (без участия оператора) стационарными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, к административной ответственности будут привлекаться собственники ТС, если лицо, которое управляло ТС в момент совершения правонарушения, не установлено.
Собственник сможет избежать ответственности, если в течение 10 дней со дня вручения ему постановления о наложении штрафа предоставит должностному лицу, вынесшему постановление, конкретные сведения относительно лица, управлявшего ТС в момент совершения правонарушения, или документы подтверждающие что ТС выбыло из его владения вследствие противоправных действий других лиц. При этом старое постановление будет отменено, а вместо него будет выносится новое.
Если же собственником ТС является юридическое лицо, руководителю или лицу, которое исполняет его обязанности, ГАИ направит уведомление о совершении правонарушения с требованием в 10-дневный срок с момента получения предоставить сведения о лице, которое управляло ТС в момент совершения этого правонарушения. Если информация не будет предоставлена в указанный срок, к ответственности привлекут руководителя.
Кроме этого законопроектом предусмотрено что за грубое повторное нарушение порядка пользования правом на управление транспортным средством (ТС) этого права будут лишать минимум на 5 лет (ред. - в действующем законодательстве - на 3 года).
Проектом предложено ввести новый состав админправонарушения специально для водителей маршруток. Разработчики считают необходимым штрафовать их за проведение расчетов по оплате проезда во время движения ТС на сумму от 255 до 340 гривен.
Ответственность также хотят установить за перевозку детей, не достигших 12 лет или имеющих рост ниже 145 см, без использования специальных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, а также на заднем сидении мотоцикла или мопеда. Штраф составит от 340 до 425 гривен.
Авторы также предложили штрафовать водителей за превышение скорости более чем на 10 км/ч (ред. - а не 20 км/ч, как это предусмотрено на сегодня). Кроме того, штраф будет ранжироваться в зависимости от величины превышения скорости: за превышение скорости на 10 км/ч - придется заплатить 340-425 гривен; на 20 км/ч - 340-510 гривен; на 30 км/ч - 510-680 гривен; на 50 км/ч - 680-850 гривен.
Административно наказуемым также планируют сделать незаконное нанесение на наружные поверхности ТС специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб, легкового такси, а также установку на ТС отличительного фонаря легкового такси. За такие деяния предлагается штрафовать на сумму от 850 до 1020 гривен. Этот пункт особенно интересен в разрезе существования непонятной службы POLICE, а также для нелегальных таксистов, которых на законных основаниях будут останавливать сотрудники ГАИ и проверять наличие лицензии.
Если в результате дорожно–транспортного происшествия кто-либо получит лёгкой тяжести телесные повреждения, штраф может составить 3400 грн. или водителя могут лишить права управления транспортным средством сроком од 1 до 2-х лет.
В пояснительной записке авторов законопроекта сказано:
28 ноября 2011 года Комитетом по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности были проведены Комитетские слушания на тему "Предоставление неотложной помощи при ДТП и "безопасная дорога" как элементы обеспечения безопасности дорожного движения". По результатам слушаний установлено, что на протяжении января-октября 2011 года количество дорожно-транспортных приключений с гибелью или травмированием людей составило - 24 тыс. 537 ДТП, количество погибших вследствие дорожно-транспортных приключений составляет 3 тыс. 670 лиц. Это означает, что в 2011 году на автодорогах Украины каждое 18 минут случалось ДТП с потерпевшими, практически каждое 118 минут в ДТП гибнул человек. В среднем через сутки в ДТП гибли 12 лиц и 102 человека травмировались. Среди пострадавших немалый процент представляют дети.
Основными причинами ДТП с пострадавшими являются:
- превышение скорости движения (23,4%);
- нарушение правил маневрирования (20,1%);
- нарушение правил проезда перекрестков (8,2%);
- несоблюдение дистанции (7,0%);
- выезд на полосу встречного движения (6,6%).
Действующий КУпАП не предусматривает ответственность за превышение установленной скорости движения менее чем на 20 километров на час. Учитывая эти положения Кодекса, водители двигаются на автодорогах вне границ населенных пунктов со скоростью 110 км/ч вместо разрешенных 90 км/ч, в населенных пунктах со скоростью 80 км/ч вместо разрешенных 60 км/ч., а на дорогах в населенных пунктов, где разрешенную скорость движения дорожными знаками повышено до 80 км/ч, водители двигаются 100 км/ч. Таким образом, происходит существенное нарушение предельно допустимой скорости движения, а потому предлагается предусмотреть наступление административной ответственности водителя за превышения скорости движения более чем на 10 км/ч.
Статьей 286 Уголовного кодекса Украины определенная ответственность за совершения ДТП, что послужило причиной смертельные следствий, тяжелые и средней тяжести телесные повреждения, а также повреждение транспортных средств, но ответственность за причинения пострадавшему в ДТП легкой тяжести телесных повреждения вообще не предусмотрены законодательством. То есть в случае отсутствия материального ущерба от ДТП, водитель правонарушитель освобождается от ответственности, несмотря на то, что пострадавшему вызванные легкой тяжести телесные повреждения. Учитывая это, предусмотрены соответствующие изменения в статью 124 КУпАП.
Изменения в статью 321-3 КУпАП и дополнение Кодекса статьёй 187-1 обусловлены тем, что в сегодняшних реалиях такое наказание, как отбытие общественных работ, потеряло свою функцию из-за того, что некоторые нарушители фактически не отбывают его, а лишь получают коррупционным путем справку о будто бы отбытии наказания. Ради исправления такой ситуации предлагается фиксация владельцами предприятий, на которых нарушители отбывают наказание внедрения системы фиксации отбытия наказания нарушителем.
Целями законопроекта являются обеспечения создания безопасных условий для участников дорожного движения, сохранение жизни и здоровье граждан, а также повышение эффективности влияния на дисциплину участников дорожного движения с четким определением правовых санкций за содеянные правонарушения и обеспечение надлежащего уровня реализации принятых решений в административных делах в сфере безопасности дорожного движения.
Задачам законопроекта является повышения эффективности работы работников подразделов Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Украины( далее – ГАИ) и судов относительно рассмотрения дел о нарушении Правил дорожного движения, а также повышение дисциплины участников дорожного движения.
Проект закона также имеет своей задачей упорядочить и сделать прозрачной и понятной процедуру фиксирования и привлечение к ответственности за правонарушения, которые были зафиксированы с помощью автоматических приборов фотофиксации нарушений правил дорожного движения, а тем самым снизит уровень коррупции среди работников Государственной автомобильной инспекции.

[SLIVKA]

Прикольний сайтец Олексеича по таврам
ТИЦЬ