вопрос к знатокам карбов

[Ssphinxx]

Сообщение от Zvirr

карб был прочищен и настроен гдето месяц назад но потом я заметил что когда скидываеш клему авто не глохнит попробывал клапан хх он оказался не докрученым докрутил авто заглохло.

Вот отсюда и надо плясать. И описывать проблему и искать решение.

[Stranik]

знакомая история, если все чисто, смотри резиновое колечко между половинками карба, надевается на латунную трубка 2.5мм где то.

[Zvirr]

Значитсо так написал я предыдущий пост и пошол к машине а сам иду и думаю раз клапан был не докручен изначально значит и настройки качества смеси были зделаны неправельно. Взял отвертку открутил винт качества и машина завелась клему с клапана хх скинул заглохла. Сейчас буду искать мануал по настройке качества количества

[locos]

Сообщение от Zvirr

Значитсо так написал я предыдущий пост и пошол к машине а сам иду и думаю раз клапан был не докручен изначально значит и настройки качества смеси были зделаны неправельно. Взял отвертку открутил винт качества и машина завелась клему с клапана хх скинул заглохла. Сейчас буду искать мануал по настройке качества количества

если есть тах - можно так
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=683

[Zvirr]

Хрень какаято не получается добится стабильных холостых. плавают в раене 900 - 1050 оборотов даеш машине газу отпускаеш педаль резко падают обороты стремится заглохнуть да вибрирует сильно двиг на холостых. А сколько у кого оборотов винта качества ато у меня аж 6 и при этов на холостых большой вакум на трубке опережения я так понимаю что сила в сасивания на холостых должна быть еле заметной и обороты не должны падать если трубку отсоеденить от трамплера.
Настраивал по этой методике
. Нащупываем плоской отверткой винт качества смеси в отверстии подошвы карбюратора (поз.7)
2. Заворачиваем его до упора по часовой стрелке, только без применения силы, а то сорвете резьбу!
3. От этого положения отворачиваем на 5-6 оборотов назад
4. Заводим двигатель, убираем полностью подсос и винтом количества (поз.6) устанавливаем минимальные обороты таким образом, чтобы двигатель устойчиво работал и в штуцере вакуумного опережения было минимальное разряжение (пробуем через трубку вакуумного опередителя на язык) Обороты должны быть в пределах 500-1200, это говорит об исправности карбюратора.)
5. Начинаем заворачивать винт качества до тех пор пока двигатель начнет неустойчиво работать и отворачиваем назад его на 1-1,5 оборота возвращая устойчивую работу. Винт качества надо крутить медленно.
6. Выставляем винтом количества обороты ХХ около 850-900. Если с этим проблемы и двигатель начинает глохнуть, то добавляем немного винтом качества, откручивая его
7. Пункты 5-6 повторяем до тех пор, пока не поймаем оптимальное соотношение, при котором двигатель будет устойчиво работать и будет иметь минимальное разряжение в трубке.

[locos]

Проверьте, не забит ли канал отсоса картерных газов. Это тонкая трубочка, которая идет от кастрюли к подошве карба. В ней должно быть разрежение и туда надо напшикать карбклинера, пока не начнет хорошо тянуть.

[Zvirr]

Тянет дайбоже когда крутил качество так тот штуцер постоянно к руке присасывался. А сколько оборотов в среднем должно быть винта качества?

[locos]

Сообщение от Zvirr

Тянет дайбоже когда крутил качество так тот штуцер постоянно к руке присасывался. А сколько оборотов в среднем должно быть винта качества?

Очень сильно зависит от профиля иглы винта качества, а он в свою очередь бывает разный - обчно не меньше 1,5 и плюс.....

[Zvirr]

у меня гдето сейчас 3-4 оборота машина стала лудше работать после того как поставил родной жиклер клапана хх но в общем целом работа движка не нравится сильно на дизельную похоже завтра бенза залью 95-го посмотрим ато пока настраивал влил литру 80-го жалко 95 портить
Все больше склоняюсь к покупке нового карба

[Yurasvs]

Не надо новый карб. Он ничем не лучше. Доведите до ума свой, это дешевле по деньгам.

[Zvirr]

Сообщение от Yurasvs

Не надо новый карб. Он ничем не лучше. Доведите до ума свой, это дешевле по деньгам.

Так даже незнаю чего ему еще не хватает . А нести карбюраторщику так это по деньгам 50-60% стоимости нового карба
Я ностальгирую за тем моментом когда после завода двигатель не торохтит а приятно шелестит когда садишся в салон а внутри тишина нет никаких вибраций от двигателя

[Michurin]

Сообщение от Zvirr

Так даже незнаю чего ему еще не хватает . А нести карбюраторщику так это по деньгам 50-60% стоимости нового карба
Я ностальгирую за тем моментом когда после завода двигатель не торохтит а приятно шелестит когда садишся в салон а внутри тишина нет никаких вибраций от двигателя

Ну у вас і ціни на ремонт карба! 50% нового - це більше 300 грн! Я більше 100 за роботу ніколи не брав. Тому, мабуть, їжджу на Славуті.

[Zvirr]

это чтоб на стенде зделали

Тоже вылезла подобная проблема.
Все началось, когда умер бензонасос. Поставил новый, перед этим лазил в карб, менял иголку (бензонасос подло обманул, заработав как раз в момент, когда его решили проверить, поэтому грешили на иголку). Машина перестала держать холостой ход на бензине. При вытянутом на половину подсосе ХХ работал. На газу ездила без единой проблемы. Поехал к карбюраторщику, который Николай на Новоконстантиновской. Карбюратор вычистили и настроили, все работало, но когда ехал домой от карбюраторщика, два раза заглох на ходу: еду по дороге, все ок, перед лежачим полицаем притормаживаю, выжимая сцепление и переключаюсь на вторую передачу, через две секунды вижу на приборе светится значок аккумулятора, понимаю что двигатель заглох. Отпускаю педаль сцепления, тут же все заводиться и едет дальше. И так два раза. Приехал к себе во двор, попробовал постоять на ХХ, все вроде работало. Решил что машину проглючило от радости, что ее помыли и карб почистили. Какое то время ездил на газу - все без проблем, вчера поехал на бензине, так как газ закончился. Всю дорогу глох на ходу: только перехожу на нейтралку, через две секунды вижу значок аккума на приборах, включаю передачу - все сразу заводится и едем нормально. Под конец приноровился перед светофором вытягивать на 2 см подсос - тогда не глохнет. Перешел на газ - все опять работает без проблем.
Как думаете, может быть виноват клапан холостого хода? Сказывалось бы это на работе машины на газу?

[Пашулис]

Сообщение от FMJ Martinov

Тоже вылезла подобная проблема.
Все началось, когда умер бензонасос. Поставил новый, перед этим лазил в карб, менял иголку (бензонасос подло обманул, заработав как раз в момент, когда его решили проверить, поэтому грешили на иголку). Машина перестала держать холостой ход на бензине. При вытянутом на половину подсосе ХХ работал. На газу ездила без единой проблемы. Поехал к карбюраторщику, который Николай на Новоконстантиновской. Карбюратор вычистили и настроили, все работало, но когда ехал домой от карбюраторщика, два раза заглох на ходу: еду по дороге, все ок, перед лежачим полицаем притормаживаю, выжимая сцепление и переключаюсь на вторую передачу, через две секунды вижу на приборе светится значок аккумулятора, понимаю что двигатель заглох. Отпускаю педаль сцепления, тут же все заводиться и едет дальше. И так два раза. Приехал к себе во двор, попробовал постоять на ХХ, все вроде работало. Решил что машину проглючило от радости, что ее помыли и карб почистили. Какое то время ездил на газу - все без проблем, вчера поехал на бензине, так как газ закончился. Всю дорогу глох на ходу: только перехожу на нейтралку, через две секунды вижу значок аккума на приборах, включаю передачу - все сразу заводится и едем нормально. Под конец приноровился перед светофором вытягивать на 2 см подсос - тогда не глохнет. Перешел на газ - все опять работает без проблем.
Как думаете, может быть виноват клапан холостого хода? Сказывалось бы это на работе машины на газу?

Не тот ли Николай который в кооперативе... резкий подъем и вроде 129 гараж... Сейчас цены у него пипец, 250 гривен взял, нехера не сделал толком, баки позаливал, я думал хоть для приличия карб снимет а у меня подсос был, СН выставил и пока, пока сам все сделал, 2 книги на память выучил по Солексу...

[locos]

FMJ Martinov
Сколько оборотов на ХХ ? Карб настраивали газоанализатором или на слух?

Обороты не знаю, тахометра нет.
Карбюраторщик настраивал газонанализатором.

[locos]

Сообщение от FMJ Martinov

Обороты не знаю, тахометра нет.
Карбюраторщик настраивал газонанализатором.

Добавьте обороты ХХ большим винтом количества на карбе.

[Спартановка]

Сообщение от FMJ Martinov

Обороты не знаю, тахометра нет.
Карбюраторщик настраивал газонанализатором.

Похоже блок ЭПХХ чудит.
Попробуй на клапан подать 12В и поездить.

оборачивать по часовой или против? как сильно крутить винт? никогда туда не лез

[locos]

Сообщение от FMJ Martinov

оборачивать по часовой или против? как сильно крутить винт? никогда туда не лез

по часовой, совсем немного - 1/8, максимум 1/4 оборота

Сообщение от Спартановка

Похоже блок ЭПХХ чудит.
Попробуй на клапан подать 12В и поездить.

согласен, если способ выше не поможет - надо менять или блок ЭПХХ или коммутатор.

как вариант попробую поменять коммутатор, все равно в багажнике запасной ездит. Клапан ХХ тоже выкручу и продую. для начала попробую вашим, locos, первым советом.
Вот только думаю, виноват ли коммутатор, если машина на газу ездит кошерно, и вообще все хорошо. Проблемы начинаются при переходе на бензин. Заливаю 95й

[locos]

В Вашем случае в коммутаторе находится встроенный блок ЭПХХ, который и управляет клапаном.
Если есть запасной - я советовал бы как раз начать проверку с замены коммутатора, а уж потом крутить винт количества. Вряд ли опытный карбюраторщик выставил Вам заведомо низкие обороты ХХ и не проверил клапан....
хотя про клапан тоже не забываем - если ничо не поможет, дальше он на очереди

Вспомнил еще кое что. На не прогретом двигателе, при вытянутом подсосе, немного гуляют обороты - это слышно по звуку. Щас прочитал, что это может быть тоже подсказкой о проблемах с ЭПХХ.
У меня Славка 2005 года, карб. У этих моделей уже встраивали ЭПХХ в коммутатор?

[locos]

Сообщение от FMJ Martinov

У меня Славка 2005 года, карб. У этих моделей уже встраивали ЭПХХ в коммутатор?

да