кпп (странность при нагреве)

[Володимир]

Сообщение от zefvs

начал замечать, что проехав где то 10-15 км. начинает с трудом включаться 1 и 2 передачи....если попадаю в пробки, то начинается просто ад.

В коробке масло ELF 80-W90 (машинка пробежала на этом масле 30 тыс. км). Если менять масло, то заливать такое же или другое?

Якщо масло таке http://www.vsemasla.com/auto/oils-an...-b-80w-90.html то воно GL5 і не підходить до наших синронізаторів. Як бюджетне можу порекомендувати німецьке Venol 80w-90 GL-4 http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=24973&lang=ua , днями собі таке залив досить класно працює коробка з таким маслом.

[SergeySK]

Сообщение от Володимир

Якщо масло таке http://www.vsemasla.com/auto/oils-an...-b-80w-90.html то воно GL5 і не підходить до наших синронізаторів. Як бюджетне можу порекомендувати німецьке Venol 80w-90 GL-4 http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=24973&lang=ua , днями собі таке залив досить класно працює коробка з таким маслом.

У Вас не правильное отношение к GL-5,так как быть тогда,когда указано GL4\GL5 ?А так сейчас пишут многие производители,у меня залито ВР и там тоже 75w90 gl4\gl5.

[Володимир]

Сообщение от SergeySK

У Вас не правильное отношение к GL-5,так как быть тогда,когда указано GL4\GL5 ?А так сейчас пишут многие производители,у меня залито ВР и там тоже 75w90 gl4\gl5.

Якщо почитати специфікації на трансмісійні масла, то майже в кожній специфікації на GL-5 пишуть що дане масло не підходить для МКПП з мідними синхронізаторами. Також я думаю що якщо на маслі написано gl4\gl5 то це не те саме що gl5.

[Storag]

Сообщение от Володимир

з мідними синхронізаторами.

Немає в коробках мідних синхронів. Є тільки латунні.

[SergeySK]

Сообщение от zefvs

начал замечать, что проехав где то 10-15 км. начинает с трудом включаться 1 и 2 передачи....если попадаю в пробки, то начинается просто ад.

В коробке масло ELF 80-W90 (машинка пробежала на этом масле 30 тыс. км). Если менять масло, то заливать такое же или другое?

Отрегулируйте правильно свободный ход сцепления

[Storag]

Заливаемый многими ТАД-17И как раз Gl5, и ничего, ездят люди.

[Denz]

Уже когда то было похожее, закончилось тем что оторвал рычаг перекдючения. Вообщем суть в чем: на холодную при старте скорости отлично переключаются, а потом. особенно в пробках, когда часто работаешь сцеплением, 1 и 2 вообще втыкнуть оочень сложно. Что это может быть и как избавиться от этой проблемы. Потом если машина постоит несколько часов, все вновь норм переключается.

[grisha87]

Выключите горячий двигатель, повтыкайте передачи. Если втыкаются хорошо - это диск сцепления может кривит от нагрева. Если плохо - чё-то с коробкой может быть.

[кук]

Ход рычага привода на КПП регулируется правильно, или по понятиям? КУулиса регулируется как?

[kaliha]

Такая-же проблема на славуте, как поеду регулировать кулису и по результатам - сообщу.

[Denz]

Навряд ли проблема в регулировки кулисы. ведь вначале отлично переключается. Да если заглушить двигатель, то тоже легко переключается.

Читал когда то что то про то что лепестки где то там от нагрева расширяются, хз.

[kaliha]

Сообщение от Denz

Навряд ли проблема в регулировки кулисы. ведь вначале отлично переключается. Да если заглушить двигатель, то тоже легко переключается.

Читал когда то что то про то что лепестки где то там от нагрева расширяются, хз.

У меня проблема не постоянная, и втыкает по разному. Иногда я просто не могу втыкнуть первую стоя на первом перекрестке после выезда.

[grisha87]

Ну а сцепление где-то там давно меняли?

Сообщение от Denz

Навряд ли проблема в регулировки кулисы. ведь вначале отлично переключается. Да если заглушить двигатель, то тоже легко переключается.

Читал когда то что то про то что лепестки где то там от нагрева расширяются, хз.

[кук]

Сообщение от Denz

Навряд ли проблема в регулировки кулисы. ведь вначале отлично переключается. Да если заглушить двигатель, то тоже легко переключается.

Читал когда то что то про то что лепестки где то там от нагрева расширяются, хз.

Меньше ерунду читайте. Разогрев там одинаковый для всего, а перегрев возможен только при одном условии. Если вы считаете, что НАВРЯД, то и дальше считайте.

[ПАРТИЗАН]

Смазать рычаг ли поменять верхнюю втулку выжима на рычаге.потом глянуть на этот пластиковый демпфер упора троса сцепы.Лопаются и отсюда недовключение.поставить обыкновенный хомут вместо лопнувшей .

[Kvarz]

Если в преддверии этой проблемы, были проблемы со стартером или массой на двиг, попробуйте поменять трос сцепы.

У меня было подобное, оказалось что оболочка троса, немного оплавилась, и при нагреве немного подклинивала в оплетке. В итоге, после замены троса, намного лучше стала вести себя коробка на горячую.
Хотя разница между холодной и горячей коробкой, все равно есть. Но намного меньше.

[Denz]

Сообщение от Kvarz

Если в преддверии этой проблемы, были проблемы со стартером или массой на двиг, попробуйте поменять трос сцепы.

У меня было подобное, оказалось что оболочка троса, немного оплавилась, и при нагреве немного подклинивала в оплетке. В итоге, после замены троса, намного лучше стала вести себя коробка на горячую.
Хотя разница между холодной и горячей коробкой, все равно есть. Но намного меньше.

инетересный вариант

[wolffik]

Я диски и корзины менял пока не понял это
http://tavria.org.ua/forum/album.php?albumid=396

[Denz]

Сообщение от wolffik

Я диски и корзины менял пока не понял это
http://tavria.org.ua/forum/album.php?albumid=396

простите, не понял что означает

[vovan_dp]

Сообщение от Denz

Уже когда то было похожее, закончилось тем что оторвал рычаг перекдючения. Вообщем суть в чем: на холодную при старте скорости отлично переключаются, а потом. особенно в пробках, когда часто работаешь сцеплением, 1 и 2 вообще втыкнуть оочень сложно. Что это может быть и как избавиться от этой проблемы. Потом если машина постоит несколько часов, все вновь норм переключается.

Была такая проблема после переборки коробки (очередной попытки избавится от вечного торохтения коробки с ведущим валом старого образца, где паразитка задней всегда в зацеплении). Был уменьшен осевой люфт на вторичном валу на 0,2 мм на вторичном валу, итого при низком уровне масла в коробке, на горячем масле люфт еще меньше и подношенная коническая резьба на синхронах--первую и вторую тяжковато было включать.