Машина закипает почему?

[toluk]

Сообщение от кук

Не кипит вода на уровне земли при 90, не кипит!!! Это надо разрежение создать, или на гору Арарат подняться:
...При обычном давлении 760 мм рт. ст. вода кипит при 100° С, а на высоте 2900 м над уровнем моря атмосферное давление падает до 525 мм рт. ст. и температура кипения оказывается равной 90° С...(с)

Прошу прощения, внес коректеровки в сообщение для уточнения величин.

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

[soladko]

если датчик показывает 90, это значит, что где-то есть метал соприкасающийся с водой температурой хоть пару градусов, но выше. Например если показометр врет, а температура 96 внатуре, а СО негерметична, плюс выключили передачу и катимся на хх - возможно в месте локального перегрева будуть бульбашкы. Они, по идее, должны самоустранаятся в толще воды 96 градусов, но уровень поднимется в бачке.

[Zazotavr]

Сообщение от toluk

И так, прошлую неделлю воевал со Славутой, на етой с Тарией.
История следуйщая, машина стояла 6 лет в гараже, завел (потра..ся) поехал. Отец решил покрить днище от ржавчини, перевернул и после етого машина кипела постоянно.
Уже достала так что вместо тосола вода (благо в городе вода из малим содежанием солей). Больше 90км/час ехать невиходило - закипала. В розширительний бачок висипал 100 гр лимонной кослоти, закипел - остил. Уже пробивал 120км/час температуру держит врайоне 80-90 градусов.

Когда авто переворачивали - вся грязь, лежащая "на дне" пошла по каналам и забила нормальную циркуляцию ОЖ. Засыпали лимонную кислоту - прочистили, термобаланс стал на место. Никакой мистики, как по мне...

[hunt]

Сообщение от Zazotavr

Когда авто переворачивали - вся грязь, лежащая "на дне" пошла по каналам и забила нормальную циркуляцию ОЖ. Засыпали лимонную кислоту - прочистили, термобаланс стал на место. Никакой мистики, как по мне...

еще бы ту всю срань из движка бы и вымыть, вообще б была песня

[soladko]

а вы шо, просто засыпали кислоты и так и ездите?

[кук]

А шо??? Потом будет вопрос- течет, чем заделать!?

[toluk]

Проехал 50 км уже и слил.

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

[Zazotavr]

Сообщение от hunt

еще бы ту всю срань из движка бы и вымыть, вообще б была песня

Это лучше на следующий раз отложить. Пока ездит - не трогать.

[Mishka]

Спасите.. только что приехал..и закипел...датчик температуы показывал нормальную робочую температуру..вентелятор внорме..только заглушил ...ЗАКИПЕЛА....что это может быть...подскажите ..завтра на роботу .

[кук]

Мишка, ближайшие пара страниц и про и для вас.

[Zazotavr]

Сообщение от Mishka

Спасите.. только что приехал..и закипел...датчик температуы показывал нормальную робочую температуру..вентелятор внорме..только заглушил ...ЗАКИПЕЛА....что это может быть...подскажите ..завтра на роботу .

После поездки в жару (как сегодня в Киеве) нельзя сразу выключать двигатель. Надо дать поработать на ХХ пару минут (как и советует инструкция). Возможно, у Вас именно этот случай.

[soladko]

Это больше касается ехал по трассе 120 и заглушил. Хотя часто так делал, температура с 80 прыгала до 90 и ничего страшного не было.

[Buzyan]

Сообщение от Zazotavr

После поездки в жару (как сегодня в Киеве) нельзя сразу выключать двигатель. Надо дать поработать на ХХ пару минут (как и советует инструкция). Возможно, у Вас именно этот случай.

Это ж обучение водителя третьего класса совдеповской школы вождения книжка толстая была. Щас так не учат.
Я например после поездки при срабатывании карслона не глушу держу обороты выше хх пока вентилятор не умолкнет.
Господа а выдерживаете регламент по замене ОЖ?

[HarleyDavidson]

Сообщение от Alexsander61

а я написал что рвет бачок, в нем кипит как от кипятильника, потому утечка жидкости это следствие причины которую я пытаюсь найти а не сама причина . Устранив кипение, устранится и утечка

так может, это прокладка прохудилась и газы в бачок идут? если так, то бачки могут рвать.. особенно если клапан в пробке закисл
в масле тосола нет?

[Alexsander61]

Сообщение от HarleyDavidson

так может, это прокладка прохудилась и газы в бачок идут? если так, то бачки могут рвать.. особенно если клапан в пробке закисл
в масле тосола нет?

в масле тосола нет. Поменял сегодня прокладку. Она конечна была в ужасном состоянии.На головке слой всякого шлака, окиси.. под прокладкой какие то нарасти..на блоке цилиндров то же, но меньше заметно.Аккуратно все снял скребком, слегда полирнул 380 наждачкой на бруске..Без вандализма и усилий.привел ее в "человеческий" вид. Завести не успел так как при помывке, обработки по плоскости головки, выпал привод трамплера, теперь мудрую как его поставить назад. вроде все понятно..но не понятно..выставил коленвал и распредвал согласно меток. Выставил бегунок трамплера так что бы он "смотрел" на первый цилиндр ( слева от датчика холла) раздал кабеля 1 2 4 3 по часовой стрелке. кручу колесо, на совпадении меток проскакивает искра первого цилиндра. свечи мокрые, не завелась.. мо что то не так делаю...

[Zazotavr]

Сообщение от soladko

Это больше касается ехал по трассе 120 и заглушил. Хотя часто так делал, температура с 80 прыгала до 90 и ничего страшного не было.

В любом случае, попробовать сразу не глушить можно. Затрат (кроме минуты времени) никаких, а вдруг человеку поможет.

[Zazotavr]

Сообщение от Buzyan

Это ж обучение водителя третьего класса совдеповской школы вождения книжка толстая была. Щас так не учат.
Я например после поездки при срабатывании карслона не глушу держу обороты выше хх пока вентилятор не умолкнет.

Методы разные, цель - одна.
Кстати, в старой инструкции к "Таврии" о 1-2 минуты на ХХ в жаркую погоду писали.

[soladko]

В любом случае, попробовать сразу не глушить можно. Затрат (кроме минуты времени) никаких, а вдруг человеку поможет.

Оно может и поможет, но это тревожный звоночек, который сказал бы лично мне, что в блоке много накипи, и надо бы ее почистить.

[Василий_7]

Опишу и я свою проблему:

Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.

Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.

ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)

Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.

[toluk]

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

[Alexsander61]

Сообщение от toluk

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

я позавчера.

[Василий_7]

Сообщение от toluk

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

Машиной владею второй год (13 т.к.), не чистил. Хозяин сказал что залит антифриз и на этом все. На днях переставлял редуктор, особой грязи в патрубках и ОЖ не наблюдал.

А как собственно почистить? Слить тосол, залит воды с лимонной кислотой и покататься денек другой, все слить, промыть водой, залить тосол и в путь.

Как-то так?

[soladko]

типа того. Лучше дистиллят. Моей 80 тык, никто никогда не чистил, в патрубках грязи не видел, в тройнике и термике налета не видел, больше еще никуда не заглядывал. в планах в этом году промыть и ж12 залить, если герметичность радиатора печки восстановлю, а то зимой столовая ложна вытекает.

[Zazotavr]

Сообщение от Василий_7

Опишу и я свою проблему:

Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.

Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.

ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)

Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.

А как вы видите, что работает вентилятор? (особенно на скорости 100-110)

[Zazotavr]

Сообщение от toluk

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Без необходимости, наверное, никто не чистил. "Тосол" меняется по регламенту 60 тыс. / 4 года. Если слитый "Тосол" чист, то вроде необходимости в промывке нет. Не прав - поправьте.