Машина закипает почему?

[кук]

Если помнить, что над асфальтом летом никак не +25, то почему вентилятору и не маслать иногда? Насчет постоянного, сомневаюсь.
Ну а остальное- истинная температура и разница между ней и показометром, температуры открывания- ??? и включения- ??? вроде тоже имеют значение.

[Василий_7]

Сообщение от Zazotavr

А как вы видите, что работает вентилятор? (особенно на скорости 100-110)

Это заметно по бортовику (БК-06), в режиме напряжения, еду - 14,6-14,8 например, включается вентилятор и стает 14,3-14,4. Или по тахометру если нейтраль включить, 920-950 об, когда вкл. вент 820-840 об. стает.

[Zazotavr]

Сообщение от Василий_7

Это заметно по бортовику (БК-06), в режиме напряжения, еду - 14,6-14,8 например, включается вентилятор и стает 14,3-14,4. Или по тахометру если нейтраль включить, 920-950 об, когда вкл. вент 820-840 об. стает.

Понятно. Как вариант - у меня с похожими симптомами помирал термостат. Вроде работает, не перегревается. Но на трассе (когда стало жарко) показометр ушёл в "красную" зону. Перед этим (буквально на день раньше) стоял в Киеве в бааальшой пробке - и ничего. Взял термос с собой (купил заранее), а в дороге пришлось поменять.

[Василий_7]

Сообщение от Zazotavr

Понятно. Как вариант - у меня с похожими симптомами помирал термостат. Вроде работает, не перегревается. Но на трассе (когда стало жарко) показометр ушёл в "красную" зону. Перед этим (буквально на день раньше) стоял в Киеве в бааальшой пробке - и ничего. Взял термос с собой (купил заранее), а в дороге пришлось поменять.

Тоже грешу на термос... Иногда не полностью открывается и последнее время все чаще (возможно) вот в жару и усугубилось. А вобще и зимой нередко включался когда по-месту ездишь неспеша.

[Zazotavr]

Сообщение от Василий_7

Тоже грешу на термос... Иногда не полностью открывается и последнее время все чаще (возможно) вот в жару и усугубилось. А вобще и зимой нередко включался когда по-месту ездишь неспеша.

А датчик включения вентилятора нормально работает?

[Василий_7]

Сообщение от Zazotavr

А датчик включения вентилятора нормально работает?

Не то чтобы нормально, но чтоб не включался или включался при 40-70 градусах такого небыло. Вопрос в том, что при езде по трассе не должен он работать, показомер уходит за 12 часов и машина начинает тупее ехать, не закипает, но перегрев налицо как понимаю.

[soladko]

более горячая машина, меньше газа поступает, беднее смесь.(это доля ответа почему тупее) Может зажигание сильно раннее, что способствует перегреву изза больше педаль давить?

[Василий_7]

Сообщение от soladko

более горячая машина, меньше газа поступает, беднее смесь.(это доля ответа почему тупее) Может зажигание сильно раннее, что способствует перегреву изза больше педаль давить?

Зажигание стоит на слух-на глаз, немного в + от бензинового, может и имеет смысл немного в минус крутнуть попробовать, главное чтоб без ущерба для ездовых качеств.

[soladko]

По пробуйте треть деления позже, потом треть деления раньше, жопа почует и подскажет оно или не оно. При неоптимальном зажигании на гашетку больше давать надо, вот и перегрев, плюс сама смесь когда горит не тогда больше греет двигло.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

По пробуйте треть деления позже, потом треть деления раньше, жопа почует и подскажет оно или не оно. При неоптимальном зажигании на гашетку больше давать надо, вот и перегрев, плюс сама смесь когда горит не тогда больше греет двигло.

Попробовал вчера вечером поставить на половину-треть деления позже, сразу заметно упал холостой, попробовал добавить на редукторе (рег. с винтом хх) поднять не удалось, поднял только винтом на карбе, приоткрыв заслонку (выставляю 920-950 об.)
Сегодня утром поездка на работу, стрелка вроде меньше за 12 отклонялась, но сегодня и прохладней около 22-24, а вчера было 25-27 сутра (по моему бортовику), машина помоему также едет. Посмотрю вечером как будет, после 16 жарче чем утром.

[Buzyan]

Сообщение от Василий_7

Опишу и я свою проблему:

Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.

Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.

ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)

Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.

Показометр приборки это ж не точный измерител ный прибор. Нужен градусник промерять в бачке температуру и соспоставить показания с приборкой. Потом проверить совместимость датчика температуры и включения карслона.
На инже карслон вкл програмно от эбу.. Накачать бачек обмылить пробку проверить открытие клапана.
Закипание ож( антифриза!!!!) с правильной пробкой при 110 градусов.. Вобщем шпарю 150 км/ч в жару 30 градусов без проблем.
У меня помпа повышеной производительности..

[Василий_7]

Сообщение от Buzyan

Показометр приборки это ж не точный измерител ный прибор. Нужен градусник промерять в бачке температуру и соспоставить показания с приборкой. Потом проверить совместимость датчика температуры и включения карслона.
На инже карслон вкл програмно от эбу.. Накачать бачек обмылить пробку проверить открытие клапана.
Закипание ож( антифриза!!!!) с правильной пробкой при 110 градусов.. Вобщем шпарю 150 км/ч в жару 30 градусов без проблем.
У меня помпа повышеной производительности..

Температура до 100 наверное не доходила ниразу, потому как пробовал и с приоткрытой крышкой ездить (на бачке были подтеки из-под крышки) и до кипения не доходило
На датчике есть надпись по температуре? Или как совместимость проверять?

[Alexsander61]

в общем заменил прокладку под головой.. выставил зажигание..завел машинку..работает пока как часики, счас поеду испытывать "на ходу"..

[Buzyan]

Сообщение от Alexsander61

в общем заменил прокладку под головой.. выставил зажигание..завел машинку..работает пока как часики, счас поеду испытывать "на ходу"..

Удачи. А фотки головы нет после снятия? Так шоб было видно сколько шлама в каналах?

[VladEr]

Парни, на выходных собираюсь промыть СО и заменить антифриз. Что посоветуете лить? Смотрю на HEPU G12 красный. 5л баклажки хватит или взять еще "стаканчик" сверху?

Сейчас залито что-то непонятное и оно уже рыжее давно.

[Buzyan]

Сообщение от VladEr

Парни, на выходных собираюсь промыть СО и заменить антифриз. Что посоветуете лить? Смотрю на HEPU G12 красный. 5л баклажки хватит или взять еще "стаканчик" сверху?

Сейчас залито что-то непонятное и оно уже рыжее давно.

У меня с гбо редуктор на правом крыле шланги на 16 мм длинные. Жидкости вошло 6 с хвостиком. Нижний уровень ож.

[cj_bionic]

Сообщение от VladEr

Парни, на выходных собираюсь промыть СО и заменить антифриз. Что посоветуете лить? Смотрю на HEPU G12 красный. 5л баклажки хватит или взять еще "стаканчик" сверху?

Сейчас залито что-то непонятное и оно уже рыжее давно.

Лучше брать на литр больше, с запасом. Я себе лил концентрат Bizol G12 красный. Еще где-то поллитра разведенки остался, пока перезаливал, пока фильтровал туда-сюда - потерялся литр точно. Так что жижи много не бывает.

[Alexsander61]

Сообщение от Buzyan

Удачи. А фотки головы нет после снятия? Так шоб было видно сколько шлама в каналах?

если честно-было желание сфоткать, но так страшно стало показывать ее миру..прокладку не выкинул... могу ее фото сделать..6 часов с перерывом в общем часа полтора по дорогам Киева в сегодняшнюю жару- полет нормальный..доволен!!

[Василий_7]

Сегодня утром заглянул под капот и обнаружил лужицу тосола на щитке грязезащиты, под термостатом, разбираться небыло времени, на роботу ехать, глянул на уровень в бачке-норма и поехал на работу. Вечером заехал на яму снял щиток а тосол по радиатору сочился, думал из-под патрубка нижнего и случайно сжав патрубок услышал свист со стороны радиатора, детальный осмотр показал течь в районе сотов радиатора спереди слева по ходу авто, примерно на уровне середины есть дырочка, ориентировочно как от шила по звуку, вот в нее бульбы с воздухом и гонит когда патрубки толстые возле термоса сжимать.
В общем новость не обрадовала... через 10 дней на море ехать. С работы ехал в жару стрелка как обычно зашла за 12 часов, может чуть больше обычного...

Не пойму почему лужи под машиной нет после стоянки? это ведь дырочка, а не трещина...

Почему при сжимании патрубков выходит воздух, а не тосол?

Реально ли запаять и кто пробовал и чем? Или может эпоксидкой или сваркой холодной

Если покупать то нормальный б/у или что из нового посоветуете? Так понимаю медных на таврию не делают?

ПС: на радиаторе надпись на левом боку на англ. сделано в Украине.

[Yurasvs]

У меня медный с завода, Таврия Люкс 1.3литра. Но сейчас такой не знаю, можно ли где найти.

[кук]

Сообщение от Василий_7

Сегодня утром заглянул под капот и обнаружил лужицу тосола на щитке грязезащиты, под термостатом, разбираться небыло времени, на роботу ехать, глянул на уровень в бачке-норма и поехал на работу. Вечером заехал на яму снял щиток а тосол по радиатору сочился, думал из-под патрубка нижнего и случайно сжав патрубок услышал свист со стороны радиатора, детальный осмотр показал течь в районе сотов радиатора спереди слева по ходу авто, примерно на уровне середины есть дырочка, ориентировочно как от шила по звуку, вот в нее бульбы с воздухом и гонит когда патрубки толстые возле термоса сжимать.
В общем новость не обрадовала... через 10 дней на море ехать. С работы ехал в жару стрелка как обычно зашла за 12 часов, может чуть больше обычного...

Не пойму почему лужи под машиной нет после стоянки? это ведь дырочка, а не трещина...

Почему при сжимании патрубков выходит воздух, а не тосол?

Реально ли запаять и кто пробовал и чем? Или может эпоксидкой или сваркой холодной

Если покупать то нормальный б/у или что из нового посоветуете? Так понимаю медных на таврию не делают?

ПС: на радиаторе надпись на левом боку на англ. сделано в Украине.

Что-то странное- если воздух выходит и заходит при обжатии патрубка рукой, ОЖ под давлением должна струей бить...

[Василий_7]

Сообщение от кук

Что-то странное- если воздух выходит и заходит при обжатии патрубка рукой, ОЖ под давлением должна струей бить...

И я об этом... Может в этом и есть корень проблем с перегревом... Воздушная пробка какая-то или еще что...

[кук]

О каком перегреве речь? О том, что стрелка перешла за 12 может чуть больше обычного? Приведите СО в порядок, сделайте ее герметичной и не морочьте голову.
...Может в этом и есть корень проблем с перегревом...- еще раз- ОЖ уже давно была вытечь, вот тогда и был бы перегрев.

[ПАРТИЗАН]

Залепить холодной сваркой дюрочку . И ехай греть на море.

[Василий_7]

Все разобрал, снял радиатор, патрубки заглушил на верхний угловой штуцер насос и в воду, обнаружилось... сито! 4 дырки нашел, 2 совсем рядом на расстоянии сантиметра, и еще пара в разных местах, дырами это назвать сложно, туда и волосина наверное не влезет, едва заметны глазу после расколупывания оребрения, все с наружной стороны радиатора и примерно под одинаковым углом. Замазал эпоксидкой с армировкой ватой чтоб доездить пока новый с деталей приедет. Тот что стоял укр. фирмы "Злiт" помоему, выбита дата в кружках 12 месяц, 3 год. Датчик вентилятора 82-87 градусов, термостат Аврора, дюралевый помоему, температуры на нем не написано написано ZA1102.
Какой посоветуете взять радиатор и датчик вентилятора наверное погорячей нужно?